Getriebeproblem

[boxerheinz]

Also sind 4000 Umdrehungen im 2ten Gang gleich schnell wie 4000 im 4ten Gang. Oder wie soll ich dich verstehen.

[boxerheinz]

Und wie ist das dann bei den 5hp.... Diese Automaten haben zwei davon????? Getriebe Eingang und Ausgsng.

[M30-3430]

Zitat von boxerheinz

Also sind 4000 Umdrehungen im 2ten Gang gleich schnell wie 4000 im 4ten Gang. Oder wie soll ich dich verstehen.

Nö, aber die Drehzahl der Kardanwelle ist nur von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängig – egal in welchem Gang bei welcher Drehzahl. Natürlich spielen dabei die Achs-Übersetzung und der Abrollumfang der Bereifung eine Rolle, aber die ändern sich ja im laufenden Betrieb eher selten .

Zitat von boxerheinz

Und wie ist das dann bei den 5hp.... Diese Automaten haben zwei davon????? Getriebe Eingang und Ausgsng.

Beim 5HP kann ich nur vermuten. Die Erfassung der Drehzahl am Getriebe-Eingang könnte z.B. dem Erfassen/Überwachen des Wandlerschlupfes (Differenz der Motordrehzahl zur Drehzahl der Getriebeeingangswelle) dienen.

Viele Grüße, Jörg

[Landei]

Könnte euch damit langweilen.
 http://jagrepair.com/images/AutoRepa...r%20Manual.pdf
Da ich gerne PDF´s sammle um vorbereitet zu sein.
Für die älteren mit dem 30er.
 http://www.vasimr.com/bmw/5hp30_repair_manual.pdf
Zum Thema 4HP
 https://www.bmwe34.net/E34main/Troub...ch%20Guide.pdf

[peterpaul]

Zitat von Landei

...
Für die älteren mit dem 30er.
 http://www.vasimr.com/bmw/5hp30_repair_manual.pdf
..

DER geht nicht .....

403
verboten
Der Zugriff auf diese Ressource auf dem Server wird verweigert!

[Landei]

Bei mir ja, Ipad os 14.
Hab Windows nur für Sklavenarbeiten.

[boxerheinz]

Der Wandler Schlupf hat damit gar nichts zu tun,weil die Ferzahnung im Wandler fix ist. Der Wandler Verschraubt an der Mitnehmerscheibe, diese ist wieder verschraubt an der Schwungscheibe. Der Sensor Eingang und Sensor Ausgang arbeiten zusammen, gibt einer der beiden kein richtiges Drehzahlsignal, Bing Not Programm. Nochmal, es ist kein Geschwindigkeits Sensor. Der gleicht lediglich due Drehzahl ab.

[Helmut Paul]

Zitat von boxerheinz

Der Wandler Schlupf hat damit gar nichts zu tun,weil die Ferzahnung im Wandler fix ist. Der Wandler Verschraubt an der Mitnehmerscheibe, diese ist wieder verschraubt an der Schwungscheibe. Der Sensor Eingang und Sensor Ausgang arbeiten zusammen, gibt einer der beiden kein richtiges Drehzahlsignal, Bing Not Programm. Nochmal, es ist kein Geschwindigkeits Sensor. Der gleicht lediglich due Drehzahl ab.

Wo befindet sich der Sensor, ich finde im Leebmankatalog keinen Sensor

[boxerheinz]

Leebmann ist auch nicht der beste. Wird nur hochgepuscht meines Erachtens weils für ein paar Kleinkrämer um 3 Euro billiger wird. Der Sensor sitzt hinter dem Schaltgerät. Ölwanne runter Torx 27.Ich schick dir einen Link vom BMW Katalog. Ist zwas auch nicht vom 4hp aber der Sensor würde auch in den 5hp 30 und 24 Verbaut.
 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ol_valve_assy/
Die Nummer 8

[M30-3430]

Zitat von Helmut Paul

Wo befindet sich der Sensor, ich finde im Leebmankatalog keinen Sensor

Da wir vom 4HP22EH im E23 reden:

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...p22_24_output/

Position 20 (24 34 1 218 551) ist der Impulsgeber Pos. 22 das dazugehörige Geberrad. Mit etwas technischem Verständnis sollte auch klar sein, dass die Anzahl Impulse direkt proportional zur gefahrenen Geschwindigkeit ist. Dass die 4HP22EH dieses Geschwindigkeitssignal nutzt, steht selbst in der normalen Betriebsanleitung des E23. Es bleibt höchstens die Frage offen, ob die 4HP22EH das am Tacho anliegende Geschwindigkeitssignal zusätzlich auch nutzt (z.B. für irgendwelche Plausibilitätsprüfungen).

Nach über 30 Jahren kann natürlich auch der Geber kaputt gehen, wahrscheinlicher erscheinen mir aber erstmal defekte Kontakte oder Leitungen.

Viele Grüße, Jörg