Heizung/Klima: Trotz Wartung bläst die Klima nur laue Luft...

[DWR]

Hallo!
Sind denn die beiden Kühlmittelleitungen im Motorraum richtig kalt?
Das kannst Du mit den Fingern festellen!
Gruß Dieter!

[Markus525iT]

Zitat von Apollo

Hallo,
wenn das stimmt, dann ist bei mir etwas defekt.
Hab mal Fahrerseite gekühlt und Beifahrerseite etwas angewärmt.
Frau friert leicht.:-)

Grüße.

Stimmt aber nicht

Ist die Klimataste gedrückt, also die Klima an, dann kühlt der Verdampfer immer die Luft auf rund 3°C runter. Er kann nicht "temperieren" - er kann nur an oder aus.

Die Luft strömt dann aber durch den Wärmetauscher und wird wieder ein wenig aufgeheizt (je nach Bedarf)

Es kann nun natürlich sein, dass die HV zu sind, wenn extrem gekühlt werden muss. Aber pauschal zu sagen, dass bei Klimabetrieb die Heizung aus ist stimmt nicht.

An den Temp-Fühler kommt man nicht wirklich hin mit dem Fön. Der sitzt recht tief drin.


@TE: Hebt es nur die Drehzahl an oder kuppelt der Kompressor auch ein? Die Dinge passieren u.U. nämlich unabhängig.
Motorhaube aufmachen, Klima einschalten. Dann muss man die Kupplung "klacken" hören.

Je "leerer" die Klima wird, desto öfters schaltet die Kupplung. Bei "randvoller" Anlage sind die Intervalle zwischen dem Kuppeln relativ lang.

Wenn die Kupplung nicht einkuppelt ist die Anlage leer.

Wenn sie einkuppelt ist der nächste Schritt schwer.
Es kann sein, dass trotz neuer Füllung diese schon wieder am Verschwinden ist, aber noch ein kleiner Rest drin ist.
Wurde der Kondensator getauscht bzw. in welchem Zustand ist dieser? Wurden neue Dichtringe verbaut?

Es kann aber auch sein, dass nicht ausreichend evakuiert wurde und noch Restfeuchte im System ist. Dann gefriert das Wasser im Expansionsventil und verstopft dieses, der Druck steigt an und die Anlage steigt aus.

Nächster Punkt: Druckschalter. Kann auch defekt gehen.

Mein Vorschlag: Wenn die Kupplung einkuppelt, fahr zu einem Klimabetrieb. Der kann den Druck in der Anlage im laufenden Betrieb messen und sieht gleich, ob der zu hoch oder zu niedrig ist.
Außerdem haben die mehr Möglichkeiten zur Lecksuche.

Sollte das zu keinem Ergebnis führen, lasse es jemand mit IN*A auslesen. Dort kann man Live-Daten aller Temp-Fühler anschauen und sieht dann relativ schnell ob da was nicht stimmt.

Gruß
Markus

[Apollo]

Zitat von Markus525iT

Ist die Klimataste gedrückt, also die Klima an, dann kühlt der Verdampfer immer die Luft auf rund 3°C runter. Er kann nicht "temperieren" - er kann nur an oder aus.

Die Luft strömt dann aber durch den Wärmetauscher und wird wieder ein wenig aufgeheizt (je nach Bedarf)

Es kann nun natürlich sein, dass die HV zu sind, wenn extrem gekühlt werden muss. Aber pauschal zu sagen, dass bei Klimabetrieb die Heizung aus ist stimmt nicht.

Gruß
Markus

Das wollte ich, durch die Blume gesagt, zum Ausdruck bringen.
Zur Antwort bekommt man dann ein Muuuuhaha.
Siehe oben.
Grüße

[Apollo]

Hallo Björn,
ich gehe mal davon aus, dass es sich um eine Klimaautomatik handelt,
obwohl du zwischendurch Klimaanlage schreibst. Letztere würde nämlich keine Mischtemperatur liefern.
Stell doch mal den Wagen in die pralle Sonne, so dass er innen schön heiß wird.
Dann sollte in der Anfangsphase die ausströmende Luft max. kalt sein.

Grüße.

[Markus525iT]

@Apollo: Mein Post war nicht auf dich bezogen, sorry

Die Klimaanlage arbeitet vom Prinzip her genauso wie die Klimaautomatik.

Einzige die separate Klappenstellung links/rechts ist anders.

Klimaanlage gab es im E32 aber auch nicht wirklich.


Markus

[Apollo]

Hallo Markus,
das ist jetzt das totale Missverständnis.
Du bestätigst mich ja in meinem ersten Post.
Ist schon i.O.
Muuuuhhaha kommt von anderer Seite. s.o.
Grüße

Nachtrag: eine KlimaANLAGE ,ich hab eine im e36,
kann keine Mischluft aus den Düsen liefern.
Darum ist die Klimaautomatik auch für manchen,
in div. Situationen nicht nachvollziehbar.

[Markus525iT]

Zitat von Apollo

Hallo Markus,
das ist jetzt das totale Missverständnis.
Du bestätigst mich ja in meinem ersten Post.

Richtig, du hattest Recht, ich glaube wir reden massiv einander vorbei, sind aber im Grund doch einer Meinung

Gruß
Markus

[Apollo]

Natürlich.

[BjörnP]

Vielen Dank erstmal für die guten Tips.
Die muss ich dann mal "abarbeiten". Gestern Abend bin ich leider zu nix mehr gekommen. Wird wahrscheinlich erst am Wochenende klappen, dass ich mich damit beschäftige.

Was die Wartung anbelangt (ist gerade 14 Tage her), das hat ein Bekannter gemacht, der Meister in einer freien Werkstatt ist.
Die Klimaanlage wurde leer gesaugt. Es waren nur noch 350Gramm drin, wobei ich mit Sicherheit sagen kann, dass die Anlage in den letzten sieben Jahren vorher nicht gewartet wurde.
Danach haben wir den neuen Trockner verbaut (mit neuen Dichtringen) und die Anlage mit Hilfe des Gerätes (so eine Art Schrank auf Rollen) mit Klimamittel und der entsprechenden Menge Öl neu befüllt. Es wurden 1525Gramm eingefüllt.

Was das "Klack" der Magnetkupplung angeht muss ich mal horchen. Ich war der Meinung, dass die kurze Drehzahlschwankung beim Einschalten bedeutet, dass die Kupplung definitiv greift.
Den Kondensator habe ich mir ehrlich gesagt noch nicht angesehen...

Druckschalter? Okay, dass der kaputt gehen kann habe ich auch schon gehört. Kann man das Teil wechseln, ohne vorher das Kältemittel abzusaugen?

Ich denke, dass ich nicht um einen Fachbetrieb herumkommen werde, wenn die Test mit "Hausmitteln" wie oben beschrieben nicht funktionieren.

[Erich]

Zitat von BjörnP

Druckschalter? Okay, dass der kaputt gehen kann habe ich auch schon gehört. Kann man das Teil wechseln, ohne vorher das Kältemittel abzusaugen?

Ja, hat ein Kugelventil im Trockner, wenn der Druckschalter raus ist, schliesst sich der Anschluss selbststanedig.