Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 10.08.2018, 17:50   #31
Dimpel
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dimpel
 
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
Standard

So, habe es endlich geschafft die Lambda-Regelsonde zu tausche. War ganz einfach.

Musste den Wagen aufbocken um dran zu kommen aber der Abgasstrang muss nicht abgelassen werden. Musste nur eine kleine schwarze Kunststoffbox abschrauben weil dort der Stecker drin war.

Nun mal abwarten ob die Motorkontrollleuchte aus bleibt.
__________________
“Speed has never killed anyone. Suddenly becoming stationary, that's what gets you.” Jeremy Clarkson
Dimpel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 06:41   #32
Dimpel
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dimpel
 
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
Standard

So eine Schei**, Kontrolleuchte ist wieder an

Der Abgasstrang kreuzt sich unterm Wage nicht nochmal oder? Also für Bank 2 ist der auch fahrerseitig, oder nicht?

Beste Grüße und ne ruhige Woche
Dimpel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 09:03   #33
JensB
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von JensB
 
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
Standard

Mich wundert es, dass hier noch Niemand Falschluft als Fehlerquelle ins Spiel gebracht hat. Wenn im Fehlerspeicher steht, dass die Regelgrenze erreicht wurde kann das auch heißen, dass du irgendwo ein Falschluftleck hast. Die DME versucht das nun gegen zu regeln und schafft das aber nicht mehr, erreicht also die Regelgrenze.

Gruß
Jens
JensB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 09:49   #34
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von JensB Beitrag anzeigen
.....dass hier noch Niemand Falschluft als Fehlerquelle ins Spiel gebracht hat.
Gute Idee mit der Nebenluft

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 11:07   #35
Dimpel
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dimpel
 
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
Standard

Also von oben haben ich den schon mit Bremsenreiniger überschüttet und abgesprüht. Man konnte keine Drehzahlschwankungen hören.
Habe leider keine Möglichkeit irgendwelche Werte zu sehen wenn ich ihn absprühe.
Komisch ist halt auch das ich mehr als 200km fahren kann, ohne das die Lampe wieder an geht. Aber irgendwann an der Ampel bzw. wenn ich stoppe geht die Motorkontrollleuchte an.

Sonst noch eine Idee wonach ich schauen könnte?

Beste Grüße
Dimpel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 11:38   #36
JensB
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von JensB
 
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
Standard

Zitat:
Zitat von Dimpel Beitrag anzeigen
Also von oben haben ich den schon mit Bremsenreiniger überschüttet und abgesprüht. Man konnte keine Drehzahlschwankungen hören.
Das funktioniert bei den "modernen" Fahrzeugen nicht mehr. Die DME regelt so schnell nach, dass du keine Drehzahlschwankungen hast. Da kann man wirklich nur die Lambdawerte live während des Absprühens betrachten. Dass dein Fehler erst nach mehreren 100 km kommt, lässt sich recht einfach erklären. Das Leck ist noch recht klein. Die DME regelt dagegen und speichert diese "Gegenregelung" in den jeweiligen Langzeitwerten (LFT). Da das Leck ja immer vorhanden ist, wird die Abweichung nach und nach "aufaddiert". Und irgendwann kommt es dann an die so genannte Regelgrenze und macht das Lämpchen an.
Ab dann ist die Lambdaregelung deaktiviert und der Motor läuft zur Sicherheit mit einem festen Kennfeld.

Gruß
Jens
JensB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 11:52   #37
Dimpel
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dimpel
 
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
Standard

Besten Dank für die Erklärung. Nun kann ich auch nachvollziehen warum es immer etwas dauert bis die Lampe an geht.
Dann werde ich mich mal darum bemühen den Motor ein zu sprühen während man die Lambdawerte sehen kann.
Hat jemand von euch die Möglichkeit mir dabei zu helfen. Der Kollege aus Dortmund ist nun leider erstmal im Urlaub.

Grüße
Dimpel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 11:56   #38
JensB
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von JensB
 
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
Standard

Alternativ könntest du das auch mit einer E-Zigarette prüfen. Habe ich letztens bei YouTube gesehen und fand die Methode ganz nett. Ich glaube, die haben einen Einmalhandschuh über die Drosselklappe gemacht und durch ein Loch in diesem in die Ansaugbrücke geblasen.

Viel Glück!
JensB ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 17:50   #39
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
Standard

Und bei mir kommt niemand in die DME, jeder Versuch scheitert. Fahre schon paar Monate im Motornotprogramm...
__________________
Viele Grüße Jens

Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2018, 20:16   #40
Dimpel
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dimpel
 
Registriert seit: 05.12.2012
Ort: Haltern am See
Fahrzeug: E38-750i VIN DD93922
Standard

Zitat:
Zitat von JensB Beitrag anzeigen
Alternativ könntest du das auch mit einer E-Zigarette prüfen. Habe ich letztens bei YouTube gesehen und fand die Methode ganz nett. Ich glaube, die haben einen Einmalhandschuh über die Drosselklappe gemacht und durch ein Loch in diesem in die Ansaugbrücke geblasen.

Viel Glück!
Gute Idee, werde mal schauen ob man so was erkennen kann.
Werde auch mal die Zündkerzen tauschen, weiß nicht wann esdas letzte mal gemacht wurde. Habe gelesen das der Fehler P0433 auch durch Fehlzündung ausgelöst werden kann.
Dimpel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Auslesen der DME 3.3 JensB BMW 7er, Modell E38 2 03.03.2011 10:09
Elektrik: OBD auslesen Landy_Ingo BMW 7er, Modell E32 2 28.02.2005 15:01
auslesen des fs bmw-735-bj88 BMW 7er, Modell E32 3 20.04.2003 23:03


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 23:33 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group