Nun ja, dann will ich mal loslegen.......
obenrum hättest du die Faltenbälge und die Überholung der Dk´s,
die Ansaugkrümmerdichtung, hierbei die Ventildeckeldichtung,die Kubelgehäuseentlüftung, Reinigung der Einspritzventile und neue Dichtringe
Kontrolle des Ölrohres über den Nockenwellen ( kann man ggf. reinigen, dass
muss nicht neu)
Wenn das Ansauggeweih eh ab ist, kommt man wunderbar an die Zündkerzen,hier wäre ein Wechsel ein Klacks.
Ebenso bei der Gelegenheit gleich alle Spritschläuche erneuern (8 mm ID),sowie die Unterdruckschläuche (3,4 mm ID) zu den Benzindruckreglern.
Du kommst jetzt auch wunderbar hinten an den Wasserschlauch,der zwischen
Motor und Spritzwand hochkommt und an die Wasserpumpe geht,der hat
auch schon ab und an mal ein Auto "gestoppt"
Zündgeschirr prüfen und durchmessen ( soll 6 KOHM haben)
An der Frontseite des Mortor hättest du die beiden Flachriemen mit Spannrollen und Dämpfern. ( Stirndeckeldichtung prüfen)
An der Unterseite des Motor hättest du eigentlich nur die untere und obere
Ölwannendichtung,wobei die untere ein Lacher ist,die obere allerdings einiges!!! an Aufwand erfordert, hier soll normalerweise !!!! das Getriebe
ausgebaut werden...... tja, dass ist das,was mir so auf die schnelle
einfällt.
Wo du auch mal schauen solltest,dass deine Servoschläuche alle in guten
Zustand sind, ein Pentosinleck kann dich ganz schnell an den Rand der
Verzweiflung bringen,wenn es nicht gefunden wird.
Du glaubst garnicht,wie froh ich bin,dass ich o.g. Sachen schon alle
hinter mir habe.
Viele Grüsse
Peter