Fahrwerk Rütteln bei +/- 80km/h

dansker · 28.08.2018, 23:06

So, das meint also der Mechaniker deines Vertrauens

.
Eine Lagerung am Eingang von der Automatik gibt es so eigentlich gar nicht, das diese Vibrationen in den Antriebsstrang bringen könnte.
Die Dinge, die Du noch kontrollieren könntest, wären:
1) Hardyscheibe auf Risse Untersuchen.
2) Mittellager der Kardanwelle Kontrollieren (dazu muss der Auspuff runter!)
3) Ausgleichgelenk am Kardan Hinten auf Verschleiss Untersuchen.

Dann wäre da vielleicht noch die Frage, mit welchen Felgen bist Du Unterwegs? Es könnte nämlich sein, das bei deinen Felgen Zentrierringe montiert werden sollten, wenn deine Felgen keine Original E32-Felgen sind.

Hakathep · 28.08.2018, 23:37

Hm... dann habe ich es vielleicht auch nicht richtig verstanden

Also 1. und 2. sind gecheckt und i.O. Nr. 3. nehm ich mal mit, danke!

Ich hab die Styling 4 drauf, mit denen kam er ab Werk, bzw. Zubehör, da die Felge auch auf dem Ersatzreifen ist.

gouryella · 29.08.2018, 07:46

Ich hab auch so eine Rütteln bei 80 bis 90 km/h.
Kommt irgendwie aus der Mitte und von überall und
dabei bleibt das Lenkrad ruhig.

Felgen und Reifen getauscht.
Achse vorn und hinten soweit kein Spiel feststellbar.

Jetzt hab ich mir bei meiner Werkstatt des Vertrauens

Kardanwelle komplett
Hardy-Scheibe
Getriebelager

bestellt.

Wird dann demnächst eingebaut.

Mal sehen ob es dann weg ist.

Grüsse

Sven

Arnold69 · 29.08.2018, 16:58

Hallo Peter,

bei meinem hatte ich auch in dem Bereich starke Vibrationen/Schütteln.

Nachdem ich die Bremsen an der VA erneuert habe und alles schön leichtgängig war, ist es weg gewesen.

Gruß Arnold

--750il-- · 29.08.2018, 18:11

ich hatte das mal im bereich 60 bis 80. waren defekte kreuzgelenke an der kardanwelle. habe dann eine neue einbauen lassen und es war weg.

**Independent** · 29.08.2018, 21:08

Das gleiche Problem löste ich mit einem anderen Radsatz.

gouryella · 25.09.2018, 18:28

Zitat:

Zitat von gouryella

Ich hab auch so eine Rütteln bei 80 bis 90 km/h.
Kommt irgendwie aus der Mitte und von überall und
dabei bleibt das Lenkrad ruhig.

Felgen und Reifen getauscht.
Achse vorn und hinten soweit kein Spiel feststellbar.

Jetzt hab ich mir bei meiner Werkstatt des Vertrauens

Kardanwelle komplett
Hardy-Scheibe
Getriebelager

bestellt.

Wird dann demnächst eingebaut.

Mal sehen ob es dann weg ist.

Grüsse

Sven

Heute wurden die Sachen eingebaut....

Das Rütteln ist jetzt weg !

Nur so als Info.

Grüsse

Sven

Lothar · 25.09.2018, 20:41

und was von den drei Dingen war die Ursache?

Erich · 26.09.2018, 00:50

Ursache war eins oder mehrere oder alle der 3 Teile
Kardanwelle komplett
Hardy-Scheibe
Getriebelager

sie werden sicherlich nicht eins nach dem anderen getauscht haben und zwischendurch getestet haben.

Ich kann mich an folgenden Fall erinnern, E32 740: vibrationen-im-antriebsstrang-740ia

https://bmw-forum.de/forum/7er/e32/2...bsstrang-740ia

Zusammenfassung:
deutlich spuerbares Vibrieren im Antriebsstrang bei ca. 1200 bis 1400 u/min + bei 1800 bis 2100 U/min. Vibrieren vor allem beim Beschleunigen. Bei starker Beschleunigung schlug manchmal die Kardanwelle an. Kalt alles vibrationsfrei. Neuteile waren bereits drin: Motorlager, Getriebelager, Mittellager, Gleichlaufgelenk, Kardanwelle feingewuchtet, Tonnenlager Hinterachse, Hardyscheibe, Abtriebswellen......
Getriebe in Ordnung, alle Kupplungen schalteten einwandfrei.

Folgendes wurde gemacht: Bemerkt wurde, dass das generalueberholte Getriebe in den neuen Getriebelagern (Motorlager auch neu) sich recht gut seitwaerts bewegen liess, sprich mit einer Wagenheberstange als Hebel konnte man das Getriebe locker ca. 2cm seitlich auslenken. Motor und Getriebe wiegen ca. 300kg, als schwingende Masse nicht zu unterschaetzen. Aus ner alten Blei-Polklemme ein Winkel gebogen, in eine der vielen Schweissmuttern im Getriebetunnel geschraubt und gefahren. Ein paarmal scharf anfahren, simulierter Elchtest + wieder auf die Hebebuehne. Festgestellt wurde: der Winkel hatte einen Abstand von ca. 7mm zum Getriebe. Testweise zwei Halter geschweisst und die "alten" Getriebelager ( 2 Jahre alt), statt einer Verschraubung der Halterung der Abgasanlage eingebaut, sprich das Getriebe ist jetzt an beiden Seiten über zwei zusaetzliche Getriebelager abgestuetzt, verschraubt in je zwei vorhandene Schweissmuttern. Gefahren: alle Droehngeraeusche ueber alle Geschwindigkeiten weg, Anfahrschuetteln weg,Vibrationen weg. Anscheinend stimmt die Shore-Haerte der Lager nicht. Da die Lager aussehen wie Standard-Maschinenbetten, vermuten wir, dass irgendwann ein Einkaeufer die Lager aus dem Katalog bestellt hat, da er die originale Spezifikation nicht mehr oder nur schwierig bekommen hat. Das wuerde auch erklaeren, warum die ersten Lager 14 Jahre gehalten haben, die danach eingebauten aber allesamt nach ca. zwei Jahren so deformiert waren, dass sie wieder ersetzt werden mussten. Und weicht das Getriebe seitlich aus beim Anfahren, kann die Kardanwelle nicht schwingungsfrei bleiben. Alles waren Originalteile.

gouryella · 26.09.2018, 18:04

Zitat:

Zitat von Lothar

und was von den drei Dingen war die Ursache?

Es wurde alles zusammen eingebaut.

Laut dem Meister war die Getriebelagerung und die Hardyscheibe äusserlich
noch OK. Und da eine komplett neue Kardanwelle eingebaut wurde kann auch
hier nicht gesagt werden welches Lager hier der Verursacher war.

Vermutung hier, das das Mittellager ein weg hatte, oder die Kardanwelle
einmal zerlegt war und nicht wieder richtig zusammengesteckt wurde.

Für mich heisst das, wenn die ganze Karre bei 80 bis 90 kmh sich Rüttelt
und dabei das Lenkrad sich nur minimalst bewegt, kommt es von der
Kardanwelle.

Und so teuer war der Spass nun auch nicht.

Hab jetzt nur noch ein anderes Problem, die Hupe geht nicht mehr und das Auto
muss zum Tüv.....

Das ist aber ein anderes Thema.

Grüsse

Sven