Hallo,
das was Du hier beschreibst ist kein "Gang", sondern die Wandlerüberbrückung. Das ist eine Fest-Kupplung, die den (Verlustbehafteten) hydraulischen Drehmomentwandler überbrückt. Da der Systembedingte Schlupf dadurch auf einmal entfällt, sinkt die Drehzahl, und es fühlt sich an wie ein weiterer Gang. Manche Fahrzeuge (beim E38/750 weiß ich es) machen das auch schon im 4. Gang (von 5), das fühlt sich dann an wie ein 7-Gang-Getriebe
Kannst ja mal im 4. Gang ohne Überbrückung ein bischen mit dem Gas spielen, dann siehtst Du, daß sich der Drehzahlmesser ohne Geschwindigkeitveränderung verändert. Das ist der Schlupf. Wenn dann die Überbrückung ("5.Gang") zu ist, versuch es nochmal. Dann sind Drehzahlmesser und Tacho nurnoch gleichzeitig zu bewegen
Spart Sprit und sorgt für Vortrieb!
Gruß,
Michael