Heizung/Klima: Duoventil überholen

[Stephan69]

Ok,aber defekte Duoventile gibts ja genug,wo die Zusatzpumpe noch einwandfrei läuft wäre das aber ne gute alternative.
Ich kauf irgendwann eins und probiere das aus.
Bei meinem waren nur die Ventile verklemmt oder so. alles sauber gemacht und geht wie es soll, nur wären neue Gummis und neue Spulen toll gewesen.

[falkili]

Ich hatte meiner Zusatzwasserpumpe mal neue Kohlen gegönnt (Anker war noch gut).
Ich würde es wieder machen

[flummi100]

Die Ventilsitze sind auch gummiert, und die sitzen gerade im unaustauschbaren Gehäuseteil. Bei mir waren sie beschädigt, weil abgebrochene und dort festgeklemmte Pumpenflügel von der Zusatzwasserpumpe ständig vom Ventil dagegengehauen wurden.

Ich würde mir mittlerweile überlegen, was komplett neues aus verfügbaren Hydraulikventilen zu bauen. Gegenüber dem BMW-Preis kann man sich was aus einem vollen Bronzeblock drehen und vergolden lassen. Oder wenns taktfähige Magnetventile für 12V von der Stange gibt, zwei Stück und ein T-Stück.

Was tut die Zusatzwasserpumpe eigentlich (wenn man keine Standheizung hat)? Außer zu brummen hat sie bei mir noch nie was sinnvolles bewirkt.

Die Konstruktion von BMW ist ja weder gut noch zuverlässig, sondern einfach nur die billigste aller auf dem Weltmarkt verfügbaren Lösungen gewesen.

Der größte Nachteil ist, wenn man das warme Auto kurz abstellt, sind die Wärmetauscher danach auf 50° oder mehr. Weil Ventile stromlos offen, Konvektion. Und dann muß man die Klimanlage zuschalten, um Wärme wegzukriegen, die gar nicht da sein sollte.

Es wäre nett, wenn der Hersteller von den Chinaventilen mal bei Ebay oder Aliexpress aufschlagen würde mit den nackten Ventilen ohne den autospezifischen Unterbau. Muß man dann halt sofort alle Bestände aufkaufen, weil ein paar Wochen später nicht mehr verfügbar. Vor 10 Jahren gabs doch mal relativ teure Reparatursätze aus Hongkong.

[simi5]

Zitat von flummi100

Was tut die Zusatzwasserpumpe eigentlich (wenn man keine Standheizung hat)? Außer zu brummen hat sie bei mir noch nie was sinnvolles bewirkt.

Sie wälzt das Wasser im Heizkreislauf um.

1. Die Heizung ist Motordrehzahl unabhängig immer gleich stark.
Wenn die ZuWaPu defekt ist, wird der Heizkreislauf nur schwach von der normalen Wasserpumpe umgewälzt und aus den Lüftungsgittern wird es nur bei hohen Drehzahlen warm. Ich habe es sehr deutlich gespürt.
2. Sie hilft beim Entlüften.
Wenn man Luft im System hat, hilft sie sehr stark dabei diese herauszubefördern. Ansonsten "blockiert" sie nur den Weg zum Heizkreislauf.
3. Sie ermöglicht die REST-Funktion. Auch wenn der Motor aus ist, wird weiterhin warmes Kühlwasser zum Wärmetauscher gebracht.

Gruß

[Stephan69]

Zitat von falkili

Ich hatte meiner Zusatzwasserpumpe mal neue Kohlen gegönnt (Anker war noch gut).
Ich würde es wieder machen

Ich krieg das alte Ding nicht auseinander. Weiter als 5mm läßt sich der Deckel nicht abheben. Denke die Kohlen klemmen in dem eingelaufennen Kolektor.

[simi5]

Das ist ein ewiger Krampf und eine mega Fummelei.
Bei mir klappte es mit viel Gewalt (ohne Gewähr). Die Kohlen waren danach natürlich am *****.

Den Deckel mit neuen Kohlen hineinzubekommen ist eine weitere Hürde.
Es gab irgend eine Methode mit Wasser/Eis und Gefriertruhe. Irgendwie wurden die Kohlen fixiert.

[Stephan69]

Am einfachsten gehts dann natürlich wenn der Kolektor eben glatt gedreht wurde. Kommt erst mal alles in eine Kiste , irgendwann vieleicht probiere ich es nochmal.

[Chrwezel]

Es ist das Kugellager an dem die Kohlen nicht vorbei kommen

[MuFFe]

Warum nehmt ihr nicht einfach die Geschichte vom E39, da gibt's genügend beim Verwerter, die Stecker passen, nur ein Abgang ist abgewinkelt, es reicht aber geradeso den Originalen Kühlerschlauch zu stutzen.

Wollte auch nur die Ventile wechseln (mit den günstigen E39 Teilen), aber das Innenleben meiner war derart verschmoddert das ich einfach die Ventile mit ZWP vom E39 eingebaut habe. Geht jedenfalls