Früher gab es gar keine WÜK und das funktionierte. Dann gab es die WÜK, die man problemlos deaktivieren konnte (z. B. GM/Chevrolet-Getriebe, einfach Kabel abziehen). Und jetzt ist alles penibel elektronisch überwacht. Mist. Bei Mercedes Getrieben wird eine Lösung in Foren propagiert - die machen das mechanisch, schrauben das Magnetventil raus, verschließen das mit Lot oder Schweißpunkt. Das ist dann dadurch rückgängig zu machen (wenn man möchte), das man ein neues Ventil kauft und einsetzt. Kostet nicht die Welt.
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