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Alt 14.04.2014, 12:39   #1
gandalf
U2U Geheimhalter
 
Benutzerbild von gandalf
 
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
Standard Öldruckschalter M60 ausbauen

Hallo
um Platz zu haben würde ich gerne den Öldruckschalter ausbauen siehe link Teilenummer 18 und Bild siehe Pfeil.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Ölversorgung-Ölfilter | BMW 7' E32 740iL M60 Europa

Wenn ich den ausbaue läuft dann das ganze Öl aus dem Ölfiltergehäuse oder nur ein bißchen was man mit einem Lappen eben auffangen kann?

Da mein Stirndeckel an der Ecke zum Ventildeckel leckt möchte ich die Schraube vom Stirndeckel nachziehen oder kann ich am Ölfiltergehäuse die oberen 2 Schrauben lösen um das Ölfiltergehäuse etwas nach rechts zu verdrehen?
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Öldruckschalter M60.jpg (69,4 KB, 32x aufgerufen)
__________________
Gandalf
gandalf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2014, 13:54   #2
DWR
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.05.2007
Ort: Solingen
Fahrzeug: E32-740i (11.93) Jeep 3.44 Honda VFR
Standard Ölfilter

Hallo!
Erst einmal den Ölfilter aufschrauben und die Filterpatrone entnehmen.
Dann abwarten bis das im Filter befindliche Öl in den Motor zurückgelaufen
ist. Dann kann bei Herausnahme des Öldrucksensors nicht mehr viel an
Öl herauslaufen.
Gruß Dieter!
DWR ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2014, 17:32   #3
gandalf
U2U Geheimhalter
 
Benutzerbild von gandalf
 
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
Standard

Leider habe ich keine lange Nuss über den Stecker , habe jetzt die 3 Schrauben vom Ölfiltergehäuse gelößt und ein bißchen abgehebelt, dann kam ich an die kleine Schrauben dran. Dazu noch Dichtmasse von außen, vielleicht hat es funktioniert werde es übermorgen wissen.
gandalf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2014, 19:51   #4
McTube
Moderator
 
Benutzerbild von McTube
 
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
Standard

Ich bin morgen in Dorsten. Ein paar lange Nüsse habe ich hier, wenn Du nicht weiterkommst sag mir die SW.
__________________
Komm zur Ruhr! Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Das Ruhrgebiet - Kulturhauptstadt Europas 2010
McTube ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2014, 20:26   #5
gandalf
U2U Geheimhalter
 
Benutzerbild von gandalf
 
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
Standard

Zitat:
Zitat von McTube Beitrag anzeigen
Ich bin morgen in Dorsten. Ein paar lange Nüsse habe ich hier, wenn Du nicht weiterkommst sag mir die SW.
Danke Danke warten wir mal ab.
gandalf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2014, 12:58   #6
gandalf
U2U Geheimhalter
 
Benutzerbild von gandalf
 
Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996
Standard

So nach nachziehen der Schraube vom Stirndeckel habe ich zusätzlich im Bereich vom roten Pfeil Dirko HT rot als Dichtmasse angebracht. Nach ersten kurzem Test kann ich sagen Dicht, werde es weiter beobachten wegen Langzeitwirkung.

Klar hätte man den Stirndeckel ausbauen und mit neue Dichtungen versehen sollen, aber der Aufwand ist recht hoch und zum Testen habe ich es erst mal so gemacht.
Der Motor hat jetzt über 300.000 KM hinter sich und ich schätze irgendwann gehen sowie so noch die Gleitschiene kaputt, Ersatzmotor liegt aber schon bereit. Schaun wir mal

Jetzt erstmal alles wieder Sauber gemacht und mal sehen ob jetzt alles am Motor dicht ist, habe immer noch einen leichten Kühlwasser verlust
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Ölleck Ventildeckel-Stirndeckel.jpg (97,8 KB, 14x aufgerufen)
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