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Alt 27.11.2017, 13:12   #1
Anes
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.01.2010
Ort: Wien
Fahrzeug: F01-730d 2010
Standard F01 6-Gang Schaltverhalten

Hallo Leute Habe getriebespüllung gemacht beim ZF Wien
Es kommt mit das schalten von 1 in 2 gang etwas komisch vor
Vielleicht ist das auch normal oder ist mir nicht früher aufgefallen
Habe keine ruckeln oder sonst was schaltet sanft
Vielleicht kann sich jemand das Video anschauen und vergleichen
Danke euch



Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://youtu.be/q1Mi8HW0j0g
Anes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2017, 16:45   #2
Exotenspezie
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2008
Ort: Offenbach
Fahrzeug: 7er
Standard

Bei einem Kollegen hat ZF auch Mist gebaut, sogar falsches Öl eingefüllt haben sie und einen Montagefehler bei der Mechatronik. Am Ende natürlich schlechter als vorher. Große ZF Niederlassung in Deutschland.
Es gibt aber auch viele Leute die zufrieden sind. Hängt wohl sehr stark ab vom Mitarbeiter der die Arbeiten durchführt.
Exotenspezie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2017, 17:38   #3
Anes
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.01.2010
Ort: Wien
Fahrzeug: F01-730d 2010
Standard

Danke für Antwort
Mich interessiert ob das normal ist das so schaltet Drehzahl nach.
Ich spüre keine ruckeln oder sonst was nur Drehzahl kommt mir komisch vor
Anes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2017, 18:44   #4
Rolli750
Mitglied
 
Registriert seit: 30.04.2004
Ort: Luxemburg
Fahrzeug: F02 730Ld 02/2010
Standard

Wenn er nicht ruckelt würde ich meinen dass er normal schaltet. Als ich von ZF kam sagten sie mir dass das Ganze erst nach 1000km vielleicht auch 3000km ( bin nicht sicher) eingependelt ist.
Die ganzen Werte wurden ja bei ZF initialisiert.
Rolli750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2017, 19:38   #5
Emty
Mitglied
 
Benutzerbild von Emty
 
Registriert seit: 16.05.2015
Ort: Berlin
Fahrzeug: G12 740dL X-Drive M-Paket Chauffeur, Ausstattung BMW S1000R k63
Standard

Bei einem Getriebe Öl Wechsel müssen die Adaptionswerte zurück gestellt werden,das braucht etwas bis sich das Getriebe adaptiert meines Erachtens sehr normal.

P.s hab’s bei mir machen lassen bei c.a 110tkm jetzt mit mehr als 160tkm sehr zufrieden würde es wider machen!
__________________
Meine Freunde sagen, ich sei eitel. Und das nur, weil ich immer auf einer Strecke fahre, auf der viel geblitzt wird.:driver:
Emty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2017, 20:21   #6
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
Standard

ZF kann die Adaptionswerte beim F01 nicht mehr zurücksetzten, das kann offenbar nur der
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.11.2017, 21:16   #7
Anes
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.01.2010
Ort: Wien
Fahrzeug: F01-730d 2010
Standard

Bin eigentlich mehr als zufrieden.
Schaltet weich ohne ruckeln keine Fehler in FS
es macht mich nur stutzig das beim schalten von 1 in 2 gang Drehzahl kurz hochgeht oder bilde ich mir das nur ein.
habe das früher nicht beobachtet es geht nur darum sonst nicht anderes
Anes ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2018, 02:06   #8
samedin
Mitglied
 
Registriert seit: 13.12.2014
Ort:
Fahrzeug: F01-740xd (06.11)
Standard

Meiner (8 Gang xDrive , NEUES Getriebe (5000km) schaltet genau so, liegt wohl daran das er im 2 Gang anfährt, und bei 2000 Umdrehung den Wandler noch etwas fester stellt

Genau weiß ich es nicht, aber fahr mal im 1 Gang an, dann macht der das nicht
samedin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.01.2018, 15:29   #9
Ahsfla
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 07.01.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: -
Ausrufezeichen Adaptionswerte vom 6-Gang ZF-Getriebe

Hallo,

mein Getriebe schaltet an sich, sehr gut, Ruckler gibt es keine.

Allerdings "merkt" man die Schaltvorgänge, insbesondere von 2 zu 3.

Ein auf BMW spezialisierte Fachwerkstatt hatte bei mir über ISTA+ die Getriebe Adaptionswerte ausgelesen.

Die Adaptionswerte von meinem Getriebe lauten wie folgt:

Kupplungsfülldrücke:

Kupplung A: -486,0 mbar
Kupplung B: -106,0 mbar
Kupplung C: -348,0 mbar
Kupplung D: -86,0 mbar
Kupplung E: 80,0 mbar

Schnellfüllzeiten:

Kupplung A: 5,0 ms
Kupplung B: .12,0 ms
Kupplung C: -17,0 ms
Kupplung D: 0,0 ms
Kupplung E: -3,0 ms

Die Werkstatt empfiehlt eine Getriebespülung samt neuen Filtern, Dichtungen und Co. bei denen durchzuführen, da die Werte die Grenzen von + - 300 mbar nicht unter- sowie überschreiten sollten.

Die letzte Getriebespülung (ggf. auch nur ein Getriebeöl-Wechsel) wurde vor 60.000 Km durchgeführt, mehr weiß ich leider nicht.

Frage:

Kennt jemand die "normalen" Adaptionswerte für ein 730d 6-Gang Getriebe (2009er)?

Besten Dank
& LG
Ahsfla ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2018, 22:28   #10
KGB44
Ph!l
 
Registriert seit: 08.03.2009
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E36 318i Cabrio
Standard

Also wirklich, was ich hier immer leeeeeese, das ist unglaublich.

Ich hatte schon einige Leute bei mir, die nach einer ~ 700€ "Kur" bei ZF nicht zufrieden waren. Leider. Wie oben steht scheint es sehr am jeweiligen Mitarbeiter zu liegen, ob das wirklich klappt. Am Ende hat man das Gefühl, dass die Herren dort auch immer weniger auf Qualität setzen, der Preis aber wohl immer weiter steigt.

Zum Getriebe des Threaderstellers: Das ist doch nicht normal, vor allem dann nicht, wenn dir das im Vorfeld so nicht aufgefallen ist. Hat man das Getriebe denn nach ZF-Werksvorgabe eingefahren? Stichwort mit "Pfenniggas" auf 100 km/h beschleunigt und dann ausrollen bis 0 ? Bestimmt nicht!

Der Screenshot von ISTA: Wenn diese Werkstatt ach so spezialisiert ist, dann hätte man dir auch gesagt, dass Werte bis 700 einwandfrei sind. Wenn ich ein überholtes Getriebe, teils mit Werksneuer Mechantronik auslese, sind die Füllungsdrücke nach korrekter Adaption auch bei ~ 200 mbar. Man kann sich das aber auch selbst gut zurechtlegen, denn 200 mbar sind 0,2 Bar. Die Getriebe arbeiten aber mit 4-8 Bar, insofern ist das absolut unproblematisch.

Zu mir kommen meist ALPINA-Freunde die kein Vertrauen in BMW, ZF, sonstige Werkstätten haben die ihren "Lebensunterhalt" damit verdienen. Deshalb kann ich an die Sachen natürlich etwas neutraler rangehen, was vielen Firmen auch mal gut tun würde, denn dann wäre der Kunde nicht automatisch die "Melkkuh", der man jedes Additiv, jede Spülung und jede neue Dichtung aufdichten kann!
__________________
"Wer im Sommer an den Winter denkt, der wohl einen XI lenkt..."
KGB44 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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