BMW 7er, Modell E32 |
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23.11.2018, 18:19
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#21
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Das schaut wirklich vernünftig aus, auch die Wandstärke der Verrohrung ist ordentlich. Denke mal die Anlage wird dein Auto noch überleben
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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23.11.2018, 19:37
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#22
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Altes Mitglied
Registriert seit: 10.09.2002
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32 730i Bj.08/92/ASC/Shadow Line ab12/06 LPG Prins
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Nicht nur vernünftig sondern eine Top Arbeit. Hab den seit 9/2011. Nur mal die Anschlüsse nachgezogen.
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20.03.2019, 11:35
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#23
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: Nettetal
Fahrzeug: E32-730 (Bj. 91), E32-740i (Bj. 92)
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Ich muss den tread nochmal rauskramen.
Nach dreijähriger 7er Abstinenz muss bzw. möchte ich meinen stillgelegten 740 wieder zum daily driver befördern... Endlich haben ich wieder einen weiteren Weg zur Arbeit, sodass es wieder Sinn macht einen V8 zu fahren 😊
Nun habe ich aber das Problem, dass die Rohre zwischen MSD und ESD genau da wo das Hitzeblech sitzt komplett durch sind. MSD und ESD sind an sich noch in Ordnung.
Uberlege nun wie ich es am schnellsten und einfachsten gelöst bekomme. Entweder neue Rohre zwischen MSD und ESD.. Kann man die ggf. Fertig irgendwo kaufen? Oder ein neuer MSD und den an den alten ESD dran. Nur einen "normalen" MSD finde ich nicht. Kann man ggf. den supersprint MSD mit dem original ESD nehmen?
Hat da jemand Erfahrung?
Eine Anlage anfertigen lassen bis +-1000€ wäre auch OK aber ich brauche dann einen der sowas am Niederrhein oder Umland anbietet.
Vielen Dank schonmal.
Schön sich wieder mit meinem 7er zu beschäftigen. Beim w140 hat das keinen Spaß gemacht 🤷*♂️
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20.03.2019, 11:54
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#24
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730iA V8
Registriert seit: 15.02.2005
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E32-730iA-V8 *23.11.1993, individual 93 Japan, 230tkm, Leder, Klima, eSSD, shadow, Euro 2
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Aus gleicher Ursache habe ich mir die komplette Anlage passend bauen lassen. ich war mir damals unsicher, würde es aber heute jederzeit wieder so machen. Sowohl als wirtschaftlich beste Lösung, als auch für den "Breites-Grinsen-beim-Fahren-Faktor".
Vom Niederrhein ist es natürlich nicht so einfach.
Vielleicht kannst du das mit einem Kurzurlaub verbinden? Das Auto bei H&B abstellen, zwei Tage mit einem Leihfahrzeug an den Bodensee und glücklich wieder nach Hause fahren?
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20.03.2019, 14:09
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#25
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Wenn es wirklich nur die Rohre sind und MSD und ESD in Ordnung sind, würde ich die einfach in einer begabten Kfz-Werkstatt mit normalem Rohr ohne Hitzeschutz ersetzen lassen, mehr nicht.
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22.03.2019, 18:26
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: Nettetal
Fahrzeug: E32-730 (Bj. 91), E32-740i (Bj. 92)
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Danke für die Rückmeldung.
Jaaa ein Ausflug an den Bodensee ist ansich ja icht schlecht. Das Problem ist hier nur, dass der Wagen ja drei Jahre stand und somit kein TÜV mehr da ist. Mit dem Auspuffproblem bekomme ich keinen neuen TÜV und auch keine neue Zulassung. :-)
Somit fällt diese Option leider weg.
@ K-H Grabowski
Genau den gedanken habe ich auch schon verfolgt, aber die üblichen Verdächtigen, die ich hier so kenne können mir leider nicht helfen, da die keine Möglichkeit haben die Rohre in der Stärke und Durchmesser zu biegen. So sagte man mir zumindest.
Ich habe gelesen, dass du von Supersport was drunter hast. Nur den ESD in Verbindung mit dem original MSD?
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24.03.2019, 21:59
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#27
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Handschalter
Registriert seit: 14.05.2013
Ort: Zwickau
Fahrzeug: E32-730i(V8) - Bj. 02/92; E34-525i(M20) - Bj. 01/90
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Bei mir ist es auch nicht gebogen, sondern 2 Stücke jeweils mit leichter Gärung, also statt einem Bogen. Hab aber leider kein Bild von unten.
Genau, Supersport mit 2x70mm scharfkantig und originalem MSD und Edelstahl dazwischen.
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25.03.2019, 07:03
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#28
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ist raus
Registriert seit: 11.04.2013
Ort:
Fahrzeug: E32
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Zitat:
Zitat von j.v.
aber die üblichen Verdächtigen, die ich hier so kenne können mir leider nicht helfen,
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Bei mir hat das der Metallbauer im Dorf erledigt... (der macht normal Geländer) ohne irgendwelche Rohrbieger
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04.04.2019, 12:14
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#29
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.03.2019
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 740i (04.92)
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Jetzt muss ich auch nochmal nachhaken..
Mein Auspuff ist auch schon undicht um den MSD irgendwo und sieht generell nicht mehr so gut aus. Habe ja jetzt schon von mehreren die Firma H&B gehört,
also lohnt sich der Ausflug in den Raum Stuttgart?
Wenn ich das richtig gelesen hab für ne Anfertigung ab Kat (Edelstahl) um die 1000.- ?
Das wär doch echt Klasse..
hatte erst vor kurzem für meinen e34 in der Werkstatt meines Vertrauens einen originalen verbauen lassen und hab für MSD + ESD inkl. Schellen, Hitzeblech etc 1200.- hingelegt.
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04.04.2019, 12:23
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#30
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730iA V8
Registriert seit: 15.02.2005
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E32-730iA-V8 *23.11.1993, individual 93 Japan, 230tkm, Leder, Klima, eSSD, shadow, Euro 2
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Ich habe 1100€ inkl. TÜV-Gutachten bezahlt.
Die 1000€ könnten also ohne Gutachten passen.
Falls man einen originalen verbauen lässt, kommen ja noch die Kleinteile und die Arbeitszeit hinzu. Das wird sicher deutlich deutlich teurer - 1200€ dürften für deinen V8 nicht reichen.
Als Bonus bekommt man noch einen schöneren Klang und hat eine Anlage, an der man auch mal was reparieren lassen kann.
Daher hatte ich mich für H&B entschieden.
Ach ja: die Zulassungsstelle wollte bei der Eintragung auch den letzten HU Bericht. Das stand so nicht im Internet (fragt die mich doch glatt "Welches Internet?) und stand auch nicht an der Auskunftstafel. Also hatte ich den nicht dabei. Als ich mich weigerte zu gehen hat sich geschaut, ob sie den "zufällig" online abrufen kann. Ging natürlich....
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