Öldruckventile im M30 Ölfiltergehäuse

[Chioliny]

Zitat von Movie222

Laut Online ETK wird das ...691 erst seit Januar 2013 gebaut

Hallo,

Nö, seit 11.87 wird das gebaut!  Ölversorgung-Ölfilter | BMW 7' E32 735i M30 Europa

Grüße Holger

[Movie222]

Zitat von Chioliny

Nö, seit 11.87 wird das gebaut!  Ölversorgung-Ölfilter | BMW 7' E32 735i M30 Europa

In der Tat - überlesen !

Dann ersetzt das 691 also nicht das 690... oder doch ?
In meinem "lokalen ETK" ist nur das 690 aufgeführt...
Und ich hatte schon gehofft die haben an dem Scheissding was geändert.

[Chioliny]

Hallo,

der Unterschied ist wohl der, dass der Öldruckschalter nicht mehr auf dem Ölgehäuse sitzt wie beim 690 Gehäuse, sondern oben am Zyl.Kopf. daher das 691 Öl-Gehäuse ohne Öldruckschalter.

Eine andere Erklärung habe ich nicht dafür.

Grüße Holger

[Movie222]

Zitat von Chioliny

der Unterschied ist wohl der, dass der Öldruckschalter nicht mehr auf dem Ölgehäuse sitzt wie beim 690 Gehäuse, sondern oben am Zyl.Kopf. daher das 691 Öl-Gehäuse ohne Öldruckschalter.

Hmmm....
2004 habe ich ein 690er Gehäuse gekauft. Ohne Öldruckschalter Anschluss

[dansker]

Heute sind die Einzelteile des Ventils im Ölfiltergehäuse für den M70 fertig geworden. Hier mal das Bild dazu, das den Umfang dieses Ventils Umfasst. Habe erst einmal 10 Satz davon, wenn Bedarf, bitte eine U2U
Das Bild zeigt von Links nach Rechts folgende Teile:
1) Ventilkolben (in Kugelform)
2) Verschlussring Ventil, mit von Unten eingearbeiteten Ventilsitz
3) Ventilfederführungsscheibe#
4) Ventilfeder (muss die Original Feder wieder verwendet werden)

# Dieses Teil gibt es im Original nicht, ist aber von Nutzen, da im M70 Filtergehäuse, die Feder nur Unstabil auf 3 "Stegen" steht, und Verkanten kann, wie es sich an dem Abdruck des alten Ventilkegels Anhand der Druckspuren zeigte.

Gruss dansker

[SALZPUCKEL]

sieht gut aus, aber...
mir erschließt sich noch nicht, wie der Pilz geführt wird.
Genau an dieser Stelle scheitert es bei mir mit der Herstellung des Pilzes für diese Variante. Die drei Stege haben ja genau diese Aufgabe des Führens. Sonst springt der Pilz eventuell aus dem Sitz und die Feder verkanntet.

[dansker]

Wolfgang: Der "Pilz" wird ja schon ab Fabrik sehr schlecht Geführt. Die Feder, die von Unten gegen den Pilz Drückt, steht nur auf den 3 Kanten unten im Gehäuse. Das Problem ist nur, das die Feder einen viel kleineren Durchmesser hat, wie die eigentliche Bohrung, in der diese Feder steht. Der Pilz hat von Unten einen Schaft, der in der Feder ruht, und soll den Pilz gerade und Gleichmässig gegen den Ventilsitz Drücken! Als ich bei meinem Ölfiltergehäuse den Ventilsitz Herausgezogen hatte, gab es Probleme, den Pilz und die Feder nach Obenzu Ziehen. Es zeigte sich, das sich die Feder in das Material des Pilzes (am Schaft) schräg eingearbeitet hatte, weil die Feder nur auf 2 von den 3 "Stegen" stand. Am dritten Steg ist die Feder vorbei "Gerutscht", und im Schacht Verklemmt. Darum haben wir den unteren Federsitz in Scheibenform mit einer Führung für die Feder gemacht, die dann auf auf den 3 Stegen sitzt.

Wir hatten erst eine Federführung Angefertigt, wo die Führung der Feder länger war, aber das könnte Evtl. Probleme geben, wenn das Ventil Öffnen soll, und durch die zu lange Führung, der Federweg zu kurz werden würde, und dadurch das Ventil nicht genug Öffnen würde! Am besten würde mir aber noch die Kugel als Ventil Gefallen, da diese ja in jeder Lage schliessen würde, nur würde dies wohl eine andere Form der Feder Notwendig machen, die eine Kugel in einem grösseren Umfang halten kann!

Gruss Klaus