BMW 5er: 518g

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sowas schonmal gesehen?:

[Olli]

Ja, Du etwa nicht?

Wie man auf einen 380.000 km gelaufenen 518g ohne TÜV und alsbald fälliger Gasanlagenprüfung >500 EUR bieten kann (und damit den Mindestpreis noch nicht erreicht hat?!), entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.
Das gesamte Modell halte ich allenfalls für Stückzahlfetischisten interessant, und die sind mit einem 518iA (nur als Limo gebaut: 358 Mal) kaum schlechter bedient, sparen aber jede Gasprüfung und haben auch nicht den Kofferraum voll.

Ollli

[altbert]

Ja, habe ich.
Die gleiche Maschine gab's auch im E36.

Aber wenn man den Text des Verkäufers durchliest, hat dieses Exemplar sein Zenith weit überschritten.
Wer den erwirbt, muß wohl extrem leidensfähig sein...

[TomS]

Find den alten 5er Touring ja grundsätzlich nicht schlecht aber gerade der ist wohl durch, vor allem 1999 gekauft und ist nur 3 Jahre damit gefahren? Versteh ich nicht...

[der Mohr]

Zitat von TomS

Find den alten 5er Touring ja grundsätzlich nicht schlecht aber gerade der ist wohl durch, vor allem 1999 gekauft und ist nur 3 Jahre damit gefahren? Versteh ich nicht...

" Ich selber habe mir den ersten 518g bereits 1999 gekauft und fahre seitdem im Alltag nahezu ausschließlich Erdgas. Diesen 5er Touring bin ich jetzt etwas mehr als 3 Jahre gefahren "


...richtig lesen und nicht nur den Text überfliegen...

Gruß, Peter

[Geius]

Hi,


der 518g war mal ein echtes IAA-Highlight.


Gruß


Geius

[K-H Grabowski]

1. interessant wie unschön BMW das "g" in den Schriftzug integriert hat

2. interssant, dass es statt Momentanverbrauch eine Tankanzeige für das Gas gab.

3. Interessant, dass der Wagen einen Kaltlaufregler hat. Das Twintec sich die Mühe macht für die paar Fahrzeuge eine Typprüfung zu machen, aber vllt ist es ja in der Hinsicht auch nur ein normaler M40B18 mit Benzin.

[Geius]

Zitat von K-H Grabowski

1. interessant wie unschön BMW das "g" in den Schriftzug integriert hat

Hi,


diesem Zitat stimme ich voll zu - falls es sich um das im Original ausgelieferte g von BMW handeln sollte.

Der ab Herbst des Jahres 1995 erhältliche BMW Fünfer Vierzylinder 518g konnte wahlweise mit Normalbenzin oder Erdgas (CNG = Compressed Natural Gas) betrieben werden. Dieser duale BMW Motor war vom Modell 518i (mit dem Motortyp M43B18) abgeleitet worden, der sich folglich durch seinem Drehmomentverlauf besonders gut für diesen bivalenten Vorreiter-Antrieb, leider ohne Nachfolge-Modelle, eignete.


Gruß


Geius

[Claus]

Das "g" ist in der Tat merkwürdig angeordnet/stilisiert. Ich kannte diese Erdgasausführung übrigens überhaupt nicht:

[Geius]

Zitat von Claus

Das "g" ist in der Tat merkwürdig angeordnet/stilisiert

Hi,


ist Dein Foto von Wikipedia oder vom Anbieter?


Gruß


Geius