Kling/Klong beim einlegen bzw Wechsel von D auf R und umgekehrt

[Puddlejumper]

Mit den Schrauben hatte ich nur bei einer ein Problem, der Rest ging tadellos runter.
Und bei der Problemschraube nahm ich solch eine Nuss, die runde Schrauben löst.
Ich meine natürlich die Muttern der Stehbolzen.
Die Mietwerkstatt, wo ich es machte, hatte solch einen Satz. Funzt tadellos

[Benzo]

Da mein Metier eher im Bereich Innenraum/Elektronik etc. liegt:
Gibt es jmd. im Raum München oder Nürnberg, der mir beim Tausch von Mittellager und Hardyscheibe unter die Arme greifen kann? Nicht umsonst, versteht sich?

[peterpaul]

Zitat von Puddlejumper

Mit den Schrauben hatte ich nur bei einer ein Problem, der Rest ging tadellos runter.
Und bei der Problemschraube nahm ich solch eine Nuss, die runde Schrauben löst.
Ich meine natürlich die Muttern der Stehbolzen.
Die Mietwerkstatt, wo ich es machte, hatte solch einen Satz. Funzt tadellos
 https://www.picclickimg.com/d/l400/p...er-8-27-mm.jpg

wie arbeitet man mit denen?
Kloppt man die auf die runde Mutter drauf?

[Puddlejumper]

Nö, nix drauflopfen, einfach die richtige Größe probieren, wenn die zu locker ist, die nächste kleinere, ich war selbst überrascht wie leicht das ging.

Vielleicht kann man sich durch das Bild besser vorstellen wie das funktioniert. Nennt sich Spiralnut Nuss.

[Puddlejumper]

Zitat von Benzo

Da mein Metier eher im Bereich Innenraum/Elektronik etc. liegt:
Gibt es jmd. im Raum München oder Nürnberg, der mir beim Tausch von Mittellager und Hardyscheibe unter die Arme greifen kann? Nicht umsonst, versteht sich?

Benzo, kannst ja mal seitwärts einen Abstecher machen nach Cham, würde dann Termin klar machen mit der Mietwerkstatt, wo ich immer meine Sachen mache, wenn ich eine Bühne brauche. 10 € die Stunde in der Werkstatt inkl. Werkzeug und Kaffee ist ok, dazu wird geheizt, mir wurde es echt warm.
Und Hilfe ist auch immer vorort, wir hievten den Auspuff zu dritt in Position, weil hinten ist der schwerste Teil und vorne kriegst Ausfälle in den Armen, bis die Flansch über den Stehbolzen sind. Natürlich müssten wir den Rest selbst machen, schrauben und so.

[Benzo]

Klingt gut!
Hat sich bei dir durch die Aktion das Schaltverhalten während der Fahrt, also zw. den Vorwärtsgängen, auch verändert?

[Puddlejumper]

Kein Rucken mehr im Schalten, schaltet weich wie es anscheinend sein soll, kein Kling und Klong mehr, auch beim runterschalten sehr weich.
Hat sich definitiv zum positiven verändert.
Jetzt irgendwann noch die Multitronik des Getriebes revisionieren, sind halt schon über 300000 KM, und ich bin auf der sicheren Seite, glaub ich.

[Forty-Eighter]

Zitat von Puddlejumper

Kein Rucken mehr im Schalten, schaltet weich wie es anscheinend sein soll, kein Kling und Klong mehr, auch beim runterschalten sehr weich.
Hat sich definitiv zum positiven verändert.
Jetzt irgendwann noch die Multitronik des Getriebes revisionieren, sind halt schon über 300000 KM, und ich bin auf der sicheren Seite, glaub ich.

Aufjedenfall Getriebeölwechsel + die sechs Dichtungen der Mechatronik machen!

[Puddlejumper]

Ich lass das komplett alles machen bei Rogatyn, hab selbst schon den Preis für alles von ihm bekommen inkl. Dichtblech, 6 Kolben, H Brille usw.
Und vor allem, beim herausnehmen der Mechatronic kommt anscheinend komplett das Öl heraus, nicht nur die 4-5 Liter wie beim herkömmlichen Ölwechsel. Also hab ich danach eine revisionierte Mechatronic samt komplett neuem Öl
Meinte im obigen Thread natürlich Mechatronic, nicht Multitronic...mein Kopf is schon etwas leer heute.

[med007]

Bei wem lässt du das machen?