Zitat:
Zitat von e3tom
Hmmm ...
Gibt's ein Bild von dieser Leitung ?
Meine bescheidene Kenntnis:
Die L-Jet arbeitet mit Kl. 1 von der Zündung (Spule), wenn eine TSZ verbaut ist, nur bei kontaktgezündeten Autos gibt es eine 'Tach'-Leitung vom Verteiler (die letzendlich auch nur 'Kl.1' ist ...).
Am Li ist immer zwingend eine TSZ-i im Spiel. Einen separaten Impulsgeber im Verteiler, der nur für die L-Jet wäre, gibt es da nicht, das grüne Kabel ist der Signalausgang des Induktivgebers für die TSZ. 'OT' vom Verteiler nehmen zu wollen, ergibt keinen Sinn, da die L-Jet die Zündfrequenz braucht, die pro KW-Umdrehung 3 Zündungen beträgt ... .
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Ja, ich habe den Plan mal hochgeladen. Ist die Steckerleiste unten links. Das "O" steht für Kraftstoffpumpe. Ich habe mich auch über die 1 gewundert und kannte das bisher ebenfalls nur als Zündungsplus.
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