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28.02.2018, 22:13
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Wenn jetzt noch die Technologie auch nur halbwegs alltagstaglich wäre.
Ich wäre gut vorbereitet mit meinem Drehstromanschluss in der Garage ...
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28.02.2018, 22:25
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#12
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Zitat:
Zitat von Claus
aber für ein E-Auto braucht man natürlich eine Steckdose.
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Oder noch größere Solarpannel auf dem Dach, wir bekommen dieses Jahr welche auf unserem Haus für unsere Wärmepumpe, da noch eine Extra für das "Carreraauto" und gut ist. In drei-vier Jahren werd ich wohl zuschlagen für die Kurzstrecken die wir alltäglich fahren reichts absolut.
Und für die Emotionen und den Spaß hab ich meine Sechs benzingenießenden Oldis . Bei dreien davon juckt mich nichtmal das Fahrverbot, die haben ja ein H-Kennzeichen. Solltet ihr euch auch mal überlegen, die Wagen stammen aus einer Zeit als BMW noch Triebwerke baute und nicht die Gurkenmotoren die heute drin stecken.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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28.02.2018, 23:19
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von Siemer
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Was nutzt mir das, wenn ich keinen Stromanschluss in der Garage habe?
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01.03.2018, 00:05
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2016
Ort: Tullnerbach-Lawies
Fahrzeug: G12 M760 Li, M6 CP F13, i3 94AH, M4 DTM Champion Edition
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Fahre ja als Kurzstrecken Auto seit 12/2016 den I3 94AH.
Norm Reichweite 300 KM, im Sommer gehts etwa 200/220 KM, bei den jetzigen Temperaturen vielleicht 120/140 KM.
Voraussetzung: keine AB, oder man schleicht mit 100 !
Obwohl das Auto für die Kurzstrecken/Stadt eigentlich ideal ist, geht er Ende März weg. Ich werde mit den E-Mobilen einfach nicht warm.
Ersetzt wird er durch den neuen X3 M40i - endlich wieder mit Geräusch zum Bäcker.
Gruß, Butl
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01.03.2018, 07:54
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zufällig kommt ausgerechnet heute einen Artikel über den BMW I3 im Winter.
http://m.spiegel.de/auto/aktuell/bmw...a-1195888.html
„ Kalte Hände, nasses und schmutziges Ladekabel, Schnee auf dem Stecker und zu allem Glück noch weniger Reichweite: Läuft ja bestens, das Abenteuer Elektroauto im Winter.“
„Sinken die Temperaturen allerdings auf den Gefrierpunkt oder darunter, fühlen sich weder die Lithium-Ionen-Zellen sonderlich wohl, noch die Insassen im Auto. Als Brutto-Reichweite zeigt das Display bei gefüllter Batterie dann noch maximal 115 Kilometer an. Und das Einschalten der Heizung wird augenblicklich mit einem Abzug von mindestens 25 Kilometern "bestraft". Bleiben also 90 Kilometer.“
Genauso war‘s bei mir. Heizung an - zack 25 km weniger.
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01.03.2018, 08:21
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Wenn der Wagen in der Garage am Ladekabel hängt, kann man ja die Standheizung aktivieren. Dann sind Akkus und Wagen morgens warm.
Die E-Autos passen halt noch nicht für alle Situationen. Aber es gibt es welche, da passen sie viel besser als Verbrenner.
Und den i3 fand ich schon immer hässlich. Unfassbar, wieviel Geld da in i3 und i8 versenkt worden ist und dann kommt sowas bei rum.
Auf das Tesla Model 3 bin ich gespannt. Bisher sieht das bezahlbar und alltagtauglich aus.
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01.03.2018, 08:43
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Der i8 sieht doch toll aus!
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01.03.2018, 08:52
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#18
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Ja die Heizung ist eben kein "Abfallprodukt" wie beim Verbrenner, sondern geht direkt auf dem Verbrauch drauf...
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01.03.2018, 09:09
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2016
Ort: Tullnerbach-Lawies
Fahrzeug: G12 M760 Li, M6 CP F13, i3 94AH, M4 DTM Champion Edition
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Zitat:
Zitat von Alfred G
Der i8 sieht doch toll aus!
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Finde ich auch !
Wäre schon längst in meiner Garage, wenn BMW eine andere Kombi anbieten würde: Anstelle des asthmatischen 3 Zylinder den V8 aus dem M5/6 rein, vielleicht noch ein bisschen „angefettet“ auf etwa 650 PS.
Aber BMW wird ja immer „grüner“.
Gruß, Butl
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01.03.2018, 10:10
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#20
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Zitat:
Zitat von Butl77
Finde ich auch !
Wäre schon längst in meiner Garage, wenn BMW eine andere Kombi anbieten würde: Anstelle des asthmatischen 3 Zylinder den V8 aus dem M5/6 rein, vielleicht noch ein bisschen „angefettet“ auf etwa 650 PS.
Aber BMW wird ja immer „grüner“.
Gruß, Butl
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Fahr ihn mal, der Wagen ist nicht schlecht geht um die Kurven wie ein Go Kart. Und die Beschleunigung ist heftig. Nicht reden selber mal fahren und wer den Teslar S mal gefahren hat im Insane Modus der weiß wie ein E-Auto gehen kann, da kommt kein Verbrenner mit!. Hier hängt die Industrie der Akuentwicklung noch arg nach. Es ist die Zukunft, macht euch da nichts vor der Verbrenner ist ein Auslaufmodell. Es sind auch bereits erheblich bessere Akus in der Entwicklung, man hat ja gut 100 Jahre verschlafen, das kann nicht von jetzt auf gleich aufgeholt werden.
Wenn der Teslar S nicht so teuer währe....
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