Stellung Nockenwelle und Kurbelwell E32 735i

Könnte durch einen Defekt der Kipphebelfeder ein Ventil mit dem Kolben in Kontakt kommen?

Ich hab echt keine Ahnung ob ein Ventil bei gebrochener Feder soweit durchhängen könnte, das es mit den Kolben in Kontakt kommt, jedenfalls hab ich (Laie) noch nie von so einen Schaden gehört. Für mich gilt solange die Steuerkette exakt sitzt ist das unmöglich. Solte die Kette widererwarten nicht korrekt sitzen stimmen die Steuerzeiten nicht mehr, dann könnte es durchaus sein, dass ein oder mehrere Ventile mit den Kolben in Kontakt kommen könnten.

Ein ruhiger Lauf ist für mich noch kein Beleg dafür, dass die Steuerzeiten stimmen. Ich hatte mal beim Manta A die Steuerkette gewechselt und um einen Zahn versetzt (Fluch), das hatte ich nur anhand der Leistung festmachen können, denn gelaufen ist der Motor ohne irgendwelche Anzeichen auf Fehler

Kann das Kipphebelgeraffel und Nockenwelle auch im eingebauten Zustand des Zylinderkopfes ausgetauscht
werden?

Da muss ich passen, soweit brauchte ich mich (Halleluja) noch nicht in den BMW reinknien
Wenn du an deinen BMW soviel selbst machen willst würde ich dir dazu raten ein gutes Werkstattbuch zu kaufen. Im Netz hab ich leider noch kein Werkstattbuch zum downloaden gefunden, aber vielleicht hat ja ein Mitglied ein Link zur Hand?

PS:
Mein Problem schein doch andersartig gelagert zu sein. Mein 735i hat ein Leerlauf von konstanten 750 U/min.

[seba]

nagut, das mit der Blitzlampe habe ich noch nicht überprüft, gute idee!

schleppendes hochdrehen??? JA!
kurze Gasstöße nimmt der Motor, erst recht aus leerlaufdrehzahl nur sehr wiederwillig an.
Laufruhe und gasannahme sind wirklich nicht so wie man es von BMW reihensechsern immer hört.
Fehler konnten nicht ausgelesen werden, nockenwelle neu, kompression OK, kerzen, filter E-Ventiele, usw
auch neu. Wär ja schön, wenn das problem eine einfache lösung hätte.

mfg
seba

[FrankGo]

Das hört sich nach "Zündung = spät" an..
Also ggf. auch "späte" Steuerzeiten von der Nockenwelle.

Wenn er im Ansaugbereich "dicht" ist wird es wohl ein Zahl auf der Steuerkette sein.
Das passiert beim Zusammenbau gerne und schnell, denn die Kette "spannt" sich ja noch.
Dann kann der Zahl "übersprungen" sein.

Der R6 ist nicht hoch verdichtet (Normal-Benzin) , deswegen werden auch keine Ventile auf den Kolben hauen, wenn die Nocke um 1-3 Zähne daneben steht.