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Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
PS: Auch haben hinten baujahrgetreu die VFL Türgriffe in den Türverkleidungen ihr Platz eingenommen. Sieht alles harmonischer und ruhiger aus, im Wagen. Das war mit mit den Chromtürgriffen etwas unruhig und der Softlack am Kunststoff ist einfach für mein Empfinden im e32 zu modern und wirkt fremd.
Anbei ein Bild vom den Klappen der CD Wechsler "BMW Bavaria CD 6 Selektion" aus der ersten Serie und der zweiten Serie. Man beachte den Eject-Pfeil, der deutlich aussagt, dass auch die Montage des Wechsler wohl mal für unter die Hutablage vorgesehen war, wie es bei den US-Modellen gedacht war.
Später hat man ja bei dem e38 wieder auf den doppelten Aufdruck gesetzt...
Ort: Kaiserslautern/Pfalz
Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)
Hallo allerseits,
im weiteren Bastelwahn habe ich doch einige Kleinigkeiten in den letzten zwei Wochen erledigt.
Los gings mit einer Bestellung bei BMW und die Rückfrage zum Thema Memory-Sitzwellen. Da immer wieder widersprüchliche Aussagen herrschen, zu deren Lieferbarkeit seitens BMW habe ich dann nochmals nachgefragt und die meinten, dass diese auch lieferbar sind. Also Wellen bestellt, wie auch eine Neue Abdeckung des Memory-Steuergerätes.
Dann ging es weiter zum Thema Kofferraumverkleidung, die dann komplett eingebaut wurde. Doch bevor dies umgesetzt wurde, ging es darum einen Kabelverlegungsfehler zu korrigieren.
Die Verkabelung der Beifahrersitzverstellung ist ja für einen iL gedacht und daher etwas zu lange geraten, um es normal im i zu verlegen.
Also Beifahrersitz nochmals raus und dann die Kabelschächte geöffnet, um alles korrekt zu verlegen. Zudem habe ich dann den Sitzstecker am Fernbedinungskabelbaum erneuert, da dessen Halteklammer defekt war.
Mein verdacht, dass auf der Beifahrerseite die Zündungsplusleitung ab Werk nicht verlegt ist, hat sich bestätigt. Bei Modellen mit Picknick-Tisch sind zwei weitere Leitungen da, um den Tisch zu beleuchten und was die zweite Leitung ist, weiß ich nicht. Da muss noch nachgeforscht werden.
Also alle bis zum Durchgang der Fond-Armlehne alles ordentlich verlegt und alles wieder komplettiert. Sitz rein und gut is...
Dann den Kofferraum komplettiert und dabei noch das GSM Telefon getestet.
Funktioniert auch im Jahre 2017 ohne Probleme und hat guten Empfang. Übrigens mit einer SIM-Karte von 2016/August.
Ein Steuergerät will wehement nicht, da es ein A-Modell ist und für BMW GSM Telefon mit dem neueren Hörer im E32 gedacht war. Da muss ich mal Gucken, ob ich die Software-Updaten kann oder jemand eine Lösung dafür bietet.
Telefoniert, FSE getestet, Radiomute, Abschalttimer, etc. alles bestens!
Die lange Suche nach originalteilen hat sich gelohnt!
Den Schaumstoff Klapperschutz des CD-Wechsler Verbindungssteckers habe ich auch noch montiert und dann an Ort und Stelle eingeschoben.
Eine neue Batterie hielt dann im E32 auch Einzug. Ne 100Ah wollte ich dann doch nicht mehr in den Schalt einquetschen. Also kam eine 80Ah rein...ob die reicht? mal sehen.
Und nun kommt der absolute SUPER-GAU! Da wollte ich echt Kotzen!!!
Der Fahrersitz, welcher leicht in der Lehne verstellt war und ich aus diesem Grund auch keinerlei Kompromiss eingehen wollte. Es ging ja auch zudem darum dass alles anständig funktioniert und ich lange Ruhe habe.
Hier fängt auch mein Leidensweg an:
Der Beifahrer- und Fahrersitz sind beide aus dem Gleichen Wagen und habe auch lustiger weise den gleichen Produktionsdatum.
Daher dachte ich auch dass es sich beim Fahrersitz um die neue Version mit Antriebsmotoren von Brose und Getrieben mit schnellverschluss an den Wellen-Einschüben handelt. Dementsprechend habe ich auch die Wellen bestellt.
(Zugegebenermaßen, ich habe auch noch nie gesehen dass zwei Sitze aus dem gleichen Wagen wöllig unterschiedliche Varianten der Antriebe haben können. Wieder was über BMW gelernt!)
Was tun? Ich mag es echt nicht, wenn etwas uneinheitlich im Wagen ist.
Dann dachte ich mir gut du tauscht die Antriebsmotoren aus! Das ging dann auch nicht, da die alten RHW Motoren eine andere Breite wie die Brose Motoren hatten. Also müsste der haltewinkel versetz werden, was aufgrund der nicht vorhandenen Bohrungen auch nicht geht....
Okay, Kaffee geholt und nachgedacht.
Dann tauschen wir eben die Lehnenverstellungen aus. Also begutachtet und festgestellt, dass da im Sitzgestell auch ganz unterschiedliche Befestigungspunkte existieren und da nicht untereinander tauschbar ist.
Okay, dieses Mal musste ich Frische Luft schnappen gehen...
BMW angerufen und gefragt, wie schnell die Wellen da wären? Lieferzeit 2 Wochen wurde so am Telefon angepeilt. Das geht nicht da ich am 1.4. Stichtag habe. Dann wären es wieder mal gute 100 Taler gewesen an extra Kosten. Wollte ich und konnte ich auch nicht ausgeben mit meinem Studigehalt. (Ohne Bafög und nur mit einem Nebenjob wird das echt eng manchmal )
Also in die Halle gefahren und meine Reservesitzgestelle der Gattung Facelift aus einem 94er 540iAT geholt. Teilenummer begutachtet und dann festgestellt, dass diese auch im e32 verwendet worden sind. Super, die sehen ja auch soaus wie der Beifahrersitzgestell, welcher bereits im Wagen montiert war. Also Beifahrersitz raus und nochmals heimgefahren um es sich 100% anschauen zu können....Siehe da: Meine Vermutung hatte sich bestätigt.
Es war ein anderes Gestell beim Fahrersitz verbaut worden, der alten VFL Gattung.
Also habe ich dann den Bezug samt Polsterung entfernt und dann erstmal den ganzen Memoryfahrersitz zerlegt und die Antriebe etc. in den 94er Beifahrersitz gestellt implantier,t welches ich mit dem Fahrersitzgestell vom Schrott mitgenommen habe. Der zusätzliche Umbau liegt der Tatsache zu Grunde, dass das Gestell des 94er Fahrersitzes in den Neigungsverstellung verzogen war.
Also alles gereinigt und umgebaut. Zudem haben die Abstandshaltebleche der Sitz nach neuen Nieten gerufen. Also habe ich diese auch neu vernietet.
Dann alle wieder in ellenlanger Feinarbeit zusammengebaut und die Polsterung aufgezogen, eingehakt und so weiter. Lehnenverstellung und Sitzhöhenverstellung exakt synchronisiert. Hohlbolzen gereinigt und auf Verschleiß kontrolliert. Einschlagen derselben ging dann dich mit etwas vorsicht, damit die nicht beschädigt werden...
Den Memory-Sitzkabelbaum getauscht gegen einen mit Anschlüssen für die elektrische Memory-Lenksäule.
Testgang im Wagen mit rohem Sitzgestell und ohne Lehne. Ob zumindest sich etwas tut. Jo geh mehr oder minder bis auf den linken Außenspiegel und den Memoryabruf der Lenksäule. M-1-2-3 Schalter Leuchten funzen nicht. Auch nicht bei Außenbeleuchtung. muss wohl ersetzt werden....
Alo ab wieder heim und Komplettiert.
Anschließend kam die Lehne wieder dran, dessen Kopftützen-Antriebswelle ohne zu Murren funktioniert und die Lordosenstüze auch.
Halteplatte für Picknicktisch und so weiter montiert. Mikroschalter für Beleuchtung befestigt, Tische justiert und feineingestellt.
Dann noch die Sitzheizungsmatten auf Funktion geprüft. Funktioniert bestens.
Sitz komplettiert und in den Flitz geladen und ab in die Halle. Mittlereile war es dann auch schon 19:40 und das Teil in den Wagen reingestellt, angeschlossen, verschraubt und Gurthöhenverstellung am Sitz fixiert. Ging alles soweit ohne Mühe. Testlauf. Alle Funktionen wie beim "Roh-Gestell-Test"
Müssen wir mal nachsehen was da faul ist!
Gestern habe ich dann noch am Beifahrersitz den Mikroschalter-Clip verbaut und den Klapptisch feinjustiert.
Aber die Tische kommen nochmals runter, damit ich im Sommer diese Polieren lassen kann. hab da eine Firma an der Hand die das machen könnte. Tische und Wählhebel sollten poliert werden.
Nochmals alles im Fond durchgewischt und dann auch die Rückbank wieder eingebaut. Sitzprobe durchgeführt. Ist etwas eng, wenn einer mit meiner Größe vorne fährt und hinten Sitzen will. 2cm Platz zwischen Tisch und Knie.
Aber dennoch recht angenehem muss ich sagen. Ja ein "iL" wäre lieber, aber war halt kein "iL", sondern nur ein "i" ...
Dann habe ich noch die beleuchtete Ganzanzeige aus dem US-Modell beim BMW Händler geordert und diese kam mit den Mikroschalterklammern in einer rasenden Lieferzeit von 48h an.
In verbindung mit meinem nagelneuen Volleder-Nussbaum-Vesperbrett wird das Teil sicherlich eine gute Figur im 35er machen. Zudem habe ich ein Kabekbäumchen für das beleuchtete Kassettenfach erhalten, damit ich nicht für den Anschluss der Ganganzeigenbeleuchtung herumschnippeln muss.
Aber eine Gleitbandjalousie habe ich natürlich verpennt zu ordern.
Naja das mache ich noch die Tage, mit den zusätzlichen Steckerhaltern, die ich noch brauche.
Für die die es interessiert habe ich noch de Verlegung des Kabelbaums der elektrischen Kopfstützenschalter in der Rückbank in Kombination mit der Fondsitzheizung fotographiert.
Ein Schalter für den hinteren eFH und zwei Lordosenschalter wollen neu beleuchtet werden, wie auch der Memory-Programmwahlschalter und der Heckrollschalter der im Fond zur Fernbedienung.
Sonst leuchtet alles munter im Wagen, wie es sein soll. Auch die LED des elektromechanisch Abblendenen Innenspiegels leuchtet.
Beim Elektro-Check im Wagen ist alles einwandfrei in Betrieb und funktioniert ohne zu Murren:
- Innenlicht
- ZV
- elektrische Sitzverstellung Beifahrer
- Fernbedienung Beifahrersitz
- Radio
- CD-Wechsler funktioniert (Fahrtest steht noch aus)
- Hifi-System
- alle Lautsprecher intakt
- Autotelefon inkl. Freisprecheinrichtung funktionieren
- Radiomute geht einwandfei
- alle sonstige elektischen Helferlein
- elektisches Heckrollo
- Picknicktisch-Lampen auf der Fahrerseite
- Alle Sitzheizungen werden warm wie gewünscht
- elektromechanischer Innenspiegel arbeitet ordnungsgemäß
- Softclose funktioniert
- elektrische Kopfstützen hinten funktionieren inkl. Grutkontakt
- Gurthöhenverstellung rechts funktioniert dank neuem Seilzug
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Linear-Darstellung
