Wenn es, wie Du geschrieben hast, weniger Probleme bei betriebswarmem Fahrzeug gibt, hört sich das für mich eher nach Elektronik an.
Kalte Lötstellen, die je nach Wärmeausdehnung mehr oder weniger Kontakt haben oder elektronische Bauteile, die ja auch altern und bei Temperaturschwankungen aus der Toleranz geraten, könnten eine Ursache sein.
Das ist dann eher was für Elektronik-Spezialisten.
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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