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Alt 04.12.2009, 14:50   #11
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
Standard

Ah, das ist natürlich wirklich ne Idee
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.12.2009, 14:52   #12
at4wobe1
Viel hilft viel!
 
Benutzerbild von at4wobe1
 
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
Standard

Ja ist ein Scheissjob. Da hilft nur Geduld, WD40 und Hammerschlaege.

Beim E34 hab ich zwei Tage vor Ausbau alle 8 Stunden schon WD40 gesprueht und bisschen mit dem Hammer geklopft. Dann ging's relativ einfach.

Gruss,
Wolfi
__________________
.
at4wobe1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.12.2009, 19:40   #13
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
Standard

wir haben bei meinem (komischer weise auch rechts) fast 2 tage für gebraucht. Rotglühend heiß gemacht, innen mit Eisspray gekühlt, keine chance. Wir haben dann alles ausgebaut und im Schraubstock gings dann mit 2 mann recht leicht zu lösen. Aber eine wirkliche scheiß arbeit.. achswellen lösen und sowas..

Baust neue Dämpfer ein? Dann kannst auch das auge vom dämpfer auf flexen, und direkt das ALU (!!!!) röhrchen das im eisen (!!!) Träger steckt bearbeiten.

Bei zusammenbau die aufnahme mit fett behandeln, und ich hoffe das es dann beim nächsten ausbau leichter geht...

Wir haben da zum schluss mit einem 5kg Vorschlagshammer drauf gehämmert das teil hat sich nicht bewegt...
__________________
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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