Ventil für Ölfiltergehäuse

[Chioliny]

Zitat von Erich

also 11 42 1 720 691 scheint es nie gegeben zu haben.
Wird wohl ein Tippfehler sein da im Angebot.

Hallo Erich,

schau mal das Bild an wo du in den Filter schaust und mach es mal groß, da siehst du die Nr. mit der 691 am Ende.
Deswegen war ich ja so

Hier zum Angebot

Grüße Chio.

[Erich]

also, das mit der Oelversorgung bzw Ventil/Kugel zieht sich auch durch andere Modellreihen, hier mal Bilder vom E36 323i
Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse und seine Folgen
Da kostet das Ding schlappe 250 EURO

 Rückschlagventil im Ölfiltergehä. und seine Folgen [ Baureihenübergreifendes Forum ] - www.BMW-Syndikat.de [ Forum ]

[SALZPUCKEL]

ich weiß

aber hier gibt es ja zum Glück bald eine Lösung, wenn die beiden Kollegen mal in die Pötte kommen

Eins wurde schon erfolgreich eingebaut (T-Bird)

[T-Bird]

Muss ich mich nun angesprochen fühlen?!?!

Tschuldige, die Klimaanlage und ne Heizung ist mir dazwischengerutscht, danach noch ein E46 und ein 190D, ausserdem redet Sonja dauernd was von Balkon- und Treppengeländer bauen, werde zur Sicherheit asap noch ne Öldruckmessung machen.

Habe die Zentralschraube zu dem Filter wiedergefunden... Muss ich dir nochmal schicken.

Die Lampe geht allerdings immernoch brav sofort aus, alles vom allerfeinsten!

[SALZPUCKEL]

Zitat von T-Bird

Muss ich mich nun angesprochen fühlen?!?!

Nein, du doch nicht
einer hat nen Fuffi

[dansker]

Zitat von SALZPUCKEL

Nein, du doch nicht
einer hat nen Fuffi

Na Wolle, ich bin fast sicher, Du meinst mich. Leider bin ich in der misslichen Situation, das mein Filtergehäuse wohl von einen anderen Hersteller stammt, da es sich bei meinem Gehäuse nicht um dies "Blechventil" Handelt, sondern um ein Ventil, welches aus dem Materialien Alu und "Pomp" Hergestellt ist! Die Scheibe, welche man von Oben im Filterboden Sehen kann, und mit einigen "Schlagsicherungen" versehen ist, Besteht aus Alu, und ist 5mm Dick. In der Unterseite der Scheibe ist ein Ventilsitz Eingefrässt, in dem ein "Kegelventil" aus dem Material "Pomp" (Plastik) Hergestellt ist. Dieser Kegel hat dann als Gegenstück zu der Scheibe,ebenfalls einen Ventilsitz, der dann genau in den Sitz der Scheibe passt. Der Kegel hat nach Unten einen Schaft, um den eine Feder sitzt, die den Kegel gegen den Ventilsitz in der Scheibe Drückt.

Damit der Ventilkegel nicht nach dem Öffnen, beim Schliessen Verkantet, ist er an der Oberseite mit einer Spitze versehen, damit er immer in den Sitz der Scheibe Gleitet! Das Problem, dieses Ventil aus dem Filtergehäuse zu bekommen, ist das, wenn man die "Schlagsicherungen" der Scheibe entfernt hat, die Scheibe heraus aus ihren Sitz zu bekommen! Den Ventilkegel kann man wie bei dem anderen Ventil, einfach zur Seite Kippen, und mit einem Haken an der Unterseite der Scheibe, diese nach Oben "Hebeln", welches aber doch Recht Zeitaufwändig ist!

Leider gibt es hier nur ein Problem! Will man die Scheibe mit einem Haken oder Ähnlichen heraushebeln, wird per Automatik der Ventilsitz der Scheibe Zerstört, da nur dieser in der Öffnung von Unten zu Erreichen ist, der Rest der Scheibe ist die Auflage auf dem Gehäuseboden.Will man also ein neues Ventil Anfertigen, so ist es Notwendig, die Scheibe mit Ventilsitz und den Ventilkegel zu Erneuern!

Sollte man nun wie ich, auf die Idee kommen, ein Filtergehäuse vom "FL-Modell" als "Erstattung" für alte Filtergehäuse zu Verwenden, so sollte man dies nur als eine "Mittlerzeitige Lösung" Betrachten! Folgende Dinge sollte man Wissen:
1) "FL-Filtergehäuse hat eine andere Befestigung von Oben (Schrauben stehen Senkrecht!)

2) Da das Filtergehäuse kürzer ist, müssen alle 3 Ölleitungen vom Motor/ Ölfiltergehäuse, ebenfalls vom "FL-Modell" Übernommen werden.

3) Das "FL-Filtergehäuse hat nur einen Anschluss mit Gewinde für den Ölkühler, der Zweite Anschluss hat einen "Blinddeckel", und es ist kein Gewinde Vorhanden!

4) Da beim "VFL-Filtergehäuse" der Öldruckschalter liegend Angebracht ist, und beim "FL-Filtergehäuse" dieser Schalter Senkrecht steht, ist das Kabel mit dem Stecker für diesen Schalter zu kurz.

Zur Verdeutlichung des Ventils, hier 2 Fotos!

Gruss dansker

[SALZPUCKEL]

es gibt neues zu berichten.
Ich habe an dem Gehäuse vom M30 (Typ 3) (dank an Andreas) auch hier beide Ventile gezogen bekommen - und das sogar zerstörungsfrei.
-Das Zulaufventil muß man von oben ziehen; es ist mit einem Stahlring als Halterung für die Feder eingepresst und verstemmt.
-Das Überdruckventil für verstopftes Filter muß von unten an zwei Stellen ausgedrückt werden (das geht ohne Zerstörung)

Der Zulauf sieht aus, als ob noch ein Ventilsitz eingepresst ist, der braucht nicht entfernt zu werden, da er nicht beschädigt ist.

Der Sitz für den Ablauf besteht aus einem Alu-Ring. Dieser kann neu gefertigt werden.

Beide Ventilstempel bestehen aus festem Kunststoff und dichten direkt auf dem Metallsitz ab.
Die Stempel kann ich fein nachdrehen denke ich ,ebenso den Sitz.
Den Stempel aus Alu oder PEEK nachbauen sollte auch kein großes Hindernis sein. Problem wird die Führung des Stempels sein. Muß ich mal überlegen

so wird das Einlassventil gezogen
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hier wird das Überdruckventil ausgedrückt; es muß auf zwei Seiten gedrückt werden
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Einlassventil Anordnung
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Überdruckventil
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Halterung für die Feder
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Sitz für Einlass
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links Einlass - rechts Überdruck/Auslass
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[dansker]

Ich wollte gerade Fragen, woher dieses Filtergehäuse stammt, hatte "Überlesen", das es vom M30 kommt. Das Filtergehäuse vom VFL-Fuffi sieht doch von Innen anders aus, und ist wesentlich Höher! Habe aber Heute ein neues Ventil, Komplett mit Ring und Kolben bekommen. Hier haben wir aber den Kolbenschaft Massiv gelassen, und sollte kein Problem sein, da sich unter dem Kolben ja nichts mehr befindet!
Wolle: Ist mir ein Rätzel, wie Du die Scheibe mit Sitz ohne "Schrammen" heraus bekommen hast!. Wir haben das Gehäuse mal Ausgemessen, wo die Scheibe mit dem Ventilsitz Eingelassen ist. Hier kann man Tatsächlich die Scheibe nur am Ventilsitz ziehen, der restliche teil ist Auflage im Gehäuse! macht auch nichts, wenn man das ganze dann als Neuteil (Nachbau)bekommen kann!

Gruss dansker

[SALZPUCKEL]

Augenscheinlich sehen beide Kolben ok aus, aber bei näherem Hinsehen und einem Lichtspalttest lässt böses sichtbar werden. Beide Kolben sind an der angefasten Fläche verzogen; also undicht! Also hatte Andreas nicht unrecht, dass das Ölfiltergehäuse leer lief...

[dansker]

Das gleiche Problem hatte ich ja mit meinem Filtergehäuse auch! Standzeit eine Nacht, ergab 8 Sek. Motorlauf nach Starten, bis die Öldrucklampe Erlosch. Das Bedeutet, ich Verschleisse den Motor, wie nach 50Km Vollgasfahrt, und habe nicht einen Meter gefahren! Zur Sicherheit werde ich Morgen auch das andere Ventil ausbauen, und Erneuern lassen. Ich Hoffe, ich bekomme das Teil raus! Dann könnte ich bei gleicher Gelegenheit auch mal Testen, ob das Thermostat zum Ölkühler noch Funktioniert!

Gruss dansker