Standgas \ Leerlauf zu hoch

Kunii · 31.01.2012, 21:25

Grüße Euch,

Und zwar habe ich ein zu hohes Standgas. Habe auch das Gefühl das es schlimmer wird um so kälter es draußen ist. Bowdenzüge sind alle Top, Drosseklappen sind frei und nicht vorgespannt, LMM und NWS sind neu. Im Fehlerspecher ist nix abgelegt.

Momentan ist es so bei bestimmt 1100 Umin. Wenn ich auf D wo anhalte und etwas stehe beruhigt es sich wieder etwas, aber bleibt dann immer noch auf 800 ca. Wenn der Motor kalt ist ist noch relativ alles normal. Startprobleme habe ich auch keine.

Habt ihr noch paar tipps?

Schwarzfahrer · 02.02.2012, 15:21

Moin,

wenn du noch ein VFL fährst, wie es im Profil steht, schau mal nach dem LLRV (Leerlaufregelventil). Vielleicht hängt das.
Ausbauen und mal leicht hin und her schütteln. Bewegt sich der "Schieber"?
Ansonsten ist da Nebenluft ein guter Kandidat, würde ich mal raten...

Gruß
Schwarzfahrer

Kunii · 02.02.2012, 19:51

habe ich auch schon kreuz getauscht, das ergebnis ist das gleiche.
es muss irgendwie außentemperaturabhängig sein vermute ich.

Schwarzfahrer · 03.02.2012, 08:34

Hi,

na dann würde ich erstmal auf Nebenluftsuche gehen.
Dass hier eine Lufttemperaturabhängigkeit bestehen kann, sollte eigentlich klar sein...
Nur mal rein interessehalber:
Was sagen denn die Live-Werte über Luftbedarf Leerlaufsteller und LMM?

Gruß
Schwarzfahrer

Kunii · 07.02.2012, 07:18

Habe mich gestern mit IN*A ma hin gesetzt und geschaut.

in einem Thema hab ich gefunden das wenn im Leerlauf der Luftbedarf Leerlauf über !10 anzeigt das die Anschlagsschraube von der Drosselklappe ein kleines Müh nachgerückt werden muss. Das habe ich auch getan und nun pendelt der Luftbedarf im Leerlauf so bei 7-9. Ist das ok? Interessant wäre ob im TIS was steht wie man den Anschlag der Drosselklappe einstellt, nach welchen Werten.
Seit diesem einstellen habe ich ein Standgas von 700 Umin ca. Deutlich besser als vorher.

Aber. Bei Fahren bleibt das Standgas hoch, manchmal sogar bis 1500 Umin. Das heißt wenn ich fahre und von gas gehe fährt das Auto wie Tempomat weiter seine 50 Kmh. Erst wenn ich runter Bremse geht die Drehzahl mit runter.
Was auch mir auch aufgefallen ist ist das wenn ich vom Gas gehe und das Standgas mal nicht zu hoch ist, das es immer 1-2 Sekunden dauert bis der Motor vom Gas geht und schwappt kurz nach und fällt dann erst ab. Das ist immer. Dachte eigentlich das wenn ich vom Gas gehe auch sofort die Drehzahl mit runter gehen muss. Durch dieses Phänomen ist auch unmöglich konstant 50 60 zu fahren. Weil man ja doch immer wieder leicht vom Gas geht, 2 Sekunden später schwappt es kurz nach und in dem moment will man schon wieder ganz leicht Gas geben und das gefällt ihm natürlich auch ni...

Der Fehlerspeicher ist nach wie vor leer.

Kunii · 08.02.2012, 20:14

kann hier keiner mit weiter helfen?

kann man nicht irgendwie heraus finden durch was das standgas bei fahren hoch getrieben wird? kann es was vom getriebe sein? der FS ist dort allerdings auch leer.

MacCloud · 09.02.2012, 13:55

Wie lange existiert das Problem schon?
Hast du unmittelbar vor dem Auftreten eine Motorkomponente ausgetauscht (z.B. Kennfeldthermostat) ?

Kunii · 09.02.2012, 14:16

kennfeldthermostat ist seit der gasanlage draußen, aber mit Widerstand simuliert. also fürs motorsteuergerät ist eins drin.
ansonsten ist ein rein mechanisches verbaut. hat immer so 92°C.

Problem trat eben erst auf wo es kälter wurde draußen.

SALZPUCKEL · 09.02.2012, 14:56

Die Drosselklappe wird so eingestellt, daß die Klappe völlig schließt, d. h. kein Lichtspalt mehr zu sehen ist.
Sie darf aber nicht ans Gehäuse "ein"schlagen.

-Prüfe mal auf Falschluft
-Leerlaufregelventil

Hast du gechippt ?

Gruß
Wolfgang

Kunii · 09.02.2012, 15:09

nix gechipt. fahr doch jetzt e38 :-)

Leerlaufregelventil habe ich schon im kreuz getauscht mit zwei anderen
740er. bei keinem ein problem mit meinem LLR und bei mir keine veränderung mit anderen LLR.

habe schon alles mit bremsenreinger eingeschwämt, keine reaktion...

das mit der klappe, bist du dir sicher das die voll zu sein muss? weil da kommt ein fehler im IN*A da läuft der wert aus der toleranz. leider weis keiner wie es genau sein muss im stand, was der wert sein muss. schön wäre wenn im TIS steht wie die drosselklappe eingestellt wird.