Motorklackern im Leerlauf

RainerFeiden · 03.09.2018, 19:58

Jetzt hab ich meinen 740d nach dem wechseln der blöden Ölfiltereinheit erst ein paar Wochen gefahren und nun das: bei einer Bergauffahrt bemerkte ich ein metallisches Klackern. Ich hielt an,öffnete die Motorhaube und wunderte mich über die grosse blaue Wolke, die aus meinem Auspuff kam...

Bin dann eben noch bei meinem Schrauber gewesen, der tippt auf Schäden an zwei Einspritzdüsen. Da hat er Werte an zwei Zylindern ausgelesen, die Grottenschlecht wären (5 oder -5, keine Ahnung...).
Die Klackergeräusche treten nur bei niedrigen Drehzahlen auf. Bei höheren Drehzahlen und beim Fahren bemerkt man : NIX

Das Auto fährt normal und hat Leistung. Nur im 4. und 5. Gang bei geringer Drehzahln(1500 umin) läuft der Motor seit dem Wechsel der Ölfiltereinheit unruhig.
Hat jemand Erfahrung mit dem oben beschriebenen Schadenbild bzw. Mit defekten Einspritzdüsen? Giesen meinte, es könne auch ein defektes Pleuellager sein, das würde auch Klackern. Allerdings würde das Klackern bei höheren Drehzahler typischerweise NICHT verschwinden.

Wäre für sachdienliche Hinweise dankbar.

So ein Mist. War echt Happy, dass ich meine Karre jetzt wieder hatte......

RainerFeiden · 04.09.2018, 08:00

Nachtrag zu meinem beitrag von gestern:

Hab das Auto heute morgen umgeparkt. Im kalten Zustand war das harte metallische Klackern nicht mehr zu hören, vielmehr gab der Motor ein "Plopp, Plopp, Plopp" von sich, so als wenn ein Pott gar nicht mehr läuft....Zudem raucht der Motor leicht blau. Bei meiner Fahrt gestern hat er im Berg im Stand (!) DICKE BLAUE Wolken im Leerlauf produziert....Beim Weiterfahren gab sich das dann.

Hat niemand eine Ahnung?

**PacificDigital** · 04.09.2018, 16:27

Ferndiagnose ist immer schwierig... aber ich gehe auch von 1-2 defekten Injektoren aus, die extrem nachtropfen oder sogar gar nicht mehr schliessen

RainerFeiden · 04.09.2018, 19:31

Danke, dass Du Dich gemeldet hast, Pacific. Ich hab gestern mal versucht ein Video zu laden, aber da bin ich gescheitert. War wahrscheinlich zu gross....

Hab heute mal 2 überholte Injektoren bestellt, die sollen Freitag verbaut werden. Werde dann danach berichten.

PS: es ist mir klar, dass ich hier quasi von Eurem Fachwissen "schnorre". Das liegt halt daran, dass ich wenig eigenes habe. Ich hoffe da auf Verständnis....

**PacificDigital** · 04.09.2018, 22:02

Na so ein Quark....

Hier im Forum geht es um helfen und geholfen werden...
Ich versuche immer nach bestem Wissen zu helfen und freue mich wenn es zum Erfolg führt! Das ist fast so gut wie am eigenen Fahrzeug einen Fehler zu beseitigen

Fachwissen gibt es bei mir eher in Bezug auf KFZ-Elektrik oder alte Reiheneinspritzpumpen... so aus den 70ern

Das habe ich mal gelernt

Zum M67 ist es teuer erkaufte Erfahrung

RainerFeiden · 07.09.2018, 16:01

So, die beiden Injektoren sind verbaut, Ergebnis: wenn das Auto warm wird, fängt er an blau zu qualmen - auch mit den beiden neuen Injektoren.....

Habe das Auto gestern noch rund 15KM zur Werkstatt gefahren. Im noch nicht warmen Zustand hat er NICHT graucht. Lief aber nicht 1005ig rund.

Was kann das sein? Ob wieder ein Turbo hinüber ist. Der rechte ist noch original und das Auto hat jetzt 262000 KM runter. Der linke Turbo (hatte ich seinerzeit gebraucht gekauft und der hatte KEIN Spiel ist nun erst gut 40000 KM gelaufen. Ob ich noch das Spiel der beiden kontrollieren soll????

So langsam habe ich den Eindruck: DAs war es jetzt mit dem 740d....

Oder hat noch jemand ´ne Idee?

Topas · 07.09.2018, 20:39

Kompression messen, 1x kalt, 1xwarm. Ergebnisse? Pleuellager sind übrigens NOCH nicht auszuschliessen, weil bei höherer Drehzahl = höherer Öldruck es sein kann, daß der Öldruck NOCH trägt.

**PacificDigital** · 08.09.2018, 10:51

Der blaue Rauch... kommt der beidseitig oder nur auf einer Seite heraus?
Beidseitig = Das Problem liegt im Ansaugbereich, also vor dem eigentlichen Motor
Einseitig = es liegt an der jeweiligen Zylinderbank
So kann man schon mal grob den Fehler eingrenzen...
weiterhin jeweils am AGR-Ventil den Luftschlauch abnehmen und prüfen ob bereits da Öl steht, was auf einen defekten Lader hinweisen würde.
Ein weiteres Problem könnte auch am Zyclon-Ölabscheider vorhanden sein, so dass Motoröl über die Entlüftungen in die Ansaugbrücke gedrückt wird
Natürlich kommen auch die Ventilschaftdichtungen in Betracht...

Ach ja... ist das "Klackern" mit den anderen Injektoren beseitigt?

gasi · 08.09.2018, 12:35

Nur mal so. Die Qualmerei scheint ja recht abrupt gekommen zu sein.

Damit denke ich (als Nicht.Diesler) würden einige der möglichen Ursachen eher unwahrscheinlich werden.
z.B. Die Schaftdichtungen oder die Pleuel, dia auch genannt wurden.

Oder seh ich das falsch?

**PacificDigital** · 08.09.2018, 13:08

Der blaue Rauch wird auch schon im Anfangspost erwähnt

Bezüglich der Pleuel war die Vermutung zum Klackern...
Möglich ist da viel, ich persönlich habe momentan einen E65 mit einem ähnlichem Problem auf der Bühne: hier war der blaue Rauch schon extrem, nach ziehen des Ölmeßstabes ging der Rauch deutlich zurück. Gehäuseentlüftung und Ölabscheider wurden geprüft und nun momentan ist der Zylinderkopf runter und die Ventilschäfte neu abgedichtet (alte waren sehr geweitet), Ventile neu eingeschliffen und wartet auf den Zusammenbau...

Allerdings weiß ich nicht ob das je noch was wird:
Seit gestern suche ich schon verzweifelt nach einer Intensivstation für den allseitsbekannten und gefürchteten Männerschnupfen
Da ich bisher nicht fündig geworden bin, kann ich gerade nichts tun ausser jammern, meiner Frau (von ihr habe ich ihn) auf die Nerven zu gehen und mit tonnenweise Tempo's den Mülleimer zu füllen....

Um Mitleid wird gebeten...