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Alt 02.06.2012, 15:00   #1
Fleischesser
Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2010
Ort: Weimar
Fahrzeug: BMW 730d G11 und BW 640ix GT
Standard Bodenwellen oder Fahrwerksproblem F01 730d???

Hallo,

ich habe hier mal eine Frage an alle anderen F01 Fahrer welche öfters mal die A9 Hermsdorfer Kreuz - Berlin und zurück fahren...

Ich bin gestern Nacht gegen halb drei aus Berlin richtung Hermsdorfer Kreuz gefahren mit Durchschnittlich 200 bis 250 KmH .... dabei ist mir immer wieder
an gewissen Stellen ein permantes kurzwelliges Rüttel aufgefallen um 200 bis
220 KmH nicht immer aber doch auf manchen teilen der A9 z.b. extrem bei Leipzig.... im Comfortmodus...

Mir stellt sich jetzt die Frage ob jemand weiss ob das am Asphalt liegt und das selbe Phänomen mal hatte oder ob was mit den Reifen/ Fahrwerk nicht stimmen kann? Habe die Reifen erst seit zwei Monaten wieder drauf...

Bei uns zu Hause in Thüringen hatte ich das nie gemerkt?? A4

Ich habe 245 50 R 18 drauf keine RunonFlat Sommerreifen welche auch schon
vorne am rand links und rechts extrem abgefahren sind.....

Hat da jemand ne idee woher das mit dem Ruckeln kommen kann oder obs dort nur der Asphalt ist?? Was hat es mit den aussen abgefahrenen Reifen auf sich, ich lese immer öfters das kann von schnellen Autobahnkurven kommen .. habe den Satz ca 20.000 Km drauf....sind aber Kumho Reifen, jedoch Testsieger

Danke für eure Antworten und ein schönes Wochenende !
Fleischesser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.06.2012, 18:12   #2
Mario 1
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Mario 1
 
Registriert seit: 25.12.2011
Ort: Chemnitz
Fahrzeug: 730LD F02 / VW Passat 3B 1.8T als RHD!!!
Standard

Wenn du in Leipzig das Stück meinst, wo die BAB so rötlich ist, dann ist das "normal". Da hab ich mal mit einem Chrysler 300C SRT8 bei 270 KM/h gedacht ich hätte einen Platten.
Mario 1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2012, 03:05   #3
Fleischesser
Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2010
Ort: Weimar
Fahrzeug: BMW 730d G11 und BW 640ix GT
Standard

Danke für die Antwort,, ich weiss nicht genau ob das Stück rötlich ist, jedenfalls eher der helle harte Asphalt....
Fleischesser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2012, 10:47   #4
jensputzier
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.10.2003
Ort: Leichlingen
Fahrzeug: BMW M5 F10, BMW 650iX F12
Standard

Also ich habe so etwas auch. Wenn ich hier in NRW schnell durch eine AB Kurve fahre, also leichte Kurve, vielleicht 220 km/h, und das Auto liegt "satt" auf der Straße, dann reicht einen kleine Unebenheit, um den Wagen gefühlt aus der Spur zu bringen. Die selbe Stelle in der selben Situation mit dem E65 750i mit 20" und Stahlfedern war völlig entspannt.

Ich glaube aus meinem Bauchgefühl heraus, daß die "nichtfedernden" Reifen nicht gut mit dem Fahrwerk zusammenarbeiten, so daß kleinere Stöße das Ganze aus dem Lot bringen.
jensputzier ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2012, 10:51   #5
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Zitat:
Zitat von jensputzier Beitrag anzeigen
und Stahlfedern
Warum erwähnst das extra? Was hast denn im F01?
__________________
Für alle V8 Fahrer: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Klick mich
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2012, 10:55   #6
jensputzier
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 15.10.2003
Ort: Leichlingen
Fahrzeug: BMW M5 F10, BMW 650iX F12
Standard

Ja, klar, ich meinte der E65 hatte total normales Standardfahrwerk ohne DD oder EDC. Ich war gerade gedanklich noch bei meinem 550i E61 mit der Luftfederung an der HA.....Ist noch zu früh ;-)
jensputzier ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2012, 17:21   #7
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18
Standard

Das Fahrwerk spielt da schon eine große Rolle. Bin vor ein oder 2 Jahren mal mit 200 hinter einem Chrysler hergefahren. Langgezogene Kurve auf der A57. Den hat es fast aus der Bahn geschmissen, ich habe nichts gemerkt. Und heute mit dem F01 gehen da locker 230....
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2012, 22:20   #8
Aprilscherz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Aprilscherz
 
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: e32 750i,e32 750iL,Audi 100 2,8E,Mercedes SL r129, BMW E28 M535i, BMW e3 3,3Li Schalter,
Standard

..da macht doch bereits unpassender Luftdruck VA/HA etwas aus oder die Beladungssituation. Aber ganz besonders ungleichmäßig abgefahrene Reifen wegen zu wenig oder zu viel LD.. Auch Gaslupfen kann das "Zünglein" an der Waage sein bei dem Tempo. Ich muss gestehen,dass ich den F01 im übrigen nicht ohne DD kenne,ich habe aber einige Stellen,wo ich spüre wie blitzschnell die Wankung unterbunden wird, da gibt es Stellen,da hat der Passat(und dessen FW war eigentlich wirklich stabil und wirklich Narrensicher)gewählt,der BMW bleibt stocksteif-im positiven Sinn. Ich muss irgendwann mal einen ohne DD fahrn.. nun ja.
Aprilscherz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.06.2012, 08:51   #9
jack27
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: F01 740xd VL ( 11/13 )
Standard

Ich fahre die Strecke jede Woche und gerade bei Leipzig ist ein großes Stück Autobahn sowas von schlecht gebaut das man denkt das Fahrwerk spinnt, ist also normal, genauso wie ein Stück bei Leipzig wo man nur 120 fahren darf, da rüttelt der Wagen, besonders wenn es warm ist.
jack27 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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