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BMW 7er, Modell E38
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Alt 11.08.2018, 17:12   #11
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Zitat:
Zitat von pp.69 Beitrag anzeigen
Wie kann denn das Ölfiltergehäuse zu den Geräuschen führen?
Es befinden sich Ventile darin, die den Öldruck regulieren.
Ungenügender Druck --> Geräusche
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.08.2018, 18:41   #12
Akolyth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
Standard

Und ein nullring der verhindert das das Öl zurück läuft wenn der ölfilter drin ist
Akolyth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2018, 14:03   #13
rocky1
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 14.05.2017
Ort: Bocholt
Fahrzeug: 7er bmw E38 740er D 8 zilinder 07/200
Top! Zu die Gerreusche kann ich etwas sagen.

Hallo zusammen.
Ich hätte mal die gleiche gereusche, und ich habe überal gesucht, aber das alles war um sonst. Als ich zu müde vom suchen war, und ich wollte damit aufhören
ich habe einz und einz zusammen gezählt.
Das Gereuch war stärker als andere Mals nur wenn der Motor kalt war, dan
nach und nach wuerde immer schwächer und irgend wann hörte man nicht mehr.
Wenn der motor wieder kalt ist und Mann das Motor anlassen tut, hört Mann Sie das Gereuch wieder.
Ich löse den Retzel. Es war die Flange die in Bewegung setzt die Lichtmaschine und Klimmeranlage und so weiter.
Das war aber nicht von sich alleine los geworden, jemand hätte dabei geholfen.
Das heißt das wurde lossgeschraubt.
Beim BMW sagte man, die Flange soll neu gekauft und umgetauscht werden.
Der Spaß hatte mir zu die 700 EU gekostet.
Meine Ratte wehre: schraub mal die 4 oder 5 Schrauben zu die Flange fest, und das mit Drehmoment Schlüssel mit bestimmten Drehmoment zahl. Die sollten so wie beim reder: in Kreuz festgeschraubt.
Bei mier hatte geklappt, ich denke mal, ist bei Ihnen die gleiche Krankheit.
Probieren Sie. Fiel Glück
Grüße rocky1
rocky1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2018, 14:29   #14
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Wenn ich das richtige verstehe, möchte der Kollege darauf hinweisen, dass das Kurbelwellenbulli bzw.der Schwingungsdämpfer Spiel haben kann, weil die Schrauben angelöst sind (z.B. durch Sabotage)
Er nennt es Flansch.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.08.2018, 15:13   #15
rocky1
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 14.05.2017
Ort: Bocholt
Fahrzeug: 7er bmw E38 740er D 8 zilinder 07/200
Standard Ja , genau das meinte ich.

Hallo, Danke schön für Eurer Hilfe.
Genau das meinte ich damit.
So wi Siw so schön : Sabotage genannt haben, so
meine ich auch passiert ist, weil nach den Tausch habe ich den Teilw mit genommen und prüfen lassen, und was kommt?
Das alte Teile, den ich für kaput erhalten habe, war ganz ok, weil ich beobachte mein auto beim jeden reperatur( ich schäme mich dafür gar nicht),und die alten Teile nehme ich immer mit.
Das können Siw mir glauben.
Beim denn Reperatur habe ich beobachtet das ein Azubi Kamm zu mein Auto mit ein Keirime in Hand und wartete bis das Teil los geschraubt wehre und dann noch denn Keilrimmen zu wechseln, aber ich habe ihm gefragt und er sagte das meiner alt und porös wehre. Dan müsste ihm erzählen das ich beide Keilriemen
vor zwei Wochen erneut hatte. Das ist ein Betrug und nichts anderes. So ist mit die Kurbenwäle auch, glauben Sie mir.
Schöne Grüße
rocky1
rocky1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2018, 18:24   #16
pp.69
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Standard

Bin endlich mal dazu gekommen das Ölfiltergehäuse zu tauschen. Leider ohne den gewünschten Erfolg...
Hat heute Morgen wieder gerasselt.

Habe ja auch schon die Kettenspanner getauscht...Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es an der Vanos liegt? Immerhin glaube ich, dass sich mein Motor eh ein bisschen nach nem Diesel anhört und das sind ja meist Anzeichen für eine nicht mehr so frische Vanos.
pp.69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2018, 20:00   #17
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von pp.69 Beitrag anzeigen
Hat heute Morgen wieder gerasselt.
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es an der Vanos liegt?
Sehr hoch
Mess mal den Öldruck im Leerlauf, und bei 1500 U/min

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2018, 20:39   #18
pp.69
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von pp.69
 
Registriert seit: 15.03.2014
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38-740i Individual
Standard

Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Sehr hoch
Mess mal den Öldruck im Leerlauf, und bei 1500 U/min

M f G
wie hoch sollten die beiden Werte denn sein?
pp.69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.09.2018, 20:52   #19
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Mensch, Du kannst ja Fragen stellen Haste keine Unterlagen zur Hand ???
Im Leerlauf min. 0,5 Bar, Motor betriebswarm.
Abregeln soll er bei 4,5 Bar, achte beim messen mal auf die Drehzahl,
wenn die 4,5 Bar erreicht werden.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.09.2018, 14:33   #20
maerze
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von maerze
 
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
Standard

Hallo!
Ich hab das Geräusch schon seit mehr als 10 Jahren.
Das ging bei ca. 200.0000km los und ist bis jetzt gleich geblieben.(560.000km)
Ich vermute, dass es vom großen Kettenspanner kommt.
Das Geräusch kommt bei ca. jeden 3. Kaltstart.
__________________
Gruß Franz
maerze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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