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Kommentare zur Meldung "Erste Fahrt im BMW i3: Futuristischer Fremdkörper" |
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Erste Fahrt im BMW i3: Futuristischer Fremdkörper Das soll ein BMW sein? Zwar wölbt sich unter der weiß-blauen Tarnfolie des Prototypen tatsächlich eine kleine Niere in der stupsigen Nase, doch mit dem, was man von der Marke sonst so kennt, hat dieser kleine Kubus auf Rädern wenig gemein. Viel zu schlank für die sonst eher protzige Modellpalette, ungewöhnlich kurz und... News vom 19.07.2013 | ganzen Artikel lesen >> |
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26.07.2013, 12:30
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#11
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Zitat:
Zitat von JRAV
Vermutlich sind wir überhaupt nicht die Zielgruppe für den i3...
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So sieht es aus! Den i8 würde ich allerdings gerne mal zur Probe fahren.
Soweit ich weiß, sollen i3 und i8 in Leipzig gebaut werden. Den Werksleiter hatten wir im Mai in Dresden getroffen. Da ging es um den generellen Wandel in der Mobilität:
Bisher (und für 7er-Fahrer) hieß es "Ich besitze."
Die nächste Generation interessiert sich jedoch mehr für Social Media im Auto und will sagen können "Ich bewege mich clever von A nach B."
Das heißt, die i-Modelle werden durchaus vom Markt diktiert.
Ich kann mich auch noch gut erinnern, wie wir vor drei/vier Jahren mit Forumsmitgliedern in Leipzig waren und uns gesagt wurde, dass auch beim 7er der Trend zum kleineren Hubraum gehe. Wir fanden das gar nicht witzig.
Seit 2,75 Jahren fahre ich nun aber einen 740xd mit 3-Litern R6 (Twinturbo), der vom Kraftdurchsatz einen echten 740er der Vorgängerserien durchaus abhängt. Geht also.
Geändert von bommelmann (26.07.2013 um 12:41 Uhr).
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26.07.2013, 13:29
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#12
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Vielleicht taugt der Eimer früher oder später als Taxi..
Ganz abgesehen davon ist ein Elektroauto lediglich Augenwischerei. Der Strom muss auch produziert werden wobei nicht unerheblicher CO²-Ausstoß entsteht. Die Ökobilanz für BMW dürfte dadurch allerdings aufgehübscht werden.
Als Marketingtipp kann ich BMW empfehlen, den Eimer in Kooperation mit Apple Inc. als "BMW/Apple i3" zu verkaufen. Der Name stimmt schonmal. Fehlt nur ein Ladegerät, welches sowohl für das Fahrzeug als auch für das Iphone passt - und schon kann auf einer großen Hypewelle mitgeschwommen werden.
__________________
Wenn du nichts hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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29.07.2013, 15:01
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#13
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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hier nochmal ein bild von der Seite!
Heute wird ja in job´s seiner manier versucht ein produkt genauso zu hypen
Ansich ist der I3 schon eine witzige idee. Nur die optik. Ich fahr doch keinen opel wenn ich nen bmw kaufe.. (für die den witz nicht begriffen haben, das bild ist vom opel meriva..)
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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29.07.2013, 15:18
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#14
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Zitat:
Zitat von memyselfundich
hier nochmal ein bild von der Seite!
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Das Auto hat auch eine gewisse Designelemente vom Toyota FJ Cruiser (Fenster), die Türanordnung vom Mazda RX-8, Dach vom Opel Adam, usw.
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29.07.2013, 15:27
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#15
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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...also auf gut deutsch, es sieht sch.... aus...
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08.08.2013, 19:44
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#16
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Red Rock
Registriert seit: 30.04.2007
Ort: Südwest
Fahrzeug: Mercedes E 350 bluetec
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Die Frage nach einem i3 hängt für mich insbesondere von den Kosten ab.
Bei einem Leasingfaktor von 1,0 % (vergleichbar mit einem normalen 3er) wären dies mtl. € 350,-
Ziehe ich davon die Differenz zwischen Spritkosten bisher und neuen Stromkosten ab, können die mtl Kosten schon deutlich günstiger werden.
Klar, dass Nutzerverhalten muss stimmen. Ich fahre morgens 8 km zur Arbeit, zur Mittagspause heim, macht täglich 4 x 8 km. Sonstige Fahrten meist im Umkreis von 40 km. Und für weitere Fahrten den F11 meiner Frau.
Nachts Strom-Auftanken in der Garage kein Problem.
Wie gesagt, der (Leasing)-Preis muss stimmen, dann wäre es einen Versuch wert.
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20.08.2013, 18:23
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#17
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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20.08.2013, 23:31
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#18
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Gibt's den auch mit Büffelledersitzen
40.000€ ist für so was ein Scherz, Elektro hin oder her, wenn man mit Strom fährt spart man Benzin, wüsste nur gerne wie weit man mit einem äquivalent motorisierten Mini für das Geld kommt
LG
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21.08.2013, 11:11
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#19
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von Hamster1776
Wüsste nur gerne wie weit man mit einem äquivalent motorisierten Mini für das Geld kommt
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34950 - 23750 (Cooper S, 184 PS) = 11.200 Euro zum tanken also in etwa 7500 Liter sprich 75000 km + das was man noch an Strom bezahlen muss, also wahrscheinlich 100.000 km ?
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21.08.2013, 11:37
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#20
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von Captain_Slow
34950 - 23750 (Cooper S, 184 PS) = 11.200 Euro zum tanken also in etwa 7500 Liter sprich 75000 km + das was man noch an Strom bezahlen muss, also wahrscheinlich 100.000 km ?
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Strom ist teurer als Sprit...es sei denn, man erzeugt ihn selber.
Und witzigerweise wird nirgendwo der Stromverbrauch auf 100km angegeben.
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