Modell E65/E66 |
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09.07.2012, 11:50
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
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Unrunder Motorlauf V8
Hallo zusammen,
mein Dauerproblem ist ein E65, 735i, Bj. 2002.
Wenn ich nach einer Stunde auf der Autobahn im Stau stehe, was ja hier in München täglich der Fall ist, gibt es Schwankungen im Leerlauf und der Motor geht aus, irgendwie läuft der Motor nicht ganz rund. Das merke ich auch schon nach dem Start.
Ein paar der 273 Pferde laufen nicht im Takt.
Zur Historie:
Das berühmt-berüchtigte Wasserohr im V8 war undicht, habe den Einspritztrakt abgebaut und das Rohr erneuert (Teleskoprohr), ist jetzt dicht.
Hatte die Vanos abgeschraubt beim Zusammenbau.
Nun zu meinen Fragen: kann ich beim Einbau der Vanos was versaut haben?
Wie kann ich das prüfen, wenn keine Fehlermeldungen auftauchen?
Was machen die Vanos?
Die Kurbelgehäuseentlüftung und die Membranen hatte ich schon vor 6 Monaten gewechselt, da hatte ich das Problem schon mal, danach war es weg.
Das Problem jetzt hängt sicher mit meinen Reparaturarbeiten zusammen.
Wenn es nicht die Vanos sind, wie kann ich die Zündung prüfen?
Die Zündspulen einzeln runterziehen und sehen, ob sich was am Motorlauf ändert?
Gruß Thomas
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09.07.2012, 12:11
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#2
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'The Perforator'
Registriert seit: 16.05.2011
Ort: Seeheim-Jugenheim
Fahrzeug: Ka eF Zett
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Vanos ändert die steuerzeiten der nockenwellen
Variable Nockenwellen Steuerung, ich bin kein e65 profi, aber hat dein n62 auch nicht schon valvetronic? hast du die möglichkeit den auszulesen/ dir livewerte anzusehen? würde ich als erstes machen, mit der richtigen software kann man sich ja auch die Vanos soll/ist winkel anschauen, evtl. gibts da eine diskrepanz.
vll ist es auch etwas ganz banales, viel erfolg weiterhin!
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09.07.2012, 12:29
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#3
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Du hast nicht die VANOS abgeschraubt, die sitzt in den 4 Kettenrädern der Nockenwellen, du hast die Valvetronik runtergenommen. Die beiden Motoren.
Wenn die nicht wieder im selben Schneckengang eingesetzt sind hast ein Problem. Versuch die Endstellungen neu anzulernen, also den vollen Weg mal mit InPa zu fahren. Dann müßt es wieder klappen.
Valvetronik ist nur dazu da den Einlassventilweg zu stellen, nix weiter, nicht die Steuerzeiten. Die Motoren ändern nur den Öffnungsspalt der Einlassventile, damit sicher auch den Leerlauf. Die Drosselklappe bleibt deswegen weitgehend voll geöffnet...
Gruß N.
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..kein E10, nein, niemals nicht..
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09.07.2012, 14:05
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
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Zitat:
Zitat von nofri
Wenn die nicht wieder im selben Schneckengang eingesetzt sind hast ein Problem. Versuch die Endstellungen neu anzulernen, also den vollen Weg mal mit InPa zu fahren. Gruß N.
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Danke für den Tipp, was heißt, "den vollen weg mit InPa fahren"?
Gruß
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09.07.2012, 14:11
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#5
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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bitte mal SuFu benutzen, links...rot
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10.07.2012, 10:26
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
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Hallo,
d.h. INPA ist eine Diagnoseschnittstelle und ein Programm. Mit dem kann man Fehler auslesen und Einstellungen am Fahrzeug machen.
Hab ich aber nicht.
Ist jemand zwischen München und Ingolstadt in der Lage, so etwas zu machen?
Gruß Thomas
P.S.: war eben beim in München.
Mir wurde gesagt, das wäre "flashen" und das kostet 250€, +Fehler auslesen und löschen 30€. Ein Kostenvoranschlag kostet 90€, wären also 370€.
Im Preis nicht enthalten ist Fahrertür auf/zu.
Sind 250€ für das Anlernen der Endstellungen der Valvetronik ok? Wie lange dauert das?
Geändert von ebodeth (10.07.2012 um 12:43 Uhr).
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