@ mfk
Sei mir nicht böse , aber du schreibst wirklich zu 95 % völligen Nonsens.
Du hast scheinbar irgendwo mal was kurz gelesen und deine Synapsen verknüpfen mehrere Infos zu einem falschen Bild.
Ein V10 kann nie einen V12 ersetzen. Wenn schon irgendetwas einen V12 ersetzten kann (ich selber glaub da nicht dran), dann ist es ein sehr ruhiger V8 oder ein V16/W16. Sogar ein ganz leiser aufgeladener R6 käme einem V12 noch näher, als ein V10. Der V10 ist prädestiniert zum drehen, passt zum Hochdrehzahlkonzept und lädt technisch geradezu dazu ein, also für eher sportliche und somit auch kleinere Autos. Aufgeladen - wie im RS6 - können sie auch sehr gut zum Limosinen passen, doch niemals aber in der Mission, um einen V12 in seiner Existenz in Frage zu stellen. Die weniger drehfreudige V10-Viper darf man da nicht als Maßstab nehmen. Ihr V10 entspricht tatsächlicher eher einem bulligem Hubraummonster mit gigantischen Drehmomentreserven in unteren Drehzahlen. Und beim S8 ist es eben etwas ganz besonderes, einen drehfreudigen V10 in einer luxuriösen Sportlimosine zu haben. Partiell könnte der S8/S6 auch ein Imageträger sein. Ruhiger als ein V12 läuft er nicht.
Der Laufruhe-Vorteil des V12 gegenüber dem R6 sind im Grunde tatsächlich nur der geringere Zündabstand. Massenfreiheit besitzen beide Triebwerke. Aber der Versuch, ein Münzstück auf einem R6 zum stehen zu bewegen, wird nur mit ausgeschaltenem Motor klappen. Jeder der 728i und 750i (also R6 und V12) jeden Tag nebeneinander oder hintereinander fährt wird dir bestätigen, dass der V12 in der Praxis nochmal eine Hausnummern ruhiger läuft.
@ Seb Nast
Cool, Christian sagt du bist ein Kenner. Finde ich auch, allerdings müsste ich dann noch mehr Kenner sein
Du sagst, Mercedes konterte beim W220 mit dem V12 Biturbo den 760i E65 V12. So könnte man es auch auslegen, allerdings solltest du bedenken, dass jeder Motor auch erstmal entwickelt und getestet werden muss. Die Idee, einen V12 Biturbo herzustellen beruht auf mehreren Dingen und ist weniger mit dem Erscheinen des E65 760i in Verbindung zu bringen.
1. beschleunigte vielmehr der enorm aufstrebende Volkswagen-Audi-Konzern repräsentiert durch den Audi A8 W12 dessen Entwicklung
2. hat Mercedes überlegt: Wenn es immer weiter Wettrüsten gibt, muss die Technik immer besser werden, die Literleistung muss erhöht werden, letztendlich aber auch ist eine Hubraumerweiterung zwingend notwendig. 6 Liter ... und dann? 7 Liter? 8? 9? 10? ... Technich wären theoretisch riesige Volumen möglich (siehe den 46 Liter V12 im BMW Flugzeug 2. WK). Aber neben dem Wettrüsten gibt es ja auch noch der immer höhere Druck von Grünen, Ökologisten und damit dem Staat. Also sind den Hubraummonstern grenzen gesetzt, auch wegen Platz im Motorraum, Emmisionen usw usw.
3. Was will der Kunde eigentlich in der Luxusklasse? Was erwartet er vom Antriebskonzept? Laufruhe, souveränes Gleiten, Prestige und auch Leistung.
Zählt man diese 3 Dinge zusammen gibt es nur ein Ergebnis: V12 - und zwar aufgeladen. Ein V12 Biturbo ist äußerst elastisch, ermöglicht souveränes Gleiten wie kein anderes Konzept, erwirkt viel Leistung, bringt durch die dämpfende Wirkung der Lader nochmal ein + an Laufruhe und Geräuschkomfort und ist sicher eine Idee sparsamer als ein übergroßer Sauger-V12.
Das sind die Gründe zum aufgeladenem V12.
Übrigens: ein brutaler Hochdrehzahl-5.5 l-V10 mit 8500 upm Maximaldrehzahl, Einzeleinspritzanlage, Einzeldrosselklappenanlage, super hoher Verdichtung usw käme locker auch auf die Leistung eines durchschnittlich aufgeladenen V12, aber passt dieser dann zu den oben genannten Vorgaben zum Bau von Luxuswagen und den Erwartungen deren Kundschaft? Eher nicht.
Abschließend kann ich sagen, dass ich mich über alle Maßen darüber freue, dass BMW sich
FÜR den Bau von einem 7er mit V12 entschieden hat. Er passt perfekt in diese Zeit. SOlche Kronjuwelen des Automobilbaus dürfen nicht durch übertriebenen Ökofanatismus zerstört werden. Es gibt ganz andere Ansätze, die der Umwelt und der Geräuschemmision wirklich helfen. Garantiert nicht durch den Wegfall von Zwölfzylinder-Limosinen.
Sobald der 760i sich in den für mich leistbaren Kauf-Bereich kommt, werde ich zuschlagen.
LG