BMW E65 760i ein paar Schwierigkeiten...

wolfgang · 14.07.2020, 20:26

Zitat:

Zitat von luegga

Jetzt meine Frage: Was hat es gerade mit den ersten beiden Fehlern auf sich? Ist der Kat von Bank 2 defekt?).

Danke & Grüße
André

Das vermute ich mal.

luegga · 22.07.2020, 17:43

Hallo zusammen,
ich habe heute mal ein Video zum Thema wellenförmige Beschleunigung bei fast kaltem Motor gemacht:

https://www.youtube.com/watch?v=LxeoJFelQbw

Bei Sekunde 30 kann man es ganz gut erkennen, ich gebe die ganze Zeit immer nur minimal Gas und die Drehzahl schwankt.

Desto wärmer der Motor ist, desto weniger Tritt das Problem auf. Die Membranen der Hochdruckpumpen sind vor kurzem erst getauscht worden.

Die MKL brennt zur Zeit aufgrund eines Fehler mit dem Kat von der Bank 2...

Was meint Ihr?

wolfgang · 22.07.2020, 20:18

LMM könnte sein.

MTC · 23.07.2020, 00:02

Für mich sieht das eher nach einem Problem mit dem Wandler aus. Getriebeöl schon gewechselt worden?

luegga · 27.07.2020, 18:03

Hallo,
also das Fahrzeug hat bei ca. 70.000 km ein komplett neues Getriebe von BMW erhalten, aktueller Kilometerstand ist 200.000 km, somit wäre ein Ölwechsel inkl. Wartung vermutlich empfehlenswert?
Muss mal schauen, hier gibt es dafür doch einen Spezialisten, aus der Nähe von Zwickau...
Das komische ist halt, dass das Ruckeln nur auftaucht, wenn der Motor komplett kalt ist, also über Nacht das Fahrzeug stand. Je wärmer er ist, desto weniger fällt es auf.

Aktuell habe ich noch einen zusätzlichen Fehler auslesen können:

Code 27E4 - Klopfsensor 3 Bank 2 - kennt jemand diesen Fehler?

Vermutlich Klopfsensor oder Verkabelung defekt?

bmw-master1979 · 27.07.2020, 18:39

Zitat:

Zitat von MTC

Für mich sieht das eher nach einem Problem mit dem Wandler aus. Getriebeöl schon gewechselt worden?

Das könnte in der Tat eine Ursache sein.
Wenn die Alpina Getriebe Software installiert wird
und dieses Problem nicht mehr existiert,
liegt es an dem Wandler.
Diese Erfahrung konnte ich schon den ein oder anderen Usern Live mit erleben.

Mfg Laki

**peterpaul** · 28.07.2020, 00:29

Zitat:

Zitat von luegga

....
Muss mal schauen, hier gibt es dafür doch einen Spezialisten, aus der Nähe von Zwickau...
..

bmw745liv8

Das ist der Mario !
Der ist in Mülsen ...

sehr zuverlässig !!

SteveR · 28.07.2020, 17:37

Zitat:

Zitat von luegga

Desto wärmer der Motor ist, desto weniger Tritt das Problem auf. Die Membranen der Hochdruckpumpen sind vor kurzem erst getauscht worden.

Die MKL brennt zur Zeit aufgrund eines Fehler mit dem Kat von der Bank 2...

Was meint Ihr?

Sind bei dem Wagen schon mal die Einlassventile und Zylinderdächer gereinigt worden (Strahlen mit Walnussgranulat)?
Falls nein, dürfte es sich hier um eine langsam bedenklich starke Verkokung der Einlassventile handeln.
Typische Symptome dafür sind ein unrunder Leerlauf bei kaltem Motor und eine "sägende" Gasannahme. Die Valvetronic steuert permanent gegen den unsteten Luftzustrom aufgrund der Verkokungen.

Dieses Problem betrifft im übrigen alle Direkteinspritzer - egal ob Benziner oder Diesel und egal, welcher Hersteller... (bevor jetzt jemand auf die Idee kommt, dass der N73 ein schlechter Motor wäre).

Bei meinem (derzeitiger km Stand 237.000) wurden die Einlassventile und die Zylinderdächer bei km Stand 184.000 gestrahlt... dieses Prozedere steht etwa alle 180k km an... ausschliessen könnte man das nur, wenn man die AGR stillegt und konsequent synthetischen Kraftstoff tankt.

Ansonsten ist der N73B60 ein super Motor...

luegga · 28.07.2020, 20:05

@bmw-master: Ich schicke dir gleich mal eine PN wegen der Alpina Software...

@SteveR: Nein ist noch nicht gemacht worden, allerdings ist der Leerlauf, auch wenn der Motor komplett kalt ist super ruhig. Er läuft auch dann ohne Ruckler / Zuckungen.

Gefühlt würde ich sagen ist es insbesondere im 3. Gang zu spüren, immer dann wenn man z. B. 55 km/h halten möchte und die Drehzahl recht niedrig (unter 2000 Umdrehungen) ist.

MfG
André

MTC · 28.07.2020, 20:31

Zitat:

Zitat von SteveR

Sind bei dem Wagen schon mal die Einlassventile und Zylinderdächer gereinigt worden (Strahlen mit Walnussgranulat)?
Falls nein, dürfte es sich hier um eine langsam bedenklich starke Verkokung der Einlassventile handeln.

Bei meinem (derzeitiger km Stand 237.000) wurden die Einlassventile und die Zylinderdächer bei km Stand 184.000 gestrahlt... dieses Prozedere steht etwa alle 180k km an... ausschliessen könnte man das nur, wenn man die AGR stillegt und konsequent synthetischen Kraftstoff tankt.

Ansonsten ist der N73B60 ein super Motor...

Hi,
Wo hast du das machen lassen und was war der Aufwand/Kosten? Steht bei meinem nämlich auch noch an. Beim Kaltstart, bzw. beim dann folgenden Runtertouren hab ich immer wieder kleine Ruckler, die wohl darauf zurückzuführen sind.