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Alt 12.08.2020, 02:09   #181
memyselfundich
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Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI
Standard

warum gibts das jetzt nicht zu einem richtigen motor instandsetzer, und lässt es einfach einmal gescheit machen? Wer weiß was noch ist? Jemand der sich mit motoren und motorschäden auskennt kann dir da sicherlich bessere Ergebnisse liefern.
__________________
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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Alt 14.08.2020, 23:55   #182
modtta4455
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: AUDI A8 4E 4.2 QUATTRO BJ02/2003; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
Standard

Mein E39 nimmt auch den ein oder anderen Schluck Öl. Konnte den Abfall nicht mehr mit meiner inneren Greta vereinbaren... Zapfe jetzt einfach aus dem 60L Fass und kippe halt nach. Unter 1L/1000km mach ich keinen Motor auf!
__________________
BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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Alt 15.08.2020, 14:01   #183
Dennis Wi.
Mittendrin im Geschehen
 
Benutzerbild von Dennis Wi.
 
Registriert seit: 25.07.2018
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: BMW F02 760Li 02.2011
Standard

Wenn du schon Spähne im Öl hast und der Motor fest ist dann wird das ne größere Sache. Alles was übernommen werden soll muss gereinigt werden. Die Köpfe müssen komplett zerlegt werden alle Leitungen spülen Ölkühler spülen etc. Da kannst besser nen kompletten Motor kaufen und den Rest der bleibt Spülen. Den Aufwand Köpfe zerlegen spülen zusammenbauen etc. Das wird ein finanzieller großer Aufwand. Habe ja in einem anderen Fred drüber geschrieben wie wir einen N63 Kern saniert haben . Allerdings war der gesund ohne Spähne
Dennis Wi. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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