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Alt 07.01.2019, 16:27   #121
Arnold69
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Registriert seit: 05.04.2005
Ort: Estenfeld
Fahrzeug: E61 520d (02.2010) E32-750i (10.1988), Ford Escort (07/95)
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Bitteschön.

Gruß Arnold
__________________
Die Musik spielt unter der Haube
Arnold69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2019, 17:09   #122
Claus
State of Independence
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Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99)
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Zitat:
Zitat von Arnold69 Beitrag anzeigen
Beim E21 earen Doppelscheinwerfer ab 2 Liter Hubraum Serie, es gab am Anfang nur Vierzylinder.
320/4 und 320i/4 hatten Doppelscheinwerfer.

Gruß Arnold
So sieht es aus. Mein erster BMW war ein 320i/4 mit dem Vierzylindermotor (M10) und 125 PS, bekannt aus dem BMW 2002 tii (dort hatte er noch 130 PS). Galt damals Letzterer als absolut sportlicher Kompaktwagen (noch vor dem ersten Golf GTI), so war der E21 320i/4 nicht besonders schnell, die Höchstgeschwindigkeit von 182 km/h fiel für 125 PS auch ziemlich mau aus. Außerdem taugte der Motor nichts, ich hatte mindestens einen oder zwei Motorschäden, obwohl immer schön warmgefahren. Öl hat er auch gebraucht, 1 Liter/1000 km waren normal.

Der 320i/6 war jetzt nicht unbedingt schneller mit seinen 122 PS, fuhr sich aber deutlich angenehmer und dröhnte auch nicht so. Besser war natürlich der 323i mit 143 PS, der dann auch einen Golf GTI in Schach halten konnte oder als Krönung der damalige Alpina C1 mit 170 PS, die Dinger bin ich alle gefahren. So einen 323i würde ich mir heute jederzeit in die Garage stellen.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe

Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.01.2019, 19:10   #123
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05
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Mein Kumpel hatte den E21 320 mit 4 Zylinder und kaum regnete es, blieb der Wagen stehn. Bis ich ihm den Verteilerdeckel mit Silikon abdichtete
Mein erster war nur ein E21 316. Der zweite dann der besagte E21 320 6 Zyl. und mein dritter ein E21 323i, danach verabschiedete ich mich aus der 3er Fraktion
Danach kam der erste 5er mit 6 Zylinder, ein 87er E28 524 TD, einer der letzten.
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2019, 22:08   #124
JRAV
Auf Samtpfoten
 
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Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: BMW 530d G30, Porsche 986 S 12/2003
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Zitat:
Zitat von Laafer Beitrag anzeigen

(Ich gehe hier nur mal auf die 3er Reihe 2 Türer und dem Grundpreis ohne KAT und Extras ein)

4 Zylinder Modelle

316 2T 22.200 DM
318i 2 T 24.800 DM

6 Zylinder Modelle

320i 2T 29.100 DM
325e 2T 30.800 DM
325i 2T 34.100 DM

Der Sprung vom Basis 4 Zylinder zum kleinsten 6 Zylinder sind knapp 7000DM und zum größten rund 12.000DM, ich denke der Sprung vom 316 (oder was es heute gibt) zum 340 dürfte größer sein, (Inflation und co eingerechnet)
Beim G30 ist der Sprung vom kleinsten 4-Zylinder Diesel 520d zum kleinsten 6-Zylinder Diesel 530d 7000€, beim Benziner ists deutlich teurer. Dafür gibts beim 540i dann auch endlich mal einen R6 unter der Haube, der ein ordentliches Drehmoment hat, das habe ich bei den freiatmenden R6 früher sehr vermisst.

Früher brauchte man folglich eben zwei von den Dingern unter der Haube, heute reicht auch einer und das ist ja irgendwie auch ein Fortschritt

Der 340i dürfte bei 52k liegen, wenn es ihn mit Heckantrieb gibt und die Sprünge beim 3er so ähnlich sind wie beim 5er.

Die Fahrleistungen hingegen liegen auf dem Niveau eines Ferrari Testarossa
__________________
Liebe Grüße,

Johannes

Mein Blog mit 27 Fahrberichten: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.geniale-fahrberichte.de

Mein Ratgeber: externer Link zu einem Angebot bei amazon Gebrauchtwagenkauf für Anfänger und Fortgeschrittene

Unser Service für den professionellen E-Mail Newsletter Versand: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.mynewsletter.rocks
JRAV ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2019, 22:25   #125
MartinE32
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
Standard

Zitat:
Zitat von Claus Beitrag anzeigen
So sieht es aus. Mein erster BMW war ein 320i/4 mit dem Vierzylindermotor (M10) und 125 PS,
Wenn Du den noch hättest, hättest Du vermutlich einen der aktuell seltensten e21 überhaupt. Wurde ja nicht lange gebaut, diese Variante.
MartinE32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2019, 23:39   #126
Claus
State of Independence
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Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99)
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Zitat:
Zitat von MartinE32 Beitrag anzeigen
Wenn Du den noch hättest, hättest Du vermutlich einen der aktuell seltensten e21 überhaupt. Wurde ja nicht lange gebaut, diese Variante.
Das stimmt, das waren wohl nur rund 2 Jahre, bevor er vom 323i abgelöst wurde. Ich habe jetzt die genauen Daten nicht im Kopf und bei Wikipedia steht Blödsinn von wegen Bauzeit 08.1975 bis 08.1982:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E21

Aber tatsächlich wurde er schon Ende 1977 aus dem Programm genommen. Ab Februar 1978 war der 323i erhältlich.
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2019, 11:56   #127
der Mohr
Kennzeichengeilomat
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von der Mohr
 
Registriert seit: 22.02.2006
Ort: Elbe
Fahrzeug: E38-740i (1/97), E38-750i (3/96)
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Zitat:
Zitat von Claus Beitrag anzeigen
Das stimmt, das waren wohl nur rund 2 Jahre, bevor er vom 323i abgelöst wurde. Ich habe jetzt die genauen Daten nicht im Kopf und bei Wikipedia steht Blödsinn von wegen Bauzeit 08.1975 bis 08.1982:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E21

Aber tatsächlich wurde er schon Ende 1977 aus dem Programm genommen. Ab Februar 1978 war der 323i erhältlich.

Hallo Claus,

der angegebene Zeitraum ist falsch, aber doch nicht so ganz.

In Deutschland war im Sommer 77 Schluß weil auf der 77er IAA der 320/6 und der 323i vorgestellt wurde (323i startete dann doch erst im Frühjahr 78)
aber für Amerika wurde weiterhin der 320i mit dem alten M10 4 Zylinder Einspritzmotor gebaut.
Leistungsreduziert und schon mit Kat.

Gruß, Peter
der Mohr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2019, 14:23   #128
Toni Maccheron
Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2018
Ort:
Fahrzeug: 328Ci Bj. 1999
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Gibt übrigens noch mehr tolle 4-Zylinder z.B. alle Alfa Romeo der 60er und 70er und 80er. Ende der 90er hörte es dann langsam auf, da wurde der GM-Schrott genommen. Vorbei mit Cuore Sportivo
Toni Maccheron ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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