BMW 7er, Modell E38 |
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19.05.2019, 13:01
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#1
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Tiefflieger
Registriert seit: 18.08.2006
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E 38 750iL Individual, EZ 08/01 + 911 Cabrio
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Batterie-Trennschalter 750iL
Moinsen,
nach einiger Zeit habe ich mal wieder ein Spezialproblem mit meinem Dicken: Der elektronische Batterietrennschalter ist laut defekt, d.h. wird heiß und schaltet nicht, wie er soll.
In der Folge wird während der Fahrt nur die kleine Batterie geladen, nicht die große, d.h. alle ca. 10 Tage muss ich mit dem Ladegerät da ran. Schön ist das nicht.
Es scheint nun aber gar nicht so einfach zu sein, noch so einen Trenschalter neu zu bekommen - jedenfalls forscht man bei BMW München jetzt seit gut einer Woche ergebnislos herum, was zu tun sei.
Ich habe schon in der Bucht gesucht, finde aber auch keine gebrauchte Version - und hier habe ich jetzt auch eine Suchanzeige geschaltet.
Da mein Auto erst 55 ktm gelaufen ist, handelt es sich sicher nicht um einen Abnutzungs-, sondern um einen "Zeitschaden". Bei Elektronik fallen mir da als erstes immer Kondensatoren ein...
Meine Frage wäre, kann das sein und vor allem: Könnte man das Teil evtl. sogar selbst reparieren? Hat das schon mal wer versucht?
Danke und Grüße
Stephan
__________________
Grüße
Stephan
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Ich bin kein Klugscheißer, ich weiß es wirklich besser.
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19.05.2019, 17:18
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#2
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Wenn sie bei BMW eines finden, wirst dich der Preis vom Sessel hauen.
Meines Wissens handelt es sich dabei um ein normales Relais, was einfach hohe Arbeitslast verträgt.
Müsstest im freien Handel etwas finden können was 10% kostet.
Man müsste die Bauform sehen können. Vielleicht stehen Werte drauf.
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19.05.2019, 19:24
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von gasi
Meines Wissens handelt es sich dabei um ein normales Relais.
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Schau mal Nr.14 an, sieht nicht gerade wie ein normales Relais aus.
M f G
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ts_and_moduls/
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19.05.2019, 19:31
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#4
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Die Bauform ist nicht Standard, einverstanden, aber was es macht ist nix anderes als ein Schliesser, ausgelegt für hohe Ampèrezahl.
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19.05.2019, 19:50
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von gasi
Die Bauform ist nicht Standard...
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Bauform aussen vor, wie willst Du die Anschlüsse umbauen ?
Ich würde Dir dann 2-3 Relais abnehmen.
In Ermanglung Neuware hatte ich mal ein gebrauchtes erstanden,
hat 4 Monate gehalten, ist aber OK für 70€.
M f G
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19.05.2019, 20:44
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#6
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Das Relais guckt, ob Klemme 15 (Zündung an) oder Klemme 60 (Motor läuft) anliegt. Wenn ja, schliesst es die beiden Batts zusammen.
Das ist alles. Hatte ich mir hier im Forum mal sagen lassen.
Man könnte jetzt hingehen und sich im WDS bissl einlesen und die Pläne ansehen.
Ich meine, es ist simpel.
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