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BMW 7er, Modell E32
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Alt 24.11.2014, 10:15   #1
FatalJustice
Mitglied
 
Registriert seit: 25.10.2014
Ort: Göttingen
Fahrzeug: E32-735i (12.90)
Standard WaPu + Thermostat wechseln - Wo ohne Bühne am besten Wasser ablassen?

Hallo Forum,


Ist vielleicht eine für viele hier dusselige Frage, aber da Ich bei dem SAuwetter hier vor der Tür gleich WaPu und Thermostat wechseln will, stellt sich mir die Frage wie Ich das mit so wenig Aufwand wir möglich anstelle ? Eine Bühne habe Ich nicht, maximal ein paar Auffahrrampen oder eben den guten alten Wagenheber und Unterstellböcke.
Hintergrund der ganzen Geschichte ist das meine Tempanzeige im Kalten Bereich bleibt, zuckt auch nicht im Leerlauf... Macht einfach nichts mehr und da Ich den Wagen zur Arbeit im Schichtbetrieb benötige, möchte Ich auf Nummer sicher gehen. Morgens im Winter nach der Nachtschicht mit überhitzem Motor liegen bleiben möchte Ich nicht.
Wobei, bis Ich dann frieren würde, würde wohl etwas dauern

Hoffentlich könnt Ihr mir schnell Antwort geben, es regnet gerade mal nicht

Lg
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Alt 24.11.2014, 10:21   #2
Highliner
Inefficient Dynamics
 
Benutzerbild von Highliner
 
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
Standard

Hallo Christoph,

habe ich vor drei Wochen auch am M30B35 so gemacht. Auffahrrampen sind gut. Wagen vorne auffahren. Wenn die Unterbodenverkleidung vom Motor weg ist, einfach die blaue Ablassschraube unten am Kühler öffnen und etwas Wasser in eine saubere Schüssel laufen lassen. Dann sind WaPu und Thermostat eh die höchsten Punkte im Kühlkreislauf. Da sollte nicht viel mehr als ca. 1,5 Liter ablaufen.

Cheers!
Alex
__________________
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Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)

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Alt 24.11.2014, 13:20   #3
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

alternativ auf der rechten Seite unten den dicken Schlauch leicht abkanten.
Aus einem Stück weich-PVC oder ähnlichem machst du dir eine Art halboffenen Trichter unter den Schlauch direkt in eine Wanne oder ähnliches. Damit verhinderst du, dass das Wasser direkt über den Spoiler in die Wanne abläuft und somit den ganzen Schmutz mitspült.

Mit dem blauen Verschlußstopfen ist ok, aber wenn der alt ist kann der auch gerne ...
__________________
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Alt 24.11.2014, 15:52   #4
Open Airler
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Open Airler
 
Registriert seit: 26.01.2009
Ort: WI
Fahrzeug: F30
Standard

Wenn die Temp-Anzeige aber nichts sagt, würde ich auch mal den Fühler und das Kombi verdächtigen. Denn selbst mit defekter WaPu schlägt der Zeiger aus.
Open Airler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.11.2014, 16:33   #5
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

wer lesen kann...

Prüfe doch einfach mal, ob und wie die Schläuche (zum Kühler) warm werden. Es gibt zwei Temperatursensoren:
-für die DME
-für die Anzeige

prüfung des Sensors:
-Stecker abziehen
-Stecker brücken
-Zündung AN
--> Anzeige Vollausschlag = Sensor defekt
--> Anzeige bleibt auf NULL = Anzeige defekt oder Kabelbruch

Bei defekter Pumpe oder Thermostat ist aber immer eine Anzeige vorhanden

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Geändert von SALZPUCKEL (24.11.2014 um 16:48 Uhr).
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.11.2014, 16:46   #6
FatalJustice
Mitglied
 
Registriert seit: 25.10.2014
Ort: Göttingen
Fahrzeug: E32-735i (12.90)
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Hey Leute,


Danke für die Antworten. Also gewechselt ist alles, Anzeige funktioniert. Ob es nun an den Teilen gelegen hat, sehen wir die kommenden Tage. Evtl. Ist es ja auch ein Wackelkontakt im Sensor bzw. dem dazu passenden Kabel. Geschadet hat es trotzdem nicht, die WaPu hatte schon deutlich Spiel. Scheint noch die erste gewesen zu sein nach 316tkm, zumindest eine originale BMW, das Thermostat war eins aus dem Zubehör.
Sollte also nochmal was sein, kann Ich das schon wieder ausschließen.

Danke euch allen für die Antworten

LG
FatalJustice ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.11.2014, 20:52   #7
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Das ging ja schnell - hast Du auch die Schraube am Block geöffnet - diese ist zwischen Zylinder 5 und 6 auf der Abgasseite. Wenn nicht, dann ist es eigentlich nicht wild.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2014, 00:36   #8
FatalJustice
Mitglied
 
Registriert seit: 25.10.2014
Ort: Göttingen
Fahrzeug: E32-735i (12.90)
Standard

Ich muss den Fred nochmal hoch holen bzw. versuche es mal so um nicht unnötig einen neuen zu eröffnen.


Heute auf der Bahn unterwegs gewesen und nach der Hälfte der Strecke wieder das selbe Problem --> Ausfall der Tempanzeige. Sie zeigt nurnoch kalt an, steht dabei in der Mitte des blauen Strichs. reagiert also ein bißchen.

Heizung geht ohne Probleme so wie sie soll, Fahrzeug kocht auch nicht über oder ähnliches.

Da ja WaPu und Thermostat neu sind, was kann es noch sein außer evtl. Wackelkontakt an den Sensoren ? Oder eher Kombiinstrument ? Oder einfach nurnoch einmal entlüften ? Wie gehe Ich am besten vor ?

LG
Christoph
FatalJustice ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2014, 03:36   #9
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Zitat:
Zitat von FatalJustice Beitrag anzeigen
Oder eher Kombiinstrument ? Oder einfach nurnoch einmal entlüften ?
Da schreibst Du es ja selber.
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2014, 05:52   #10
FatalJustice
Mitglied
 
Registriert seit: 25.10.2014
Ort: Göttingen
Fahrzeug: E32-735i (12.90)
Standard

Zitat:
Zitat von Setech Beitrag anzeigen
Da schreibst Du es ja selber.

Was denkst du denn ? Entlüftungsproblem ?


Falls du eher denkst das es am Kombi liegt, was geht da kaputt ? Kalte Lötstellen oder wo sollte dann das Problem liegen ?


LG
FatalJustice ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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