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Alt 06.01.2019, 12:06   #31
Rush1291
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Rush1291
 
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Winterthur
Fahrzeug: E65-745i 01.2002
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Da ist es einfach klüger sich den 760i F01 zu holen bei der Anfälligkeit des V8.

Abgesehen von den Injektoren ist der 760i ziemlich robust.
Rush1291 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2019, 18:18   #32
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: Roadmaster
Standard

Das ist schon hart, im schlimmsten Fall ist das ein wirtschaftlicher Totalschaden, im allerbesten Fall (momentan noch) ein Drittel vom Fahrzeugwert.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2019, 18:36   #33
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18
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Zitat:
Zitat von Rush1291 Beitrag anzeigen
Da ist es einfach klüger sich den 760i F01 zu holen bei der Anfälligkeit des V8.

Abgesehen von den Injektoren ist der 760i ziemlich robust.
Soweit ich das beurteilen kann waren nur die Injektoren der ersten V12 nicht gut. Nachdem bei meinem Bj 2009 diese gewechselt waren, gab es keine Probleme und beim jetzigen bisher auch nicht.
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2019, 18:58   #34
winniban
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.06.2011
Ort:
Fahrzeug: 760i Bj. 10/2010
Standard

Was würde denn circa ein kompletter Injektorenwechsel kosten beim V12? Gibt es da Mengenrabatt auf die Teile?
@ray: Lieber bei Dir machen lassen oder sollte das jede offizielle BMW Werkstatt gleich gut hinbekommen?
Grüße
winniban ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2019, 19:17   #35
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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was für eine Frage

weshalb fahren Rays Kunden wohl über 600 km zu ihm hin?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2019, 19:30   #36
winniban
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.06.2011
Ort:
Fahrzeug: 760i Bj. 10/2010
Standard

Ja das verstehe ich natürlich.
Die Frage ist nur ob ein Injektorenwechsel eine Standardaufgabe ist oder ob hier auch schon spezielles V12 knowhow von Nöten ist was vermutlich nicht jede BMW Werkstatt mangels entsprechender Kunden hat.

Grüße
winniban ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2019, 19:31   #37
Ich e32
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Ich e32
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Zitat:
Zitat von winniban Beitrag anzeigen
Was würde denn circa ein kompletter Injektorenwechsel kosten beim V12? Gibt es da Mengenrabatt auf die Teile?
Glaube ich weniger, allerdings wird es je nach Händler Prozente geben


Zitat:
Zitat von winniban Beitrag anzeigen
@ray: Lieber bei Dir machen lassen oder sollte das jede offizielle BMW Werkstatt gleich gut hinbekommen?
Grüße
Nuja da stimme ich peterpaul zu, @ray_muc bzw sein Team ist schon eine Hausnummer für sich und ich würde, wenn ich in der Nähe wohnen würde, auch dort hin fahren. Nur ~865km sind doch etwas heftig
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.01.2019, 20:29   #38
ray_muc
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von ray_muc
 
Registriert seit: 24.07.2009
Ort: Hohenbrunn
Fahrzeug: diverses
Standard

Zitat:
Zitat von winniban Beitrag anzeigen
Was würde denn circa ein kompletter Injektorenwechsel kosten beim V12? Gibt es da Mengenrabatt auf die Teile?
@ray: Lieber bei Dir machen lassen oder sollte das jede offizielle BMW Werkstatt gleich gut hinbekommen?
Grüße
Grundlegend ist das reine wechseln der Injektoren kein Hexenwerk, wirklich nicht... die Teile fallen alle überall gleich an, nur haben NL´s für sich mehr Prozente,... würde aber HDP´s auch mit ersetzen präventiv

was es sicherlich teurer macht ist der grundlegende Stundenlohn bzw AW-Faktor beim und dieses ganze drum herum auf der Rechnung.

-Telefon 50€
-Kaffee 50€
-Händeschütteln 50€
-Auto rein fahren 20€
-Fehlerspeicher auslesen 200€
-Diagnose 150€

(is natürlich jetzt etwas überspitzt aber leider häufig zu beobachten)

und dann geht das eigentliche erst los

Das wechseln is n bissal schrauberei, ja ... aber nicht die Welt...
In sich isses einfach eine Materialschlacht

Beim Injektorwechsel sollten unbedingt wenn das schon alles frei gelegt is, der Baustand der Zündspulen geprüft werden... is der auch "alt" dann gleich mit raus incl. Kerzen. die 350€ mehr Material reisst die Wurst auch nimmer vom Brot, aber dann is ruhe im Karton
Wobei die HDP´s sicher auch vernünftig wären dazu...
Dennoch bleibt der N73 ein wirklich geiler Motor...
wie der N74 sich macht bleibt ab zu warten

gruß
__________________
ray_muc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2019, 00:33   #39
gasi
Gesperrt
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Zitat:
Zitat von ray_muc Beitrag anzeigen
Dennoch bleibt der N73 ein wirklich geiler Motor...
11727571589
Sicher, ein einwandfrei funktionierendes Exemplar zu fahren, ist gewiss eine richtig geile Sache.
Aber so einen Motor längerfristig zu BESITZEN eher weniger, wenn einem derart exorbitante Schäden winken....

Ich frag mich halt, was von alle dem wirklich Absicht war im Sinn der Obsoleszenz und was bloss ein Versehen/Fehler.
Das sagen die von BMW natürlich nicht.

Was mir persönlich auch nicht gefällt, ist das Wegsparen des Ölmessstabs und eine elektrische Wasserpumpe hat er glaub auch.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2019, 01:04   #40
mystica
Der Lange
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von mystica
 
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F02 760Li (07/09) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
Standard

Zitat:
Zitat von winniban Beitrag anzeigen
Was würde denn circa ein kompletter Injektorenwechsel kosten beim V12? Grüße
Hallo,

also ich würde Dir von einem reinen Injektorenwechsel echt abraten. Wenn dann musst Du wirklich alles machen lassen, denn sonst kommt es im dümmsten Fall dazu, dass Du die Injektoren zwei Mal machen darfst und so billig sind sie dann auch wieder nicht.

Wir haben bei mir einen Rundumschlag gemacht um wirklich auf der sicheren Seite zu sein, alles wurde da gewechselt, von den Injektoren, über Sekundärluftventil, beide HD Pumpen, Zündspulen, Kerzen sowieso und noch so einige "Kleinteile".

Meiner Meinung nach war das die absolut richtige Entscheidung, denn so muss ich keinen Schaden an alren Teilen befürchten.

Schöne Grüße
Horst
__________________
mystica ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
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