BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Elektrik Projekt:Nachrüstung der 4-fach elektrischen Lenksäule inklusive Sitz-/Spiegelmemory

AR25 · 14.06.2017, 23:33

Hallo allerseits,

Es gibt ein bisschen voran Zwar ist noch nichts im Wagen, aber alles muss ja irgendwie passend vorbereitet werden.

Aber der Reihe nach:

ich suche schon eine Weile, die passende Befestigungs-Blechmutter für die 4,8er Belchschrauben, die zur Montage des Halters vom C Professional RDS und des CD-Wechsler-Interface benötigt wird.
Und da ich ja als originalitätsfetischist gerne auch original BMW Teile im Wagen haben will, ist es ja so ein Thema bei mir, bis ich den Kleinkram auftreiben kann. Erst recht wenn BMW die jeweiligen Teile nicht mehr liefern kann.

In den Türverkleidungen finden sich Blechmuttern, die genau die geforderte 4,8er Bohrung haben. Ach welch ein Glück...die passenden Schrauben hatte ich auch aus meiner angesammelten Kleinkrambox herausgepuhlt.

Nun ist die Befestigung des Empfangteilhalters auch kein Thema mehr, wenn man dem ETK glauben schenken darf.
Leider hat sich mein Steckerproblem nicht lösen lassen, da ich in meiner naiven Art gedacht hatte, dass ein türkiser Stecker auch passt. Leider ist da die Kodierung des Steckers anders. Also muss ich doch bei BMW den passenden Stecker bestellen.

Zudem kam gestern meine erwarteten Seitenrollos (die großen Rollos).

Eigentlich volles Programm, bezogen auf die großen Rollos:

- Brüstungsleisten inkl. Rolloeinheiten
- Fensterrahmenverkleidungen
- Türpinstangen links und rechts
- Halteklammern je 4x
- Rollohaken je 4x mit der passenden Abdeckung

Die Dreiecksrollos sind natürlich nicht dabei. Deren Haken übrigens auch nicht.
Ist fast Plug and Play hinsichtlich des Einbaus.

Heute konnte ich noch meine erworbene EBA-CD in Augenschein nehmen und durfte feststellen dass es für den Einbau des BMW Bavaria C Professional RDS in Verbindung mit dem 6-Fach CD-Wechsler, links an der Seitenwand samt Empfänger und Interface eine EBA gibt. Das sind dann in der Summer zwei separate EBAs. Da wird auch darauf eingegangen, dass die Komponenten in alle E32 Baujahre eingebaut werden können. Da wird keine Abgrenzung unter den einzelnen Baujahren. Das C Prof. RDS System wird mit der Montage links an die Seitenwand als HiFi-System Version 2 Bezeichnet.

Hierfür gibt es auch eine Anleitung mit dem Hifi-System im C Prof. RDS und
dem Standart Soundsystem (6 Lautsprecher), montiert links an der Seitenwand.

Auch andere Nette EBAs sind zu finden.

Diese Woche habe ich es endlich geschafft, den 35er zuzulassen. Auch bei diesem Anlauf, nachdem die Verschicherungsmodalitäten geklärt worden sind, durfte ich auf dem Amt echt verwundert gucken. Mein reserviertes Kennzeichen, ist verfügbar, aber ich darf mein Kennzeichen ändern. Zudem durfte ich dann netterweise eh neue Kennzeichen pressen lassen, da in unserem Landkreis keine plastik Paletten ausgegeben werden.
Naja... weiter will ich diese Zerreißprobe schriftlich nicht ausführen. Endlich kann ich den Großen ab und an bewegen.

Heute direkt ein Runde Planschbecken in der Waschbox spielen. Da das Auto eh nur dick verstaubt war, ist das auch keine äußerst anstrengende Arbeit gewesen.

Doch heute mittag habe ich in der Mittagspause noch neue Zündkerzen verbaut, da man ja meinte, dass Beru Kerzen Müll seien.
Also geschwindt die empfohlenen NGK Kerzen verbaut und festgestellt, dass der m30 noch etwas sägt im Leerlauf. Das ist komisch, denn im Innenraum spüre ich Vibrationen.

Ich habe mal bei warmer Maschine, den Leerlaufregler abgezogen. -- Wird kurzzeitig besser mit dem Leerlauf und dann sägt er wieder herum.
Wenn ich den Luftmengenmesser abziehe, dann geht die Maschine aus.
Ist das normal so?

Eventuell kann ja mal jemand der sich mit dem M30 auskennt den Motor sich am anhören, wenn er mal in der Nähe ist. Vielleicht bin ich einfach überempfindlich.

Wenn ich den Stecker des DME Temperaturfühlers abziehe springt der Motor erst recht nicht an. Fehlt ihm wohl ein Primärsignal.

Sonst zieht der Motor ordentlich und zickt nicht herum. Ich war echt verwundert, wie viel Biss der 3,5 Liter hat. Dabei habe ich nicht einmal viel Gas gegeben. Über die 2500 U/min bin ich nicht beim Beschleunigen gekommen. Also echt schön wie unaufgeregt das Auto beschleunigt.

Jetzt muss ich mal endlich das Lenkrad von einem Forenuser wieder zurück bringen. Jetzt steht erstmal das Thema Lenkrad und Sattler auf dem Plan.
Dann kann ich mich um den Kühler kümmern.

Ist noch etwas Detailarbeit, aber das wird schon werden. Bin zuversichtlich.

Gruß

AR25

14.06.2017, 23:33	#112
AR25 Wurzelholz und Naturleder Registriert seit: 24.11.2007 Ort: Kaiserslautern/Pfalz Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)	Hallo allerseits, Es gibt ein bisschen voran Zwar ist noch nichts im Wagen, aber alles muss ja irgendwie passend vorbereitet werden. Aber der Reihe nach: ich suche schon eine Weile, die passende Befestigungs-Blechmutter für die 4,8er Belchschrauben, die zur Montage des Halters vom C Professional RDS und des CD-Wechsler-Interface benötigt wird. Und da ich ja als originalitätsfetischist gerne auch original BMW Teile im Wagen haben will, ist es ja so ein Thema bei mir, bis ich den Kleinkram auftreiben kann. Erst recht wenn BMW die jeweiligen Teile nicht mehr liefern kann. In den Türverkleidungen finden sich Blechmuttern, die genau die geforderte 4,8er Bohrung haben. Ach welch ein Glück...die passenden Schrauben hatte ich auch aus meiner angesammelten Kleinkrambox herausgepuhlt. Nun ist die Befestigung des Empfangteilhalters auch kein Thema mehr, wenn man dem ETK glauben schenken darf. Leider hat sich mein Steckerproblem nicht lösen lassen, da ich in meiner naiven Art gedacht hatte, dass ein türkiser Stecker auch passt. Leider ist da die Kodierung des Steckers anders. Also muss ich doch bei BMW den passenden Stecker bestellen. Zudem kam gestern meine erwarteten Seitenrollos (die großen Rollos). Eigentlich volles Programm, bezogen auf die großen Rollos: - Brüstungsleisten inkl. Rolloeinheiten - Fensterrahmenverkleidungen - Türpinstangen links und rechts - Halteklammern je 4x - Rollohaken je 4x mit der passenden Abdeckung Die Dreiecksrollos sind natürlich nicht dabei. Deren Haken übrigens auch nicht. Ist fast Plug and Play hinsichtlich des Einbaus. Heute konnte ich noch meine erworbene EBA-CD in Augenschein nehmen und durfte feststellen dass es für den Einbau des BMW Bavaria C Professional RDS in Verbindung mit dem 6-Fach CD-Wechsler, links an der Seitenwand samt Empfänger und Interface eine EBA gibt. Das sind dann in der Summer zwei separate EBAs. Da wird auch darauf eingegangen, dass die Komponenten in alle E32 Baujahre eingebaut werden können. Da wird keine Abgrenzung unter den einzelnen Baujahren. Das C Prof. RDS System wird mit der Montage links an die Seitenwand als HiFi-System Version 2 Bezeichnet. Hierfür gibt es auch eine Anleitung mit dem Hifi-System im C Prof. RDS und dem Standart Soundsystem (6 Lautsprecher), montiert links an der Seitenwand. Auch andere Nette EBAs sind zu finden. Diese Woche habe ich es endlich geschafft, den 35er zuzulassen. Auch bei diesem Anlauf, nachdem die Verschicherungsmodalitäten geklärt worden sind, durfte ich auf dem Amt echt verwundert gucken. Mein reserviertes Kennzeichen, ist verfügbar, aber ich darf mein Kennzeichen ändern. Zudem durfte ich dann netterweise eh neue Kennzeichen pressen lassen, da in unserem Landkreis keine plastik Paletten ausgegeben werden. Naja... weiter will ich diese Zerreißprobe schriftlich nicht ausführen. Endlich kann ich den Großen ab und an bewegen. Heute direkt ein Runde Planschbecken in der Waschbox spielen. Da das Auto eh nur dick verstaubt war, ist das auch keine äußerst anstrengende Arbeit gewesen. Doch heute mittag habe ich in der Mittagspause noch neue Zündkerzen verbaut, da man ja meinte, dass Beru Kerzen Müll seien. Also geschwindt die empfohlenen NGK Kerzen verbaut und festgestellt, dass der m30 noch etwas sägt im Leerlauf. Das ist komisch, denn im Innenraum spüre ich Vibrationen. Ich habe mal bei warmer Maschine, den Leerlaufregler abgezogen. -- Wird kurzzeitig besser mit dem Leerlauf und dann sägt er wieder herum. Wenn ich den Luftmengenmesser abziehe, dann geht die Maschine aus. Ist das normal so? Eventuell kann ja mal jemand der sich mit dem M30 auskennt den Motor sich am anhören, wenn er mal in der Nähe ist. Vielleicht bin ich einfach überempfindlich. Wenn ich den Stecker des DME Temperaturfühlers abziehe springt der Motor erst recht nicht an. Fehlt ihm wohl ein Primärsignal. Sonst zieht der Motor ordentlich und zickt nicht herum. Ich war echt verwundert, wie viel Biss der 3,5 Liter hat. Dabei habe ich nicht einmal viel Gas gegeben. Über die 2500 U/min bin ich nicht beim Beschleunigen gekommen. Also echt schön wie unaufgeregt das Auto beschleunigt. Jetzt muss ich mal endlich das Lenkrad von einem Forenuser wieder zurück bringen. Jetzt steht erstmal das Thema Lenkrad und Sattler auf dem Plan. Dann kann ich mich um den Kühler kümmern. Ist noch etwas Detailarbeit, aber das wird schon werden. Bin zuversichtlich. Gruß AR25 __________________ BMW...Freude am Nachrüsten!