Elektrik: Schleifkohlen wechseln b.eingeb.Lichtmaschine

[7erOnkel]

Liebe Freunde,
bei ca. 185TKM denke ich darüber nach ob die Kohlen nicht runter sind. Ist es möglich bei eingebautem Generator diese zu wechseln?

[Erich]

Mindestlaenge Kohle bei der M30 Lima ist 5mm, wird hier angegeben


Minimum length of carbon brushes "A" = 5 mm
also was aus dem Regler raussteht an Kohle
 BMW Workshop Manuals > 5 Series E34 535i (M30) SAL > 2 Repair Instructions > 12 Engine Electrical System (M30) > 31 Alternator With Drive And Mounting > 4 RA Checking Alternator And Regulator Switch

Wechsel Regler an M30 Lima hab ich allerdings noch nie gemacht, kann also nichts dazu sagen, was abgebaut werden muss oder nicht. Wenn man dran kommt, ist der Regler von Aussen abbaubar.
Aber bei der KM-Leistung wird es Zeit.

[dansker]

Wenn es sich um einen M30 Handelt, kannst Du die Kohlebürsten am eingebauten Generator nicht tauschen, da diese ja eingelötet werden. Da aber die Kohlen im Regler integriert sind, brauchst Du nur die beiden Schrauben zu lösen, die den Regler halten und dann den Regler mit einer leichten Kippbewegung nach Hinten herausziehen. Aber aufgepasst, die beiden halteschrauben vom Regler sind in der Regel Kreuzschlitzschrauben, die Verhältnismässig sehr Weich sind. Du solltest also einen Schraubenzieher oder Bit Verwenden, der genau in den Kreuzschlitz passt, sonst "Nudelst" du den Kreuzschlitz aus und hast ein Problem, diese Schrauben zu lösen.

[Erich]

Die Frage, Klaus, die Du sicher beantworten kannst:

kann man den Regler ausbauen im 735, ohne die Lima auszubauen, bzw was muss ausgebaut werden am 735, bevor man da dran kommt.
Ich kenn es nur vom 750, da kommt man sehr schlecht dran + es muss einiges vorher abgebaut werden, siehe T+T

[dansker]

Beim M30 kommt man an den Regler ohne weiteres heran, solange es sich um eine Bosch-Lima handelt. Der "Schnorchel" für die Kühlluft ist ja beim M30 am hinteren Gehäuse der Lima angegossen, so das man nicht erst dieses Plastikteil, wie beim M70 abmontieren muss. Was wichtig ist, das man Unbedingt den richten Kreuzschlitz-Schraubenzieher, Bzw. Bit Verwendet, denn die beiden Halteschrauben des Reglers können so fest Korrodiert sein, das die beim Versuch diese Schrauben zu lösen, so "Zergniedelt" werden, das nur noch ein Ausbau der kompletten Lima übrig bleibt.

[SALZPUCKEL]

sollten die Bürsten allerdings tatsächlich runter sein, werden die neuen auch nicht mehr lange halten, da die Schleifringe runtergenudelt sind und die neuen Kohlen ratz fatz auch wieder abgeschliffen werden.

M60, sieht aber ähnlich aus
 Lichtmaschine

Gruß
Wolfgang

[dansker]

Hab gerade Heute die Kohlen bei einem M70 erneuert, da waren die Schleifringe sehr gut erhalten. Beim M70 reicht es, die Lima nur an den 3 Halteschrauben zu lösen und diese dann etwas nach Vorne Abzukippen und die Lima dann etas nach Links zu verdrehen, damit man an die Abdeckung des Reglers kommt. In diesen Fall liessen sich die Halteschrauben ohne Probleme lösen.

[7erOnkel]

Liebe Freunde, ich berichte wie folgt:
1. Die Kreuzschlitzschrauben (Nr. 2) für den Deckel und die Schleifkohlen sind nur im oberen Bereich mit einem abgewinkelten Werkzeug lösbar, das Ölfiltergehäuse stört. Die unteren sind mit dagegen mit einer Verlängerung (ca. 30cm) leicht lösbar.
2. Da ich keinen abgewinckelten Kreuzschlitz hatte, habe ich die obere Befestigungs- Langschraube entfernt Maul 13, die Unterste nur gelöst, etwas nach aussen gedrückt - konnte so die oberen leicht lösen und den Schleifkohlen Halter herausnehmen.
3. Die Messung ergab 7,2mm, Kollege Erich beschreibt 5 mm - also noch OK.
4. Habe versucht dennoch zu entlöten (100W Kolben) nichts passiert. Die scheinen sternförmig gepresst zu sein und sodann mit Lötzinn zusätzlich verschwemmt. Sinnvoll ist wohl ein komplett Austausch.

Danke für Eure sachdienlichen Hinweise.