BMW 7er, Modell E38 |
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01.10.2020, 18:07
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#21
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Soso.... dann bist du wohl auch einer der immer nur für 20 € tankt... denn falls das Fahrzeug kaputt geht und der Tank ist noch voll.... da freut sich der Schrotthändler
Der Kapitaleinsatz dürfte sich in beiden Fällen im Bereich von ~100 € bewegen.... also lächerlich!
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01.10.2020, 20:18
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Dein Beitrag ist so etwas von überflüssig.
Aber jeder macht sich eben selbst so lächerlich er kann.
Unterlasse in Zukunft solche beleidigenden Äußerungen mir gegenüber.
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01.10.2020, 21:29
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#23
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Ich sehe keinerlei Beleidigung in meinen Beiträgen und es war auch keine derartige Absicht, du darfst den Beitrag aber gerne melden damit er von einem Moderator geprüft wird.
Ansonsten kannst du natürlich deine Meinung äussern... da habe ich kein Problem mit, aber mir von dir das Wort verbieten lasse ich ganz sicher nicht!
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02.10.2020, 11:23
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Als erstes den Ausgleichsbehälter inkl. neuem Deckel austauschen...
dann das System vernünftig entlüften... erst DANACH kann man nach eventuellen weiteren Fehlern suchen!
Weiterhin kann man anschließend das Kühlsystem abdrücken und nach Undichtigkeiten forschen...
ein CO Test ist natürlich auch nicht verkehrt... käme bei mir aber eher an letzter Stelle
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Das würde ich erstmal lassen, zuerst sollte sichergestellt werden,
dass das System richtig entlüftet worden ist.
Man hört immer noch das Wasser rauschen.
CO-Test käme bei mir an erster Stelle, weil, dauert max.2 Min.
Danach System abdrücken, dann dürfte der Fehler gefunden sein.
Dabei lässt sich auch ein kaputter Behälter feststellen, wenn er denn kaputt ist.
Voraussetzung ist, es wird alles richtig gemacht.
Man kann natürlich auch solange Teile tauschen, bis der Fehler weg ist.
Da suche ich lieber den Fehler, und weiß hinterher, das er auch 100%tig weg ist.
M f G
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"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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02.10.2020, 19:37
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Soso.... dann bist du wohl auch einer der immer nur für 20 € tankt... denn falls das Fahrzeug kaputt geht und der Tank ist noch voll.... da freut sich der Schrotthändler
Der Kapitaleinsatz dürfte sich in beiden Fällen im Bereich von ~100 € bewegen.... also lächerlich!
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Ich tank bestimmt nicht nur für 20€, bei Aral gibts auch eine Taste für 30€.
Mir geht es nur um eine systematische Reihenfolge.
Wenn du das anders angehst, ist ok.
Hab vielleicht etwas überreagiert, sorry.
Bin auch nicht nachtragend.
Gruß Mani
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02.10.2020, 20:31
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#26
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von Haschra
...
Danach System abdrücken, dann dürfte der Fehler gefunden sein.
Dabei lässt sich auch ein kaputter Behälter feststellen, wenn er denn kaputt ist.
...
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Wenn der Ausgleichsbehälter undicht/kaputt ist, so kann man ja keinen wirklichen Druck zum Abdrücken aufbauen... weitere Undichtigkeiten bleiben also unerkannt.
Weiterhin, wie entlüftet man ein undichtes System richtig?
Erkannte Fehler zuerst beseitigen um eine Diagnosebasis zu erhalten sehe ich persönlich am zielführensten... aber jeder wie er mag...
@ManiBo: ich bin sehr nachtragend.... aber natürlich nur wenn meine Frau die Hände bereits voll hat
Ansonsten alles im grünen Bereich
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02.10.2020, 23:29
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
Wenn der Ausgleichsbehälter undicht/kaputt ist, so kann man ja keinen wirklichen Druck zum Abdrücken aufbauen... weitere Undichtigkeiten bleiben also unerkannt.
Weiterhin, wie entlüftet man ein undichtes System richtig?
Erkannte Fehler zuerst beseitigen um eine Diagnosebasis zu erhalten sehe ich persönlich am zielführensten...
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Das sieht man beim abdrücken.
Er weiß ja gar nicht ob sein AB defekt ist.
Wenn es undicht ist kann man es auch entlüften,
nur hält es nicht lange, je nach Fehler.
Das stimmt, aber hat er den undichten AB eindeutig erkannt?
M f G
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03.10.2020, 20:16
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#28
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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Doch, ich weiß, dass der AB eindeutig defekt ist. Ich sehe es da raustropfen. Deshalb werde ich die Tage mit dem Austausch beginnen. Dann geht es weiter.
__________________
Beste Grüße
Tom
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09.10.2020, 00:21
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.10.2010
Ort: München
Fahrzeug: E38-740iA (BJ 09.00, Individual (Carbon Highline))
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Ich hatte beim 740er auch Wasserverlust. Am Ende mehrere Liter auf 100km.
Ursache: Kühlwasserschlauch zur den Heizungsventilen hin war undicht. Kosten: ca. 10€.
Alles wieder gut.
Ich hätte es fast nicht entdeckt, weil die Leckstelle recht versteckt war und das Wasser auf dem Getriebe verdampfte.
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10.10.2020, 19:55
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#30
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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So, der Ausgleichsbehälter ist gewechselt. Es war die Entlüftung - der Anschluss vom Entlüftungsschlauch an den Ausgleichsbehälter ist ja mit so einem Plastikstutzen realisiert wo der Schlauch mit einer Schelle draufsitzt. Darüber sitzt die Lüfterzarge, dahersieht man nichts. Der ganze entlüftungsschlauch war Blau/Grün von den Kühlwasserresten. Seitdem ich das neu gemacht habe, hab habe ich bisher keinen Wasserverlust oder neue Luft im Kühlsystem feststellen können. Allerdings habe ich auch erst zwei kleinere Fahren von nur 30min Dauer gemacht seitdem. Die Zeit wird also zeigen ob es das schon war. Wenn ich Zeit habe, dann werde ich das Kühlsystem mal abdrücken lassen: Einfach um ganz sicher zu sein, dass auch wirklich alles dicht ist. An manche Stellen vom M73 Kühlsystem kommt man ja nicht ran ohne vorher einiges wegzubauen, wie soll ich da ne Sichtprüfung machen, die eh nicht wirklich verlässliche Ergebnisse liefert, macht keinen Sinn.
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