Fahrwerk: Geräuschbeseitigung Handbremsseil und Querlenker hinten

[Thimo]

Handbremsseil-PU-Gummi ist bei mir seit 10.000km drin - alles bestens!

[Stephen]

Valkenvania - Klasse Fotobericht !!
Gute Idee, mal nach dem Fettinhalt der Kugelköpfe zu sehen. Wär ich nicht drauf gekommen. Dann gehe ich heute mal frohen Mutes an mein Quitschmobil =)
VG Stephen

[Stephen]

Erste Sahne !!
Mein plötzlich unsäglich quitsch-knarzender 7er ist wieder ruhig !
Da ich zufällig WD40 und Wälzlagerfett in einer Tube (und vorn eine Spitze von ner Silikonkartusche draufgescharubt) da hatte, habe ich es auch genauso gemacht :
Die oberen Querlenker teilw. gelöst, dann "Sprengring" der Manschetten der Kugelköpfe abgefummelt und WD40 und Fett druntergemogelt und einmassiert. Das war es aber nicht, obwohl die Gelenke sehr trocken aussahen.
Dann dasselbe am unteren Integrallenker (?) ohne Ausbau gemacht, und dann war das Geräusch weg ! Saustark, wollte schon alles bestellen, da kein Spiel feststellbar.
VG Stephen

[memyselfundich]

Inzwischen sieht der gummi so aus! Nur mal kurzes follow up! Gibts mal wieder neue?


Sent via brainwave with help from HAL

[rubin]

Quietscht es nun wieder oder sieht es nur nicht mehr so neu aus?

Wenn es noch tatelos funktioniert, ist es haltbarer als manch Olle

[memyselfundich]

nee, quitscht noch nicht! Noch alles gut. Es hat sich nur so ne Lippe rein geschabt, das sieht so aus als wäre es in 1-2 Jahren wieder fällig

[Valkenvania]

Mahlzeit Leute,

vielen Dank für euer Feedback!
Memyselfundich - du musst dringend nachfetten
Was hast du verwendet? Bei mir ist immer noch Fett vorhanden
Es muss ein sehr zähes Fett sein - sonst ist es gleich wieder weg.

Blank auf Blank bzw. Trocken wird die haltbarkeit stark zurückgehen durch die permanente Reibung. Leider sehe ich keine Möglichkeit es aus einem noch härteren Material zu fertigen. Zum einen wäre es dann nicht mehr montierbar und zum anderen können dann auch Geräusche auftreten.


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Wegen den vielen Nachfragen und Anfragen bezüglich der hinteren Querlenker:
Dieße sind fertig und arbeiten bereits einige Zeit zuverlässig und anstandslos

Aufgrund der aufwändigen Konstruktion und Herstellung bzw. Umarbeitung sehe ich leider keine Möglichkeit Stückzahlen zu fertigen. Es sind viele Normteile und Zeichnungsteile die beschafft, hergestellt und verschweißt werden müssen. Auch Härteteile sind dabei und zu guter letzt die anschließende Beschichtung. Vermute dass werden einmalige Einzelstücke bleiben.

Dass ursprüngliche Traggelenk wird ersetzt durch ein hochwertiges Fluro Motorsport Gelenklager welches dynamischer radialer und axialer Zug-/Druckbelastung Standhält - ebenso Vibrations-/stoßfest ist.





Ein gefertigter Lagersitz wird in dass Originale Auge eingepresst.
Zur besseren Kraftaufnahme werden gelaserte Scheiben auf beiden Seiten verschweißt. Dass Gelenklager ist durch Sprengringe gesichert und kann bei defekt sehr schnell und kostengünstig gewechselt werden.





Die Originale Position wird mittels Distanzen bestimmt welche den Originalen Kegel des ursprünglichen Traggelenks besitzen. Die Teile haben die gleichen Material - Härte Eigenschaften wie die Ursprünglichen Aufnahme. Zusätzlich kommen Abdichtscheiben zum Einsatz, trotz geschlossenem Lager um eine höchstmögliche Lebensdauer zu garantieren.








Dass andere Ende wurde ebenfalls mit Verstärkungsscheiben beidseitig bestückt um Hebelkräfte zu minimieren. Zum Einsatz kommen Federlemmente mit angefertigter Aufnahme. Sie besitzen eine Härte von 80 Shore und 30% Elastizität. Für mich der beste Kompromiss.

Zu guter letzt habe ich die guten Stücke vor dem festziehen noch mit Fett versiegelt damit Sie auch so frisch bleiben.





Bin sehr zufrieden meine Hinterachse wird so schnell keine Probleme machen.
Dass Fahrzeug besitzt jetzt durch die insgesamt neue Abstimmung VA und HA sehr viel Präzision und lässt sich wunderbar justieren auf dem Achsmessstand.

Zum Thema Fahrwerk bin ich eigentlich durch falls es keine Ideen mehr gibt.
Eine Weitere Schwachstelle habe ich vorne an den Spurstangen durchgeführt.
Um es genauer zu sagen am Lenkführungshebel der mittleren Spurstange.
Dieße macht ja bekanntlich Probleme mit Quitsch und Knarz Geräuschen beim Lenken bzw. einschlagen. Speziell beim V12 herrscht imense Abwärme. Dass Lager wird jetzt durch ein Zusätzliches Hitzeschutblech geschützt, welches beidseitig mit Gold beschichtet ist. Gold ist ja bekanntlich einer der besten Reflektoren für Hitze

[zelefontelle]

Ich hole diesen informativen Thread einfach mal wieder hoch...

auch um zu fragen, ob es noch die Seilzugsmuffe zu kaufen gibt?

[Knight Rider]

Meinst Du das orangefarbene Handbremsseil-Dingsbums?
Hab 2 gekauft, eins verbaut, somit 1 übrig.
War für den E38 eines Freundes vorgesehen, der hat aber seinen E38 verkauft.
Somit kann ich 1 Stück verkaufen.
Hatte pro Stück bezahlt: 17,50 €

[zelefontelle]

jap, würde ich gerne nehmen

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