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Alt 30.09.2013, 13:47   #41
ravenhn
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Heilbronn
Fahrzeug: 740D / F01 / 09/2009
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
Das hat er nicht geschrieben - er hat ne 1000 km-Fahrt gemacht und vorher wurden 1,5 Liter aufgefüllt. Danach wurde es abgelassen und ich vermute, die haben dann die Werksfüllung als Soll genommen.
Okay Sorry das hatte ich dann falsch verstanden.
Bin davon ausgegangen das die das einfüllgewicht als Referenz genommen hätten
ravenhn ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.09.2013, 18:04   #42
surfing-scient
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.01.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01-750i
Standard

Hallo,

ich habe in einem älteren Beitrag gelesen, dass dort gegen den hohen Ölverbrauch die Gummischläuche der Kurbelwellenentlüftung wegen Defekts getauscht wurden - kann das jemand als Fehlerquelle bestätigen? dann hätte ich schon mal einen Ansatzpunkt (?).

Grüße
surfing-scient ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.09.2013, 18:09   #43
Malmsta
Charmeur
 
Benutzerbild von Malmsta
 
Registriert seit: 22.10.2002
Ort: Dreieich
Fahrzeug: AUDI Q7 (04.2016)
Standard

Zitat:
Zitat von ravenhn Beitrag anzeigen
Okay Sorry das hatte ich dann falsch verstanden.
Bin davon ausgegangen das die das einfüllgewicht als Referenz genommen hätten
Hihi, großes Durcheinander

Aaaalso nochmal en Detail.

1. Besuch in Werkstatt
- Auto abgegeben mit Ölmesstab auf HALB
- Öl abgelassen
- Ölfilter raus
- auf 9 Liter aufgefüllt
- neuen Ölfilter eingebaut
- 9 Liter Öl eingefüllt

1.000 km Probefahrt gemacht

2. Besuch in Werkstatt
- Auto abgegeben mit Ölmessstab auf MAX
- Öl abgelassen
- Ölfilter abtropfen lassen
- Öl gewogen - umgerechnet - schnick-schnack und was-weiß-denn-ich-gemacht
- festgestellt das 0,2 Liter Öl fehlen
- neuen Ölfilter rein
- Öl wieder auf 9 Liter ergänzt
- 9 Liter Öl wieder eingefüllt


Und jetzt nach 126 km Fahrstrecke wurde er heute in die Werkstatt geschleppt (Huckepack)
Was ein Schauspiel wenn ein langer 7er auf den Abschlepper gehoben wird

Display zeigte mir heute morgen
"Antrieb
Gemäßigt weiterfahren
Volle Antriebsleistung nicht verfügbar.
Von ihrem Servicepartner prüfen lassen"

Zudem liefen die beiden Lüfter vorne im Motorraum als wollten die als Düsentriebwerk arbeiten.
Ein Höllenlärm

Anruf in der NL ...
"Wir schicken einen Sevicetechniker"
Der war da und hat mit dem mobilen Tester die Steuergeräte ausgelesen.
coole Sache das
Fazit "Druck im Kraftstoffsystem zu hoch"
"Der Fehler wurde schon 40 mal im Speicher abgelegt!"
Er sagte noch was von Injectoren und Hochdruckpumpe.
"Auf keinen Fall weiter fahren! Zur Werkstatt schleppen lassen!"

oookkkaaayyyyyyy ........

Und so isser schon wieder in der Werkstatt.

Ich bin sehr gespannt was es ist und wie lange es dauert.
Mal schauen was diesmal bei rauskommt
Malmsta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.09.2013, 18:49   #44
Martin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Martin
 
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
Standard

Hi,

Meiner frisst auch Öl, auf 10.000 etwas mehr als ein Liter. Ich habe da bisher gedacht, dass das bei den Turbomotoren normal wäre. Die saufen beim zügigeren fahren nicht nur mehr Benzin, sondern auch mehr Öl. Die Turbos wollen ja auch geschmiert sein

Macht der F01 übrigens von Anfang an (Kilometer 0) und hat sich bisher nicht verändert. Der E65 brauchte Anfangs auch Öl, nach dem ersten Ölwechsel wurde das bei dem allerdings weniger.

Gruß Martin
Martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2013, 10:29   #45
frank.beetz
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.06.2006
Ort:
Fahrzeug: 750i
Standard Defekte Kurbelwellenentlüftung kann Grund für hohen Ölverbrauch sein

Bei meinem 750i Bj. 2009 hatte ich einen ebenfalls einen Ölverbrauch von ca. 1 l auf 3000km.

Nach Erneuerung der Gummischläuche (oder/und Entlüftungsventil) ist der Verbrauch (seit Reparatur ca. 8000 km gefahren) auf null zurückgegangen.

Die Erklärung liegt anscheinend darin, dass ein zu grosser Ueberdruck im Kurbelwellengehäuse dazu führt, dass Öldämpfe im grossen Ausmass in den Ansaugtrakt gelangen und dann verbrannt werden.

Vielleicht mal bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel öffnen, falls einem dann im grossen Stile Öldampf (Ueberdruck) entgegenschlägt, dann wäre das eine Abklärung wert.

Aber ich gehe mal davon aus, dass im vorliegenden Fall die Werkstatt dies als Fehlergrund bereits ausgeschlossen hat ?!?
frank.beetz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2013, 14:18   #46
surfing-scient
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.01.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: F01-750i
Standard

Danke für den Hinweis betreffend Überdruck und neuen Schläuchen, das schaue ich mir mal an.
surfing-scient ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2013, 14:46   #47
Jippie
† 01.03.2020
 
Benutzerbild von Jippie
 
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
Standard

Zitat:
Zitat von Lexmaul Beitrag anzeigen
...zumal es das Öl (leider) nicht gibt
Klar gibt es das: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Guckst Du.
Ist für Motorräder gedacht.

Ob so eine maximale Spreizung allerdings Sinn macht, ist eine andere Frage.
__________________
--------------------------------------------------
Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
--------------------------------------------------
Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.10.2013, 14:52   #48
Bastl
Wieder auf der Suche...
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: NRW
Fahrzeug: Mercedes S203 & Skoda Octavia
Standard

Sagte ch ja: Gibt es nicht (oder sind wir hier im Moped-Forum)?

Und wieso Spreizung? Dir sind die technischen Hintergründe der beiden Werte schon bewusst ?
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.10.2013, 12:15   #49
stefanmartin
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 06.05.2013
Ort:
Fahrzeug: F01-750i (12.08)
Standard

Mein 750i brauchte zuletzt 0,9l Öl auf 1.000 km (Km-Stand 95.000). Laut Aussage der NL Essen (gestern) lag dies an einer defekten Entlüftung des Kurbelwellengehäuses. Eigentlich kann ich mir das bei dieser Ölmenge kaum vorstellen und bin daher sehr gespannt, wie sich der Verbrauch nach der Instandsetzung entwickelt.
stefanmartin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.10.2013, 13:13   #50
sunsetatcdm
Mitglied
 
Registriert seit: 04.07.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: F01-730d (01/11)
Standard

Also ich hatte vor paar Jahren die gleiche Diagnose und es hat gestimmt, der saut das Öl dann wirklich in reichlichen Mengen in die Umwelt und nach der Rep. ist der Spuk vorbei.
sunsetatcdm ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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