Motorraum: Probleme beim "wiederbeleben"

[tom91]

Hallo an alle
ich bin seit kurzem besitzer eines 750 il bj 90
den wagen hab ich von meinem opa geschenkt bekommen unter der voraussetzung diesen wieder zum laufen zu bingen

er stand allerdings 8 jahre!!!!!

Ein paar sache n hab ich schon hinbekommen.
neue bennzinpumpen
neue Zündkerzen
neue Kraftstoff filter

Jetzt läuft er zwar
aber nicht ganz so gut.
Er nimmt das gas ziemlich schlecht an und hat gefüllte 60 ps
nachdem ich die Zündkerzen getauscht habe ist er gut gegangenen und hatte auch seine leistung, allerdings nur rund 50 meter. Danach war er wieder sehr sehr träge
was kann und muss ich noch alles machen das er wieder seine volle leistung hat?

[Setech]

dazu gehört mehr als neue Kerzen.
- zwei neue Verteiler - könnten stark oxidiert sein.
- unbedingt neues Öl und Ölfilter altes Öl ist gar nicht gut!
- neues Kühlwasser
- und wenn er dann läuft den Rest, neues Bremsflüssigkeit

Unbedingt frisches Benzin einfüllen.

Geht die EML-Lampe an und nach ein paar sekunden wieder aus?

[dansker]

Da werden sich die Ansaugdichtungen wohl "Gesetzt" haben, so das er nicht gerade mit Leistung im Überfluss läuft. Allesandere hat der "Setech" ja schon Geschrieben!
Gruss dansker

[Setech]

Aber bitte nicht mit dem alten Öl laufen lassen!

Dann klassisch - alles nach Fehlluft absuchen. Da ist bestimmt der eine oder andere Schlauch porös.

Ebenfalls die Öle im Getriebe da kommt ein Dexon II oder Dexron III Fuchs oder Menguin rein und das Öl der Hinterachse nicht vergessen ein 75W-140 LS wie das von Fuchs oder Castrol.

[Sheriff]

Kann sein, dass die Drosselklappen schwergängig sind, dann läuft er auch kaum. Müssten ggf. mal gereinigt werden, das würde ich aber jemandem überlassen, der damit Erfahrung hat. EML-Lampe ist ein guter Hinweis: Geht sie überhaupt erst einmal an bevor sie wieder ausgeht?

[dansker]

Da gibt es vieles, was man beim V12 Beachten sollte, am besten nach einer Liste Vorgehen. Im übrigen, ich würde mich nicht nur auf den Tausch der Verteilerkappen Beschränken, sondern würde auch gleich die Zündkabel zumindest auf ihre Widerstände Prüfen! Ich würde den Motor auch nicht mit der "alten Pampe" Starten, sondern würde das Motoröl mit samt dem Filter tauschen!

Gruss dansker

[Setech]

Zitat von dansker

Da gibt es vieles, was man beim V12 Beachten sollte, am besten nach einer Liste Vorgehen.

Einfach nach Serviceheft.
Das war meine letze Bestellung für einen Fuffi - der Stand auch lange. Sollte eine Generalinspektion incl. Ölpumencheck

Zündverteiler 12111725070
ZündverteilerFinger 12*11*1*734*110
Kerzen 12*12*9*061*870*
KraftstoffFilter 13321720102
ÖlFilter 11427510717
Luftfilter 13721720861
Unterer Ölwannendichtung 11131710195
Dämpfer LMM 13711720029
Mikrofilter
Steckhülsen 61131376204
Rundstecker 61131376193
Lambdasonde 11781733628
HalterAuspuff(rost) 11761716710
SchelleAuspuff(rost) 11761716708
Motorlager 22116750820
ScheinwerferGelenkbuchse 63121378369
AufkleberXenon-Licht 63128356481

HalterSchlauchbeiÖleinfüllwanne 17111712868
PumpeScheinwerfer * 61671382085
Pumpe 61668360614
SiebfürWasserbehälter 61661365848
Deckel 61661369516
DeckelIntensiv 61661373175
Pluspolabdeckung 12421714302
Masseband 12421737755
FilterServo 32411128167
FilterASC+T 34511159666
Faltenbalg 13711718624
FaltenbalgAnschlusstück 13711718625
Getriebelager 24711131663
Parkband neu 51 16 1 938 352

8l Mobil1 0W-40, 2l Castrol 75W-80, Menguin Dexron III 20l, 2l Bremsflüssigkeit DOT 5.1, 4l Pentosin CHF11S zwecks umölung, 6l BASF G48

Filterkit für der 4HP22/24 hatte ich noch.

Wenn er Falschluft an den Ansaugkäfern hat, dan macht es Sinn die Ventildeckeldichtungen zu machen und nach den Ölrohrschrauben zu sehen.

Zitat von Sheriff

EML-Lampe ist ein guter Hinweis

Manchmal kommt man nicht auf das Einfachste.
Die Klappen könnte ich professionell reinigen, aber erst mal die Basis durchgehen.

[tom91]

Ich danke euch
ich geh mal alles durch

[dansker]

Gut das Setech das noch einmal Hervorhebt, die Spritzölleitungen beim V12, die sollten auf jeden Fall auf festen Sitz Kontrolliert werden. Ich hatte Bereits an 2 V12, lose Spritzölleitungen, und bei beiden Motoren waren die Nockenwellen Eingelaufen, von den Kipphebeln ganz zu Schweigen!

Gruss dansker

[Erich]

Wo waren da die Schrauben los? Bisher hab ich einige gefunden an M70 und seltsamerweise immer hinten an der Spritzwand die Hohlschrauben waren lose, hab bis jetzt noch keine gefunden, die vorne los waren.