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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.06.2006, 13:45   #1
meuerer
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 08.06.2006
Ort: Eschenburg
Fahrzeug: E38-730d (3/2000) + E38-735i (1/2000)
Standard 725 tds startet bei warmem Motor schlecht

Mein 725 tds (10/97) springt bei warmem Motor sehr schlecht an,
die Funktion "Vorglühen" wird nicht im display angezeigt.
Auch ein Abwarten bei Schlüssel in Vorglühstellung verbessert die
Sache nicht.
Bei kaltem Motor wird die Funktion "Vorglühen" angezeigt und
der Motor springt auch dann -nach der Vorglühphase- problemlos an.

Wer kann helfen?
meuerer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2006, 16:14   #2
TauRo
BMW for Live
 
Benutzerbild von TauRo
 
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Nürburgring/Breidscheid
Fahrzeug: VW Phaeton TDI BJ 10, VW Touareg TDI II BJ 11 , VW UP! BJ 11, Scirocco BJ 13, Sprinter 319CDI BJ 12
Standard

Hi,

check mal deine Einspritzpumpe, die könnte das Problem sein.

Grüsse
Steffen
TauRo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2006, 21:47   #3
PeterM.
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von PeterM.
 
Registriert seit: 11.08.2003
Ort: Klinkrade
Fahrzeug: 750iL E32, 850i E31, 540i V8 Touring, 635CSI in Restauration,
Standard

Ich tippe auch auf die Diesel Einspritzpumpe. Typisches Verhalten, wenn die Einspritzpumpe aufgrund hohen Verschleiss nicht mehr genügend Druck aufbauen kann. Erst bei Abkühlung erhöht sich der Druck auf die Einspritzdüsen, sodass diese wieder "aufmachen" und der Wagen mit Kraftstoff versorgt wird.
Gruß
Peter
PeterM. ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2006, 22:15   #4
derkojak
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von derkojak
 
Registriert seit: 11.04.2006
Ort:
Fahrzeug: e39 525tds
Standard

Dreht der Anlasser bei dir schnell genug?
Wie alt ist denn die Batterie?
Wieviele Kilometer hat der Motor runter?

Wenn du Probleme mit einem TDS hast gibt´s nur einen Experten im Internet.
Gehe mal ins Forum Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://forum.e34.de/ und frage mal bmw-mario den sogenannten Dieselflüsterer. Der kennt sich mit dem Motor aus wie sonst kaum jemand..wirklich klasse. Du must das Problem aber ganz genau beschreiben...

Viel Erfolg
derkojak ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2006, 15:44   #5
TheTransporter
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard Die Steuerkette!!!

Ich habe aktuell das selbe problem, und mir ist von verschiedenster seite gesagt worden, es ist die steuerkette!

Falls du es dennoch schon gelöst hast, wäre ich dir sehr dankbar, wenn du mir sagst was es war!
  Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2006, 16:03   #6
Ralph260260
† 31.07.2017
 
Benutzerbild von Ralph260260
 
Registriert seit: 16.08.2005
Ort: Puch
Fahrzeug: Range Rover 2,5 DSE, BMW 740iL (E38) Bj 08/2000 jetzt mit PRINS VSI
Ausrufezeichen

Hallo ,

das haben wir bei unserem Range Rover 2,5 dse auch - ist BMW Motor drin.

Habe die Leckleitungen erneuert, schütte alle 3 Tankfüllungen Mathy rein -

ist bischen besser geworden - aber Waschi.1 hat meines Erachtens die richtige Lösung (ohne viel Geld zu invertieren) gefunden. Und es funktioniert.

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=43254

Er hat einen 2. Temperaturgeber installiert - allerdings ist der Beitrag gerade nicht zu finden.

Dann schickt ihm halt eine U2
__________________
Liebe Grüße

Ralph


LPG-VerbrauchExterner Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Ralph260260 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.06.2006, 18:51   #7
Ace Ventura
Mitglied
 
Benutzerbild von Ace Ventura
 
Registriert seit: 14.12.2004
Ort: Nürtingen
Fahrzeug: E39 528iA 1999
Standard

Also das ist schon bekanntes Problem beim M51...Nach 10-15 Minuten Standzeit beim warmen Motor startet er sehr schlecht?
Machen sie einfach kleines Test.
Wasser, oder nasses Tuch auf Einspritzpumpe....
Also Pumpe abkühlen, starten...
Wenns startet sofort, Pumpe hat hoheres Verschleiß...(Danke, PETER M., hast super erklärt )
Da hilft nur Austausch, aber nicht komplette Pumpe, eigentlich nur 3 Teile, aber wer macht das?
Wird nur ganzes EP angeboten
Ace Ventura ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2006, 17:32   #8
bmw-mario
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.11.2004
Ort: Kirchheim b. München
Fahrzeug: E38 740iL
Standard

Zitat:
Zitat von PeterM.
Ich tippe auch auf die Diesel Einspritzpumpe. Typisches Verhalten, wenn die Einspritzpumpe aufgrund hohen Verschleiss nicht mehr genügend Druck aufbauen kann. Erst bei Abkühlung erhöht sich der Druck auf die Einspritzdüsen, sodass diese wieder "aufmachen" und der Wagen mit Kraftstoff versorgt wird.
Gruß
Peter
Hallo Peter,
wenn es so wäre , wie du beschreibst, hättest du aber bei Vollast Probleme . Dort werden die höchsten Drücke und Einspritzzeiten gefahren. Und die Pumpe wird da am wärmsten.
Bei Warmstartproblemen stimmt meist die Pumpenspezifische Startmenge nicht.
Der Verschleiß in den Pumpen ist fast null. Du musst die Pumpen halt manchmal nachjustieren.

Was meinst du mit Abkühlung ?
Da kann ich mit gar keinen Reim darauf machen.

MFG Mario
bmw-mario ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2006, 18:41   #9
Ralph260260
† 31.07.2017
 
Benutzerbild von Ralph260260
 
Registriert seit: 16.08.2005
Ort: Puch
Fahrzeug: Range Rover 2,5 DSE, BMW 740iL (E38) Bj 08/2000 jetzt mit PRINS VSI
Frage Förderbeginn einstellen?

Zitat:
Zitat von bmw-mario
Hallo Peter,
Der Verschleiß in den Pumpen ist fast null. Du musst die Pumpen halt manchmal nachjustieren.

MFG Mario

Meinst Du mit Nachjustieren den Föderbeginn (also die komplette Pumpe mit Messuhr Lockern und dann Drehen) oder in der Pumpe selber?

Kannst Du so was machen? Bist ja nicht weit weg von mir?
Ralph260260 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2006, 20:09   #10
Ace Ventura
Mitglied
 
Benutzerbild von Ace Ventura
 
Registriert seit: 14.12.2004
Ort: Nürtingen
Fahrzeug: E39 528iA 1999
Standard

Jungs...Das bring nix...Dieses Thema ist schon durchgekaut 1000 mal, Verschleiß am Verteilerkolben und Hochdrückteil.
Kühl mal EP beim heißem Motor und starte...Obwohl Förderbeginn bleibt gleich, startet Motor sofort...
Und noch was zu Förderbeginn...
Warum startet er KALT gut?FB bleibt auch gleich, ja OK Spritzversteller wird bischen in richtung "Früh" geschoben, wegen kaltem Kraftstoff...
Ich verstehe, Hoffnung stirbt zuletzt, aber ist so mit TDS Motoren...
Habe persönlich seit 99 mindestens 6 autos mit M51 gehabt,+ Bekannte u.s.w...
Ich weiss wovon ich rede...

Geändert von Ace Ventura (20.06.2006 um 09:13 Uhr).
Ace Ventura ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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