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14.07.2010, 09:50
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#21
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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ich glaub ich werd mich demnächst auch mal auf die Suche machen müssen...
Es geht zwar alles ganz normal aber er hat jetzt schon 2x mittendrin einfach den Lüfter aus gemacht... Wenn man dann auf volle Leistung geht gehts wieder und wenn man dann nach ein paar Min. etwas runter dreht ist auch alles wieder normal... Erste Anzeichen dafür oder gibts da noch nen Fühler der sagt "nö, is kalt genug hier" ??
Bin bis jetzt in allen Autos davon verschont geblieben und weiß noch nicht einmal was ich da genau drin habe...
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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14.07.2010, 11:38
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#22
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo Kai,
nö, der Lüfter wird nicht Temperaturüberwacht. Der läuft nur mit dem Vorgabewert vom Stellrad des Bedienteils (und der Geschwindikeitsanpassung)
Bei deinem Syptom könnte es auch der Lüftermotor selbst sein, wenn die Kohlen runter sind.
Regelendstufe geht oder ist kaputt.
Mögliche Fehler:
-Bedienteil (liefert den Sollwert zur Endstufe)
-Stecker an der Endstufe
-Lüftermotor (Kohlen)
-Endstufe (aber erst mal nicht)
Gruß
Wolfgang
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14.07.2010, 11:49
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#23
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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@ Kai
das hatte ich auch, bei mir waren es kalte Lötstellen vorwiegend an den dicken Alupfosten zum Stecker. An dem wird ja jedesmal herumgewackelt, wenn man den Filter tauscht.
Löte das und auch gleich alle anderen Lötverbindungen nach und dann wird das Geschichte sein.
Testen kannst Du das behelfsmäßig auch so: Lüftung an, Mittelstellung, dann mal langsam am Stecker wackeln, geht das mal an und aus, dann sind es ziemlich wahrscheinlich vor allem die Lötverbindungen Stecker an Platine.
Viele Grüße
Harry
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14.07.2010, 14:50
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#24
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von DVD-Rookie
an den dicken Alupfosten zum Stecker.
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jow, sieht aus wie ALU, ist aber gerolltes Weisblech. ALU kann man nicht Löten
Heizschwert
Gruß
Wolfgang
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14.07.2010, 16:24
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#25
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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ok, das sind dann ja schon mal ein paar mehr Möglichkeiten....
ich versuch das nochmal genauer zu beschreiben:
Man fährt so vor sich hin und der Lüfter steht so mittig (ist nur mal angenommen, kann auch höher aber nicht niedriger stehen)... dann auf einmal, ohne Vorwarnung, geht der Lüfter aus.... Lampen sind alle noch normal an.... wenn ich dann über den Raster auf voll drehe (Endstellung max.) läuft er wieder... Dreh ich auch nur ein Stück wieder zurück geht er wieder ganz aus... und dann beim gleichen Spiel 5min. später regelt er wieder als wäre nie was gewesen...
Hat er jetzt 2x mit mir gemacht die Nr. aber im Abstand von 5-6 Monaten....
also auf Fehlersuche zu gehen ist jetzt noch fast unmöglich da er ja eigentlich immer einwandfrei läuft. Aber dann weiß ich schon mal was da auf mich zukommt.
Gruß
Kai
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14.07.2010, 23:11
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E65 - 760i (04.06)
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so fings bei mir an, dann kam das Quietschen und Pfeifen vom Lüfter und dann war der Lüftermotor defekt...
Weiß jemand, wann der Wechsel Siemens auf Behr war?
Markus
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26.07.2010, 06:19
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#27
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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@ kai
wackele doch mal am Stecker .....
Viele Grüße
Harry
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