Ölwechsel - zuviel Öl?

[Claus]

Zitat von memyselfundich

Ich persönlich fahre auch seit über 420 000 km ein 0w40öl, da es gerade im kaltstart bereich flüssiger ist, und somit schneller hinkommt wo es hinsoll. bei temperatur ist es egal ob 0w40 oder 10w40 da die da alle gleich dünnflüssig sind...

Die erste vernünftige Aussage über 0W40 in diesem Thread!

Scheinbar ist das Vorurteil, dass es sich bei 0W40 um eine wasserähnliche Brühe handelt, die schädlich für alle Motoren ist, nicht auszurotten!

Dabei hat es nur Vorteile beim Kaltstart (im kalten Zustand ist es deshalb ein wenig dünnflüssiger), aber auf Temperatur weist es - natürlich! - keinen Unterschied zu einem 10W40-Öl auf.

PS: Ich fahre auch schon seit Jahren 0W40! Ölverbrauch? Kaum messbar.

[dymiro]

. Ich hatte auf meinen alten 535 (e34) 0W30 drauf (Verschwendung - klar ) aber auch da hatte ich nie Probleme, ich habe den 535 teilweise mit Vollgas über 300 km hinweg über die Autobahn gejegt (regelmäßig) - nie Probleme, der Motor sah innen super auß, kein Verschleiß sichtbar und das auch bei ca.280.000 km.
So wie Claus es sagt ist auch die Aussage vieler die ich kenne: die Viskosität ist lediglich beim Kaltstart wichtig, im Sommer also egal.
Derzeit fahre ich 5/W40 (selbstverständlich Markenöl) und stelle auch keine Mängel, Vor oder Nachteile fest. Bei älteren Motoren mit merklichen Verschleiß hilft meist etwas dickeres Öl für diesen Fall sollte man kein 0W40 nehmen aber ansonsten ist es völlig egal.
Und noch etwas: jeder Wagen sollte zumindest im Wechselintervall des Öl's etwas Ölverbrauch haben, dass ist völlig normal, wenn nicht dann stimmt was nicht.

[e3tom]

Zitat von Claus

Scheinbar ist das Vorurteil, dass es sich bei 0W40 um eine wasserähnliche Brühe handelt, die schädlich für alle Motoren ist, nicht auszurotten!

Das kommt daher, dass es im Kanister (also bei Raumtemperatur) schon so lustig umherplätschert und nicht so honigzäh wie das alte 20W50.

Wovon man sich allerdings wirklich fernhalten sollte (sofern man keinen explizit dafür freigegebenen Motor im Auto hat), sind diese neuen 'Eco'-Öle, 0W20 und sowas, also z.B. die A5/B5 Öle mit abgesenktem HTHS.

Zitat von Claus

... aber auf Temperatur weist es - natürlich! - keinen Unterschied zu einem 10W40-Öl auf.

Das ist nicht 100% korrekt, aber sehr nah dran - jedenfalls ist der Unterschied unbedeutend. Es ist ja nun sogar durch den höheren VI (also die flacher liegende V/T Gerade) so, dass ein 0W40 oberhalb von 100° sogar dicker ist, als ein z.B.10W40.

Da ich im Netz nix passendes gefunden habe, habe ich mir mal die Mühe gemacht, die Kerndaten aus einigen Datenblättern in eine Tabelle zu packen (ich bitte, das 'denglisch' zu entschuldigen, das ist beruflich bedingt ...).

Das Kernproblem ist bei den Super-Duper Vollsynthetik etc. Ölen und auch gerade bei den Longlife-Suppen die starke Additivierung mit Detergenzien + dazugehörigen Dispersanten, die wahrscheinlich die oft zitierten 'nach dem Umölen auf einmal Ölverbrauch' -Erfahrungen begründen.

[nonickatall]

Ich würde mal folgendes behaupten.. Du hast kein Problem mit zu viel Öl und auch kein Öldruckproblem..

Beim E38 geht die Öllampe an, wenn der Ölstand nicht stimmt. Und der Ölstandssensor unten in der Ölwanne macht gerne mal nach Ölwechsel Theater und hat auch häufig Probleme mit gebrochenen Kabeln.

Wenn es ein Öldruckproblem wäre kommt die rote Ölkontrollleuchte und im BC die Meldung "Öldruck Motor".

Demzufolge würde ich mir mal nicht soviel Sorgen machen.

Du schreibst in deinem Eingangsthreat das nach der ersten Testfahrt ein wenig Öl gefehlt hat. Das ist klar weil das Ölfiltergehäuse erst mal wieder vollaufen muss. Dann hast du nochmal 250ml rein gefüllt. Das ist kein Problem. Wenn man nicht gerade einen Liter zu viel rein schüttet, passiert da gar nix.

Zur Not lässt du wieder ein wenig Öl ab.

Mach dich mal nicht irre..