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23.10.2011, 21:25
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#81
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Links oben ist 1. Dann nach rechts bis 5 zählen. Kriegst hin oder? 
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23.10.2011, 21:39
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#82
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Vater des Problemkinds
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Bergisch Gladbach
Fahrzeug: E65-735i (11.01)
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Ja mit den Zahlen wusste ich aber meine ne allgmeine Belegungstafel des Sicherungskastens.
Die Sicherung ist ganz.
Habe zum Test mal die Ersatzsicherung rein gemacht...leider das gleiche 
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23.10.2011, 22:11
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#83
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Hm, gemessen, oder nur geguckt? Hatte schon Sicherungen vor mir, da hätte ich Stein und Bein geschworen, die sind i.O. ... waren sie aber mitnichten ...
Bist Du ganz ganz sicher, daß alle Stecker wieder korrekt gesteckt und verastet sind???
Und daß da auch nirgendwo eine Ader abgerissen oder durchtrennt ist, durch den Anklemmversuch des Dension?
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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23.10.2011, 22:13
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#84
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Vater des Problemkinds
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Bergisch Gladbach
Fahrzeug: E65-735i (11.01)
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Bei der Sicherung die drinn war und der Ersatzsicherung?
Wäre unwahrscheinlich wenn beide ganz aussehen und kaputt sind oder... 
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23.10.2011, 22:21
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#85
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Du glaubst nicht, was für unwahrscheinliche Dinge ich schon erlebt habe. Unwahrscheinlich heißt nämlich nicht, daß es nicht möglich ist. Also, ohne eine Messung, ob da wirklich +12V ankommen und das der Masse-Pin auch wirklich noch mit der FZG-Masse verbunden ist, werden wir da nicht wirklich weiterkommen, vermute ich. Es muß auch nicht unbedingt ein Multimeter sein, ein KLEINES 12V-Lämpchen (wenige mA!!!, KEINE Haushaltsglühlampe und auch KEINE 12V Halogenleuchte!!!, sonst ist die Sicherung danach ganz sicher durch  ) bringen auch Aufschluß, ob die Spannungsversorgung anliegt.
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23.10.2011, 22:27
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#86
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Vater des Problemkinds
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Bergisch Gladbach
Fahrzeug: E65-735i (11.01)
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Naja ich nehme eher an das ein Kontaktrpoblem besteht.
Ich werd mir aber trotzdem morgen man n Multimeter vom Kollegen leihen dann kann ich auch schaun ob der Strom am Stecker ankommt bzw. bis wohin der Strom kommt.
Danke trotzdem erstmal für die Tipps bin auch Dankbar für weitere. 
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25.10.2011, 23:06
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#87
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Vater des Problemkinds
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Bergisch Gladbach
Fahrzeug: E65-735i (11.01)
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Sooooo
habs geschafft 
Es war nicht Sicherung 5(Boardmonitor) sondern die 6(CD Wechsler).
Nun funktioniert das Ding einwandfrei.
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26.10.2011, 01:23
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#88
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Gut, also doch die Sicherung -> kein Dampf auf der Leitung.
Aber warum war sie nun geflogen? Doch die falschen Leitungen angezapft? Das Gateway sollte so viel Strom nicht ziehen (richtig herum angeschlossen zumindest  ).
Geht nun beides? Oder erstmal nur wieder Originalzustand ohne Gateway?
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26.10.2011, 09:56
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#89
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Vater des Problemkinds
Registriert seit: 13.09.2010
Ort: Bergisch Gladbach
Fahrzeug: E65-735i (11.01)
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Ich hab den Gateway Lite deswegen nur geht auch nur der Gateway.
Wenn ich aber den CDC anschließe funktioniert der auch wieder.
Geflogen ist sie höchstwahrscheinlich als die Faulheit gesiegt hat und ich + und Masse gleichzeitig durchgeschnitten hab. Da wird wohl der Seitenschneider nen Kurzen produziert haben...
sagt nix dazu...ich weiß das macht man nicht
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26.10.2011, 09:58
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#90
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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