BMW 7er, Modell E38 |
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24.09.2010, 14:44
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2009
Ort:
Fahrzeug: BMW E38 735i 1997
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Zylinderkopfdichtung defekt
Hallo,
am Montag wurde mein 7er abgeschleppt!
Ich bin auf die Autobahn hochgefahren, beschleunigt und sehe plötzlich weissen Rauch hinter dem Wagen!
Ich bin dann sofort stehen geblieben, und 2-3 Sekunden, bevor ich stand, kam auch schon die Info im Display: "Kühlwasserstand prüfen"
So, ich hab' den Wagen abschleppen lassen zu einer freien Werkstatt!
Diese haben mir am Tag drauf angerufen, und gesagt, dass sie einen Schlauch gefunden haben, der geplatzt war!
Ich war darüber natürlich sehr "erfreut". weil ich mich schon mit einer defekten ZKD abgefunden hatte...
Heute dann der unerfreuliche Anruf:
Sie haben den defekten Schlauch ersetzt, den Motor unter Druck gesetzt und haben gemerkt, dass die Schläuche sich zu sehr aufpumpen...
Wie auch immer, jetzt möchte ich von euch wissen, was da kostentechnisch auf mich zukommt...
Und wäre es jetzt nicht auch besser, die Wapu gleich mitzuwechseln?
Oder was wird sowieso gemacht?
Der Wagen hat 227.000km 'runter, (falls das relevant ist..)
Ich wäre dankbar die nötigen Info's zu bekommen, denn ich möchte den Wagen behalten..
Gruss
Steve
__________________
Die Liebe ist das Licht des Lebens! Die Ehe ist die Stromabrechnung...
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24.09.2010, 15:12
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#2
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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wie motor unter druck? Man drückt das kühlsystem ab, und guckt ob der druck gehalten wird, oder nachlässt.
und ja, schläuche werden dabei natürlich hart.
ich würde mir eine 2. meinung einholen von einer anderen werkstatt.
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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24.09.2010, 15:21
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2009
Ort:
Fahrzeug: BMW E38 735i 1997
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Werkstatt ist schon ok..
Schläuche werden nicht nur hart, sondern blasen sich auf...
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24.09.2010, 15:24
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#4
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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kann am kaputten schlauch liegen.. hier blähen sich auch gerne mal kühler auf Aufgeblähte schläuche gabs auch schon öfters.
Wieviel bar druck wurde gemessen?
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24.09.2010, 15:25
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2009
Ort:
Fahrzeug: BMW E38 735i 1997
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Derr Schlauch wurde ja ersetzt. Wieviel Bar weiss ich nicht
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24.09.2010, 15:31
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#6
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Bläht sich der schlauch beim Abdrücken, beim laufend motor oder bei beiden auf?
Bläht sich der neue schlauch auf, nur der neue, oder einige andere auch?
Lass dir nicht alles aus der nase ziehen, beschreib doch mal gescheid was bei dir los ist. Evtl mit bildern.?
Wenn das nur bei laufenden motor auftritt: ausgleichsbehälter + deckel tauschen. (eigentlich nur deckel, aber machs halt gescheid ) Der Deckel macht *eigentlich* bei 2 bar auf.
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24.09.2010, 15:51
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2009
Ort:
Fahrzeug: BMW E38 735i 1997
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Bin kein Mechaniker, also kann ich auch nicht genau sagen, was sich aufbläht und was nicht!
Wenn der Mechaniker mir sagt, dass die Dichtung hin ist, dann glaub' ich dem das!
Ausgleichsbehälter wurde bereits getauscht.
Ich wollte hier ja nur wissen was an Kosten auf mich zukommt
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24.09.2010, 17:48
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 09.08.2010
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: E38-740i ( 10/94)
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Ne Kopfdichtung kostet aber schon ein paar Mark das sagen die Werkstätten immer gerne ich hab nen Kollegen der hat ne Werkstatt wenn da ein Kunde kommt sagt er zu erst egal wo das Kühlwasser raus kommt Kopfdichtung :-) Aber wie können den die Schläche platzen ? wurde dir da was gesagt zu
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24.09.2010, 18:55
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2009
Ort:
Fahrzeug: BMW E38 735i 1997
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ein Schlauch kann durch Ueberdruck platzen..
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24.09.2010, 19:07
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Wenn hinten, während der Fahrt plötzlich weißer Rauch raus kam wie es Du am Anfang beschrieben hast, dann ist es die Kopfdichtung.
Während der Motor läuft und der Schlauch vom Thermostat hart wird obwohl er kalt ist, dann kannst Du sicher sein, daß die Kopfdichtung hinüber ist.
MfG
Dimi
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