Motorraum: Umfrage Motor Benziner F01-F04

[Claus]

Zitat von killbill313

Woher die Info? Soweit ich weiß, soll es im G11 nahezu der gleiche Motor sein, nur neues Cover drauf. N63TÜ

Das war nicht nur hier im Forum mehrfach zu lesen, sondern auch in der Presse wird ständig von "überarbeitet" gesprochen. Und hier im Forum wird bei der Vorstellung sogar von "umfangreich weiterentwickelter V8-Motor" gesprochen:

 Die sechste Generation 7er-BMW - alles Wichtige auf einen Blick: Steckbrief

[StephanG2312]

Zitat von pommy13

In einem Forum tummeln sich nur sehr BMW Afine Menschen herum.

Ich bin definitiv nicht BMW-affin, sondern auch für andere Marken offen, wenn a) der Ärger mit der derzeitigen zu groß wird oder b) diese ein besseres Angebot offerieren

Ebenso wenig bin ich hier unterwegs, seit dem der Wagen Probleme bereitet hat, sondern seit dem ich ihn habe, weil ich Erfahrungen anderer mit dem gleichen Fahrzeug als echten Mehrwert für mich erachte. Dass sich hier nur ein Bruchteil der deutschsprachigen F01/02-Fahrer tummelt, ist keine Frage, dennoch halte ich die hier gesammelten Meinungen/Aussagen durchaus für repräsentativ.

BMW hat meine Motor-Probleme nachhaltig und vor allem für mich kostenneutral behoben, somit bin ich mit der Marke im reinen und sehe derzeit keinen Grund zum wechseln; affin bin ich deswegen aber noch lange nicht.

[pommy13]

und wie viele wie du sind hier? Finde ich super, dass du Dich neutral zeigst (bin ich übrigens auch). Aber die meissten fahren BMW aus Überzeugung oder Gewohnheit. Ich bin noch in 3 anderen BMW Foren und dort ist das Gleiche Bild.... Die meissten sind absolute BMW Liebhaber.

[esau]

Zitat von killbill313

Woher die Info? Soweit ich weiß, soll es im G11 nahezu der gleiche Motor sein, nur neues Cover drauf. N63TÜ

Nach den Informationen, die mir persönlich von BMW Mitarbeitern, die bei der Entwicklung des G11 maßgebend beteiligt waren, mitgeteilt wurden, soll es sich um einen komplett überarbeiteten Motor handeln, der natürlich bei gleicher Leistung verbrauchsoptimiert wurde.

[patrickF01]

Dann bin ich mal gespannt ob der "neue" Fuffi mal endlich zuverlassig wird und mann nicht jeden Monat Ol nach fullen muss.

[pommy13]

Definitiv sind fast 50% der Teil neu im 50i, auch wenn alle Daten sonst dem alten entsprechen.

[patrickF01]

Noch mehr Efficiency, etwas mehr Power und weniger Verbrauch...Tja...dann ist ja die Frage ob dass langfristig gut geht, mittelfristig schon. Auch wenn 50% neue /uberarbeite Teile verbaut werden.
Wir wissen schon dass Turbo & Co nicht vieles gutes bringt bei den Fuffi. Lassen wir hoffen dass die BMW Ingenieure davon gelernt haben.
Bleibt aber die Frage warum V12 und R6 relativ wenig Probs haben im Vergleich zum V8. Einkaluliert dass naturlich mehrere V8 durch die Gegend jagen.
Dass da noch E32/E38 Liebhaber mit das original Triebwerk rundfahren ist schon der Beweis das BMW mit das N63 Triebwerk seine Hausaufgaben nicht gut gemacht hatt. (War fruher alles besser?? - come si/come sa)

[pommy13]

irgendwie vergesst ihr, die M5 und 6 haben den gleichen Block und nicht so viele Probleme. Grundsätzlich muss es also gehen.

[patrickF01]

Bei meinem F04 hatte ich mal eine undichte Stelle an der Kuhlschlauche Turbo, (sehe Anhang, schon nach eine Woche ubergabe des FZ) und spater fand sich heraus dass einen anderen Schlauch auch undicht war. Ansonsten hoher Olverbrauch, die Injektoren waren schon bei 60Tkm gewechselt (Vorbesitzer).

Gruss, Patrick

[patrickF01]

Zitat von pommy13

irgendwie vergesst ihr, die M5 und 6 haben den gleichen Block und nicht so viele Probleme. Grundsätzlich muss es also gehen.

Hi, also dann reden wir von 555PS versus 408PS, ich wurde eher zweifeln ob Antriebketten, Kurbewellen usw usw dieselbe Teilen sind? Dann mal zu schweigen von die Kolben...

z.B.: dieses Teil ... http://mfans2.de/parts/catalog/F10/E...onnecting_rod/.. der wiegt 540 Gr, beim N63 508 Gr