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BMW 7er, Modell E38
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Alt 19.10.2018, 08:00   #1
chrbehr
Mitglied
 
Registriert seit: 06.10.2016
Ort: Mammendorf
Fahrzeug: E38-740i (06.98)
Standard 740er unrunder lauf im kalten aber nach Neustart rund

Hallo zusammen

hab schon viel über unrunden lauf im Kaltstart gelesen der sich dann, sobald der Motor warm ist wieder beruhigt. Bei mir ist es aber so:
1. Kaltstart läuft er meist nur auf 5-6 Zylinder
2. Motor warm nach ca. 1 km
3. Neustart und der Motor läuft wieder rund

Fehlerspeicher ausgelesen. Zündspulen defekt, also habe ich sie getauscht. Ergebnis: keine Verbesserung

Kaltlaufregler ausgesteckt ==> gleiches Bild (kalt unrund, warm Neustart rund)

hat da jemand eine Idee was es sein könnte??

g
Christian
chrbehr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2018, 08:09   #2
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
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Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

- drossselklappe
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gruss
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TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2018, 09:53   #3
chrbehr
Mitglied
 
Registriert seit: 06.10.2016
Ort: Mammendorf
Fahrzeug: E38-740i (06.98)
Standard

Aber warum der Lauf nach dem warmlaufen / neustart rund? dehnt sich was aus? falschluft wohl nicht, oder?
chrbehr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2018, 13:20   #4
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Aber Risse und Dichtungen dehnen sich aus und unter Umständen werden so Undichtigkeiten wieder relativ dicht
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2018, 16:35   #5
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von chrbehr Beitrag anzeigen
Kaltlaufregler ausgesteckt ==> gleiches Bild (kalt unrund, warm Neustart rund)
Arbeitet der auch richtig ???

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2018, 17:19   #6
zelefontelle
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
Standard

Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Aber Risse [...] dehnen sich aus und unter Umständen werden so Undichtigkeiten wieder relativ dicht
also wenn sich Risse ausdehnen, dürfte sich dadurch nichts abdichten

Aber deine Grundaussage ist natürlich richtig, bei warmen Motor können Undichtigkeiten abnehmen.


Zitat:
Zitat von chrbehr Beitrag anzeigen
Bei mir ist es aber so:
1. Kaltstart läuft er meist nur auf 5-6 Zylinder
Ist das so, oder fühlt sich das so an? Da kann ja Falschluft, Drosselplappe und Kat nichts mit zu tun haben. Wenn einzelne Zylinder nicht zünden, fehlt es entweder am Sprit (Einspritzdüsen), am Funken (Zündkerzen + Zündspulen) oder der Steuerung.

Zitat:
Zitat von chrbehr Beitrag anzeigen
2. Motor warm nach ca. 1 km
Also nach 1KM ist der Motor doch nicht warm?
zelefontelle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.10.2018, 17:26   #7
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von zelefontelle Beitrag anzeigen
Also nach 1KM ist der Motor doch nicht warm?
Das nicht, aber man braucht bei diesem Wetter z.Z. den KLR nicht mehr.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 02:30   #8
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
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Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Meiner macht momentan genau das Gleiche...
Zündspulen standen im Fehlerspeicher. Also Neue rein und das Fehlerbild bleibt unverändert.
Dabei ist es bei meinem egal ob er auf Sprit oder auf Gas läuft....
Undichtigkeiten konnte ich noch nicht finden (Bremsenreiniger)
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531

Geändert von falkili (21.10.2018 um 08:53 Uhr).
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 11:05   #9
Akolyth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
Standard

Ihr solltet euch mal von dem Gedanken verabschieden das der Motor wunder wie anders läuft wenn man kleine Undichtigkeiten mit Bremsenreiniger besprüht. Die Motorsteuerung regelt das direkt weg. Es macht nur Sinn, wenn man die Livewerte ausliest und sich beim Sprühen die Adaptionswerte anguckt.
Akolyth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 11:07   #10
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Zitat:
Zitat von Akolyth Beitrag anzeigen
Ihr solltet euch mal von dem Gedanken verabschieden das der Motor wunder wie anders läuft wenn man kleine Undichtigkeiten mit Bremsenreiniger besprüht. Die Motorsteuerung regelt das direkt weg. Es macht nur Sinn, wenn man die Livewerte ausliest und sich beim Sprühen die Adaptionswerte anguckt.
Genau das habe ich gemacht.... und konnte dabei nichts auffälliges sehen...
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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