BMW 7er, Modell E32 |
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08.02.2019, 17:07
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.12.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alpina B11 3.5 / E28 528i
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Zitat:
Zitat von Haschra
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Die Seite geht bei mir, aber der Hinweis auf die Kat-Variante dieses Motors wird an meinem Rechner offenbar ausgeblendet
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08.02.2019, 17:08
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#42
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Driver
Registriert seit: 16.01.2006
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
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Das sind aber die Varianten 211PS mit KAT und 220PS ohne KAT aufgeführt.
In Deutschland gab es keine 220PS KAT Variante.
Katlose hochverdichtete Variante gab es per SA 800 zu bestellen.
Gruß
Turbine
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08.02.2019, 18:10
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.03.2008
Ort: Nordertown
Fahrzeug: E32 740iL,e21 323i, E30 M50turbo
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Dafür gibt es schnelle Möglichkeit die diskutierten plus 9PS zu erreichen.Wenn ich M30B35 in e30 verbaue kommt Software,Fächerkrümmer,Nockenwelle dazu,das sind dann auf der Rolle gut 245PS
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08.02.2019, 18:27
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Die Nockenwellen sind bei beiden Motoren gleich, Auspuffkrümmer, Luftmengenmesser und Ansauge auch.
Dann bleibt nur noch das Eprom im Steuergerät.
Wenn man einen M30B35 komplett überholen will, dann könnte sich das lohnen.
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08.02.2019, 19:53
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
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Kleiner muck
Was für eine heiße Diskussion wegen 10 PS.
Bau nen V12 ein, dann hast Leistung genug.
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Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
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08.02.2019, 19:59
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von kleiner muck
Was für eine heiße Diskussion wegen 10 PS.
Bau nen V12 ein, dann hast Leistung genug.
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Eher um mehr als 20PS, weil ursprunglich ging's um Verpflanzung anstatt M30B30 einen M30B35 Motor und die beiden sich mit mehr als 20PS unterscheiden. Ausserdem V12 Einbau in Stelle von R6 ein riesieger Auffwand ist...
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21 Jahre Forum
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08.02.2019, 20:17
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Es geht auch mehr um die Machbarkeit.
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08.02.2019, 22:48
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Also tendenziell ist so ein upgrade von m30b30 auf b35 schon sinnvoll, da der b30 einfach zu schwach schon unten raus im schweren e32 ist - bei hohen Drehzahlen ist er zwar deutlich flotter, als sein Ruf, säuft dann aber auch entsprechend mehr bzw. viel. Das upgrade auf b35 bietet mehr Leistung bei gleichzeitig tendenziell sogar weniger Verbrauch, weil man den Motor über weiter Strecken für vergleichbare Fahrleistungen weniger treten muss, als den b30.
Wenn ich es nicht für finanziell sinnlos halten würde, hätte ich bei der sehr guten Karosserie von meinem Auto sowas auch schon gemacht. So einen Invest sehe ich dann aber nie wieder.
Und wenn jemand bereits nen b35 hat, dann kann man durch entsprechende Leistungssteigerung ein recht flottes Auto bekommen. Der Alpina B11 zeigt, was geht (und auch der war noch nicht ausgereizt) und mit Handschaltung braucht man dann auch nicht mehr zwingend einen 12 Ender, wobei das dann vom Fahrgefühl her im Ergebnis schon irgendwie unterschiedliche Autos sind.
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08.02.2019, 23:26
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das hatte ich ja völlig vergessen. Mein 87er E32/735 war ja die 220 PS Ausführung, hatte aber wohl wegen der Extra Steuer keinen Kat. Das heisst aber lange nicht, das es diese Ausführung nur Katlos gab. Auch wurde in meiner Betriebsanleitung die Version mit 220PS/Kat aufgeführt. Immerhin hatte das El-Netz ja die Anschlüsse für die Lamdasonde und war nur mit einer Blende versehen. Ebenso lagen alle El-Anschlüsse im Motorraum schon da, man brauchte also nur, wenn man wollte, "Aufzurüsten".
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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09.02.2019, 15:53
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Ich denke, die 220PS Motoren werden in Deutschland sehr selten sein, da die meisten Neubestellungen seinerzeit mit Kat waren. Und von den "Katlosen" werden die meisten ins Ausland gegangen sein.
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