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BMW 7er, Modell E38
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Alt 18.06.2019, 06:58   #1
Bud Spencer 83
Mitglied
 
Registriert seit: 12.07.2018
Ort: Münster
Fahrzeug: E38 740i 09.1994
Standard Tandempumpe Servopumpe

Moin die Herren,

bei meinem 740i ist die Servotronic ausgefallen und ich vermute die Flügelpumpe als Übeltäter, weil ich ab und zu mal ein quitschen aus der Motorgegend höre. Hab das Grundmodul schon getauscht und den Stecker vorne links kontrolliert.

Hab hier noch einen 740er Schlachter mit Tandempumpe. Passt diese auch auf meinen drauf? So wie ich das sehe, hat die Tandempumpe nur einen Anschluss mehr, als die normale Servopumpe.

Der Schlachter bj 96 mit Tandem hat edc , meiner bj 94 nicht.
Bud Spencer 83 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2019, 08:06   #2
gasi
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Registriert seit: 27.05.2002
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Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Du hättest zuerst die Fehler aus dem GM auslesen sollen.
Wenn du jetzt stattdessen ein anderes GM eingesetzt hast, was womöglich für Fahrzeuge ohne Servotronik codiert ist, kann es eh nicht funzen.

Hast du denn gar keine Servounterstützung mehr oder bricht die sporadisch ein wenn es gerade quietscht?

Ist der Riemen in Ordnung, sauber und hinreichend gespannt?


Ist die Servotronik permanent aus? Oder geht sie beim Fahrzeugstart zuerst und fällt dananch aus?

Ich glaube nicht, dass die Pumpe Schuld ist.
Wenn die Servotronik ausfällt, ist das Wandlerventil der erste Verdächtige.
__________________

Wer später bremst, ist länger schnell.

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.

Geändert von gasi (18.06.2019 um 08:49 Uhr).
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2019, 09:56   #3
Bud Spencer 83
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Ort: Münster
Fahrzeug: E38 740i 09.1994
Standard

Das jetzt verbaute GM ist aus dem 96er Schlachter. Der hatte auch Servotronic und die funktionierte. Hab ich selber getestet, als die Karre noch ganz war.

Servo ist schon da, aber gefühlt etwas schwergängiger als eine normale Servo. Manchmal fällt die unterstützung komplett weg, dann wirds richtig ekelhaft. Meistens wenn ich etwas länger gefahren bin und dann im stand rangiere.

Wenn es quitscht (meistens morgens wenn er kalt ist), wird es auf jeden Fall schwieriger. Da ruckt es auch so im Lenkrad, wie als ob man das Lenkrad ganz eingeschlagen hat. Die richtige leichtgängige Servotronic ist nie da. Auch nicht bei erhöhter Drehzahl oder kurz nach dem Start.

Riemen ist voll in Ordnung, habe ich auch schon geprüft.

Kann ich das Ventil irgendwie testen? Macht echt keinen Spaß so zu fahren. Fahre nur noch wenns sein muss.
Bud Spencer 83 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2019, 10:38   #4
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Genug Öl wird ja wohl im Behälter sein ?

M f G
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Alt 18.06.2019, 11:26   #5
gasi
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Die Tandempumpe ist jedenfalls nix.
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Alt 18.06.2019, 19:10   #6
jamos
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Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen


Wenn die Servotronik ausfällt, ist das Wandlerventil der erste Verdächtige.
Kann man besagtes Ventil irgendwie auf Funktion prüfen?
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Alt 18.06.2019, 19:32   #7
PacificDigital
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Na dann schraub den Wandler am anderen Getriebe ab und an deinem an....
DAS ist der einfachste Test... und am besten dein originales GM wieder einbauen
__________________
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Alt 18.06.2019, 22:07   #8
gasi
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"Einfach" ist das aber nur in der Therorie.
Oftmals sind die Schrauben arg festgegammelt, dass sie beim Lösen abscheren können.

Aber, ja, so kann man das prüfen. Am Ende der Prüfung ist aber je nach dem die Reparatur bereits durchgeführt.
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Alt 19.06.2019, 03:37   #9
Bud Spencer 83
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Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Genug Öl wird ja wohl im Behälter sein ?

M f G
Ja, Öl ist genug drauf. Das habe ich auch als erstes mit dem Riemen geprüft.

Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Na dann schraub den Wandler am anderen Getriebe ab und an deinem an....
DAS ist der einfachste Test... und am besten dein originales GM wieder einbauen
Leider ist mir das Kabel vom Wandlerventil abgerissen, als ich das Lenkgetriebe ausgebaut habe. Weiß auch nicht mehr, wie das passiert ist. Ausgerechnet das Teil, das ich jetzt brauche

Zitat:
Zitat von gasi Beitrag anzeigen
"Einfach" ist das aber nur in der Therorie.
Oftmals sind die Schrauben arg festgegammelt, dass sie beim Lösen abscheren können.

Aber, ja, so kann man das prüfen. Am Ende der Prüfung ist aber je nach dem die Reparatur bereits durchgeführt.
Warum bist du dir so sicher, das es nicht die Pumpe ist, sondern das Ventil? Habe viele Themen zur Servotronic durchgelesen und für mich kommt die Pumpe auf jeden Fall in frage. Die Flügelpumpe wurde bei ähnlichen Symptomen öfter genannt als das Wandlerventil.

Kann man das abgerissene Kabel vom Ventil noch irgendwie anlöten? Kann man das Gehäuse zerlegen?
Bud Spencer 83 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.06.2019, 05:29   #10
gasi
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Zitat:
Zitat von Bud Spencer 83 Beitrag anzeigen
Warum bist du dir so sicher, das es nicht die Pumpe ist, sondern das Ventil?
Bin ich nicht. Deine Schilderung könnte schon auch für die Pumpe sprechen.
Aber die Tandem passt jedenfalls nicht.
Zitat:
Zitat von Bud Spencer 83 Beitrag anzeigen
Kann man das abgerissene Kabel vom Ventil noch irgendwie anlöten? Kann man das Gehäuse zerlegen?
Kannst mal ein Foto des gerissenen Kabels zeigen?
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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