Start & Stop beim LCI

[shneapfla]

Zitat von Bastl

Leider sind die Eier denen beim G-Modell dann wieder flöten gegangen…

Weil mit V12 muss der Verbrauch so hoch wie möglich sein?

[Bastl]

Weil es einfach schwachsinn bei so einer Motorisierung ist - er ist nicht zum spritsparen gebaut worden, das hat BMW damals selbst zugegeben, dass man solche Nullsummenspiele wie SSA unpassend findet.

Effizienz bekommst in der Motorenentwicklung, nicht mit solchen Nervtötern.

Und ja, auch wenn er das schönste Anlassergeräusch aller Motoren hat, ist es einfach daneben.

[Christian]

Eines möchte ich zu diesem Thema noch ergänzen: Man kann das "Start&Stop"-System beim Losfahren zwar deaktivieren, aber es schaltet sich nach eine gewissen Weile automatisch wieder an, d. h. man kann das Ausschalten des Motors bei längerer Fahrt nicht durch einmaliges Drücken der entsprechenden Taste abstellen. Und da die gelbe Lampe (Start/Stopp = aus) erst beim Abschalten des Motors ausgeht, kann man das Ausschalten auch nicht umgehen. So zumindest bei meinen 7er.

Gruß,
Chriss

[wolfgang]

Man kann es codieren das der StartStop auch deaktiviert bleibt nach jedem Motorstart, aber das geht nur bei Modelle bis ende 2018.
Ich habe das so gemacht bei meinem zb.

[tk701]

Hallo zusammen,

meines Erachtens kann man beim LCI die Start-Stopp-Automatik nicht abstellen. So ist es zumindest bei meinem 740d xdrive (EZ 6/2022).

Mich nervt dies auch etwas.
Zudem frage ich mich, ob dies für die gesamte Technik (Anlasser etc.) gut ist bzw. ob hierdurch die Lebensdauer des Motors und der Anbauteile verkürzt wird. Vielleicht weiß jemand etwas genaueres hierzu?

Nur beim "Sport-Modus" ist die Start-Stopp-Automatik nicht aktiv. Insofern fahre ich häufig in diesem Modus.

Viele Grüße
Friedo

[shneapfla]

Zitat von tk701

Mich nervt dies auch etwas.
Zudem frage ich mich, ob dies für die gesamte Technik (Anlasser etc.) gut ist bzw. ob hierdurch die Lebensdauer des Motors und der Anbauteile verkürzt wird. Vielleicht weiß jemand etwas genaueres hierzu?

Der Anlasser ist für Start-stopp ausgelegt, ist also "verstärkt".

[Claus]

Zitat von shneapfla

Der Anlasser ist für Start-stopp ausgelegt, ist also "verstärkt".

Nicht nur der Anlasser, sondern auch die Batterie:

 https://batteryworld.varta-automotiv...topp-automatik

Bei viel Kurzstrecke dürfte diese trotzdem leiden und früher fällig werden. Wenn man allerdings bedenkt, wie wenig Kraftstoff ein Fahrzeug im Leerlauf benötigt, dürfte sich das für den Fahrzeugbesitzer ökonomisch nie rechnen, ich denke, er zahlt sogar drauf, Zitat:

"Wer im Stau steckt und den Motor weiter laufen lässt, verbraucht deutlich weniger Sprit als während der Fahrt. Doch auch der Leerlauf kostet Energie. Je nach Motortyp werden dafür zwischen 0,8 und 1,5 Liter Benzin oder Diesel pro Stunde verbrannt, erläutert der TÜV Nord."

Und ob die 0,8 bis 1,5 Liter pro Stunde (!) wirklich etwas für die Umwelt bringen, sei dahingestellt, den gleichen Spareffekt hätte man mit ein paar Gasstößen weniger auch. Und wenn dabei auch noch größere Komponenten wie verstärkter Anlasser oder größere Batterie erforderlich sind, dürfte sich das eher egalisieren. Meines Erachtes bringt daher eine SSA nur etwas auf dem Papier, ein "grüner Placebo-Effekt" gewissermaßen.

Immer, wenn ich ein Auto mit SSA fahre, ist der erste Griff die Deaktivierung derselben. Es nervt einfach, wenn man rückwärts einparken will und der Motor geht dann erstmal aus...

Steht man im Stau oder vor einer der mittlerweile selten gewordenen Bahnschranken, kann man den Motor auch manuell ausschalten.

[esau]

Zitat von shneapfla

Weil mit V12 muss der Verbrauch so hoch wie möglich sein?

So ein Quatsch. Der Verbrauch vom F01 zum G12 hat sich trotz Mehrleistung kaum geändert. Da hat die SSA nur einen vernachlässigter geringen Einfluss.
Und im Leerlauf ist der V12 so leise, dass man keine SSA braucht. Das Geräusch des Anlassers stört da nur.